带感应解锁功能的公交车司机防护门的制作方法

本实用新型涉及公交车技术领域，特别涉及一种带感应解锁功能的公交车司机防护门。

背景技术：

由于公交车在营运过程中司机受到其他乘员的侵害和干扰导致的恶性事故时有发生，传统的公交车为了既能保障驾驶员驾车过程中不受外界侵扰，又能满足驾驶员突遇身体不适等紧急情况时的救助需求，则安装了司机隔离防护装置，防护装置包括固定的包围隔断和用于司机出入的司机门，但还是不能完全保护司机的人身安全不受威胁。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种带感应解锁功能的公交车司机防护门，其目的是为了解决司机在公交车营运过程中受到其他乘员的侵害和干扰的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种带感应解锁功能的公交车司机防护门，公交车司机位防护门处设置有一电磁锁，所述电磁锁有一个锁体和与锁体配合的吸盘，在锁体内安装有电磁铁和永久磁铁，所述电磁锁设置有一电磁锁控制装置，包括：

供电模块，所述供电模块的第一端与所述电磁锁电连接；

遥控器，所述遥控器与所述供电模块的第二端电连接；

读卡器，所述读卡器与所述供电模块的第三端电连接，且所述读卡器设置在公交车司机防护门的外侧；

控制按钮，所述控制按钮与所述供电模块的第四端电连接，所述控制按钮设置在公交车司机防护门的内侧；

钥匙控制开关，所述钥匙控制开关与所述供电模块的第五端电连接，所述钥匙控制开关设置在公交车司机防护门的外侧。

其中，所述遥控器内设置有一蓝牙模块，所述遥控器通过所述蓝牙模块与所述供电模块电连接，远程控制所述供电模块与所述电磁锁之间的连通或断开。

其中，所述电磁锁控制装置还包括一ic卡，所述ic卡通过与所述读卡器感应控制所述供电模块与所述电磁锁之间的连通或断开。

其中，所述公交车司机位防护门的左上角设置有一保护罩，所述保护罩内设置有与所述钥匙控制开关配合使用的钥匙，所述保护罩的第一端与所述供电模块的第六端电连接，所述保护罩用于公交车司机位防护门的钥匙存放，所述保护罩内设置有一报警模块，所述报警模块与所述保护罩的第二端电连接。

其中，公交车司机位防护门内设置有一公交车点火开关，所述公交车点火开关与所述供电模块的第七端电连接。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型的上述实施例所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，通过电磁锁控制装置对公交车司机位进行了防护，使司机在公交车上及公交车行驶过程中不受其他乘员的侵害和干扰，大大的降低了事故发生率，极大地保护了司机安全的同时，也保障了人们的出行安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

【附图标记说明】

1-电磁锁；2-供电模块；3-遥控器；4-读卡器；5-控制按钮；6-钥匙控制开关；7-保护罩；8-报警模块；9-公交车点火开关。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的司机在公交车营运过程中受到其他乘员的侵害和干扰的问题，提供了一种带感应解锁功能的公交车司机防护门。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种带感应解锁功能的公交车司机防护门，公交车司机位防护门处设置有一电磁锁1，所述电磁锁1有一个锁体和与锁体配合的吸盘，在锁体内安装有电磁铁和永久磁铁，所述电磁锁1设置有一电磁锁控制装置，包括：供电模块2，所述供电模块2的第一端与所述电磁锁1电连接；遥控器3，所述遥控器3与所述供电模块2的第二端电连接；读卡器4，所述读卡器4与所述供电模块2的第三端电连接，且所述读卡器4设置在公交车司机防护门的外侧；控制按钮5，所述控制按钮5与所述供电模块2的第四端电连接，所述控制按钮5设置在公交车司机防护门的内侧；钥匙控制开关6，所述钥匙控制开关6与所述供电模块2的第五端电连接，所述钥匙控制开关6设置在公交车司机防护门的外侧。

本实用新型的实施例提供了一种带感应解锁功能的公交车司机防护门，所述电磁锁1有一个锁体和与锁体配合的吸盘，在锁体内安装有电磁铁和永久磁铁，电磁铁用一螺钉与锁体固定连接，永久磁铁用另一螺钉与锁体固定连接，电磁铁和所述控制按钮5用导线串联连接，并在其串联连接的电路上串联连接所述钥匙控制开关6，并在锁体上设有减重槽，车未启动时，永久磁铁提供1kg的力，司机只需轻轻拉开公交车司机位防护门即可进出，车启动时，电磁铁提供60kg的力，司机只需按一下门后的所述控制按钮5使电磁铁断电即可进出，吸盘上设有第二安装孔，在锁体上设有第一安装孔，在锁体上设有一个光孔并在该光孔内安装有所述控制按钮5，所述控制按钮5用于司机手动控制所述电磁锁1的通断。

其中，所述遥控器3内设置有一蓝牙模块，所述遥控器3通过所述蓝牙模块与所述供电模块2电连接，远程控制所述供电模块2与所述电磁锁1之间的连通或断开。

本实用新型的上述实施例所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，所述遥控器3利用所述蓝牙模块实现了远程控制公交车司机位防护门的所述电磁锁1的连通或断开，方便管理人员检修。

其中，所述电磁锁控制装置还包括一ic卡，所述ic卡通过与所述读卡器4感应控制所述供电模块2与所述电磁锁1之间的连通或断开。

本实用新型的上述实施例所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，所述ic卡通过与所述读卡器4感应控制所述供电模块2和所述电磁锁1之间的连通或断开，使公交车司机位防护门易于开启。

其中，所述公交车司机位防护门的左上角设置有一保护罩7，所述保护罩7内设置有与所述钥匙控制开关6配合使用的钥匙，所述保护罩7的第一端与所述供电模块2的第六端电连接，所述所述保护罩7用于公交车司机位防护门的钥匙存放，所述保护罩7内设置有一报警模块8，所述报警模块8与所述保护罩7的第二端电连接。

本实用新型的上述实施例所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，所述保护罩7，当司机在驾驶过程中身体不适突发状况的时候，可以在左上角所述保护罩7中取出公交车司机位防护门钥匙，通过所述钥匙控制开关6开启公交车司机位防护门，对司机进行紧急救援，在所述保护罩7中的公交车司机位防护门钥匙被取出时所述报警模块8响起。

其中，公交车司机位防护门内设置有一公交车点火开关9，所述公交车点火开关9与所述供电模块2的第七端电连接。

本实用新型的上述实施例所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，所述公交车点火开关9用于控制所述供电模块2的通断电，车未启动时，永久磁铁提供1kg的力，司机只需轻轻拉开公交车司机位防护门即可进出，车启动时，电磁铁提供60kg的力。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种带感应解锁功能的公交车司机防护门，公交车司机位防护门处设置有一电磁锁，所述电磁锁有一个锁体和与锁体配合的吸盘，在锁体内安装有电磁铁和永久磁铁，其特征在于，所述电磁锁设置有一电磁锁控制装置，包括：

供电模块，所述供电模块的第一端与所述电磁锁电连接；

遥控器，所述遥控器与所述供电模块的第二端电连接；

读卡器，所述读卡器与所述供电模块的第三端电连接，且所述读卡器设置在公交车司机防护门的外侧；

控制按钮，所述控制按钮与所述供电模块的第四端电连接，所述控制按钮设置在公交车司机防护门的内侧；

钥匙控制开关，所述钥匙控制开关与所述供电模块的第五端电连接，所述钥匙控制开关设置在公交车司机防护门的外侧。

2.根据权利要求1所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，其特征在于，所述遥控器内设置有一蓝牙模块，所述遥控器通过所述蓝牙模块与所述供电模块电连接，远程控制所述供电模块与所述电磁锁之间的连通或断开。

3.根据权利要求1所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，其特征在于，所述电磁锁控制装置还包括一ic卡，所述ic卡通过与所述读卡器感应控制所述供电模块与所述电磁锁之间的连通或断开。

4.根据权利要求1所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，其特征在于，所述公交车司机位防护门的左上角设置有一保护罩，所述保护罩内设置有与所述钥匙控制开关配合使用的钥匙，所述保护罩的第一端与所述供电模块的第六端电连接，所述保护罩用于公交车司机位防护门的钥匙存放，所述保护罩内设置有一报警模块，所述报警模块与所述保护罩的第二端电连接。

5.根据权利要求1所述的带感应解锁功能的公交车司机防护门，其特征在于，公交车司机位防护门内设置有一公交车点火开关，所述公交车点火开关与所述供电模块的第七端电连接。

技术总结
本实用新型提供了一种带感应解锁功能的公交车司机防护门，公交车司机位防护门处设置有一电磁锁，所述电磁锁有一个锁体和与锁体配合的吸盘，在锁体内安装有电磁铁和永久磁铁，所述电磁锁控制装置包括：供电模块，所述供电模块的第一端与所述电磁锁电连接；遥控器，所述遥控器与所述供电模块的第二端电连接；读卡器，所述读卡器与所述供电模块的第三端电连接，且所述读卡器设置在公交车司机防护门的外侧；控制按钮，所述控制按钮与所述供电模块的第四端电连接，所述控制按钮设置在公交车司机防护门的内侧。本实用新型所提供的带感应解锁功能的公交车司机防护门，通过电磁锁控制装置，更有效的保护了司机的人身安全，降低了交通事故的发生率。

技术研发人员：唐少华
受保护的技术使用者：湖南晟成汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.06.05