一种电动车车架生产用夹持工装的制作方法

本实用新型涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种电动车车架生产用夹持工装。

背景技术：

电动车，即电力驱动车辆，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有电动车车架生产用夹持工装在使用的过程中存在着一些缺陷，它不能不同大小的车架进行夹持，只能对同等类型的进行夹持，这样使得该装置存在着一定的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车车架生产用夹持工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车车架生产用夹持工装，包括底座，所述底座的一侧内壁对称固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承的内壁均分别转动连接有双向丝杆，两个所述双向丝杆均分别远离两个所述轴承的一端均分别固定连接有齿轮，两个所述齿轮的外壁均齿动连接有同一个链条，所述链条的内壁齿动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的内部固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有转盘，所述双向丝杆的外壁对称螺纹套接有螺套，两个所述螺套的上表面均分别活动连接有活动板，两个所述活动板的后侧外壁均分别活动连接有固定块，两个所述活动板相对的一侧外壁均分别固定连接有压板，两个所述压板相对的一侧外壁均分别固定连接有防滑垫，所述底座的内部固定连接有三个横板，所述横板与活动板之间相接触，所述横板位于双向丝杆的上方。

优选的，所述齿轮位于底座的外部，所述双向丝杆与底座之间转动连接。

优选的，所述转盘位于两个所述齿轮的左侧，所述转盘远离底座的一侧外壁固定连接有转把。

优选的，所述转轴的另一端转动连接有第二轴承，所述第二轴承位于底座的外壁上，所述第二轴承与底座之间固定连接。

优选的，所述固定块位于底座的后侧内壁，所述固定块与底座之间固定连接。

优选的，所述防滑垫的数量至少为四个，所述防滑垫采用的是橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有双向丝杆、螺套、活动板和固定板，可以调整压板之间的距离，从而能够对不同大小的车架进行夹持；

2、本实用新型中，通过设置有横板，车架不会与双向丝杆之间发生摩擦或者碰撞，延长该装置的使用寿命；

综上所述，本实用新型设计简单，操作方便，可以调整压板之间的距离，从而能够对不同大小的车架进行夹持，并且还使得车架不会与双向丝杆之间发生摩擦或者碰撞，延长该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车车架生产用夹持工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车车架生产用夹持工装的侧视图。

图中：1底座、2第一轴承、3双向丝杆、4齿轮、5链条、6传动齿轮、7转轴、8转盘、9螺套、10活动板、11固定块、12压板、13防滑垫、14横板、15转把、16第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种电动车车架生产用夹持工装，包括底座1，底座1的一侧内壁对称固定连接有第一轴承2，两个第一轴承2的内壁均分别转动连接有双向丝杆3，两个双向丝杆3均分别远离两个第一轴承2的一端均分别固定连接有齿轮4，两个齿轮4的外壁均齿动连接有同一个链条5，链条5的内壁齿动连接有传动齿轮6，传动齿轮6的内部固定连接有转轴7，转轴7的一端固定连接有转盘8，双向丝杆3的外壁对称螺纹套接有螺套9，两个螺套9的上表面均分别活动连接有活动板10，两个活动板10的后侧外壁均分别活动连接有固定块11，两个活动板10相对的一侧外壁均分别固定连接有压板12，两个压板12相对的一侧外壁均分别固定连接有防滑垫13，底座1的内部固定连接有三个横板14，横板14与活动板10之间相接触，横板14位于双向丝杆3的上方。

齿轮4位于底座1的外部，双向丝杆3与底座1之间转动连接，转盘8位于两个齿轮4的左侧，转盘8远离底座1的一侧外壁固定连接有转把15，转轴7的另一端转动连接有第二轴承16，第二轴承16位于底座1的外壁上，第二轴承16与底座1之间固定连接，固定块11位于底座1的后侧内壁，固定块11与底座1之间固定连接，防滑垫13的数量至少为四个，防滑垫13采用的是橡胶材质。

工作原理：本实用新型在使用时，转动转盘8上的转把15，转盘8带动转轴7在第二轴承16上转动，转轴7带动传动齿轮6转动，传动齿轮6带动链条5转动，链条5带动两个齿轮4转动，两个齿轮4带动双向丝杆3在第一轴承2上转动，两个双向丝杆3均分别带动两个螺套9发生移动，螺套9带动活得板10围绕着固定块11发生转动，两个活动板10之间的夹角变小，使得两个压板12能够对车架进行夹持，由于两个压板12之间距离的发生变化，这样可以不同大小的车架进行固定；将车架置于在横板14上，车架不会直接与双向丝杆2之间发生摩擦或者碰撞，这样不会使得该装置受到损坏；本实用新型设计简单，操作方便，可以调整压板12之间的距离，从而能够对不同大小的车架进行夹持，并且车架不会与双向丝杆2之间发生摩擦或者碰撞，延长该装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电动车车架生产用夹持工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的一侧内壁对称固定连接有第一轴承(2)，两个所述第一轴承(2)的内壁均分别转动连接有双向丝杆(3)，两个所述双向丝杆(3)均分别远离两个所述第一轴承(2)的一端均分别固定连接有齿轮(4)，两个所述齿轮(4)的外壁均齿动连接有同一个链条(5)，所述链条(5)的内壁齿动连接有传动齿轮(6)，所述传动齿轮(6)的内部固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的一端固定连接有转盘(8)，所述双向丝杆(3)的外壁对称螺纹套接有螺套(9)，两个所述螺套(9)的上表面均分别活动连接有活动板(10)，两个所述活动板(10)的后侧外壁均分别活动连接有固定块(11)，两个所述活动板(10)相对的一侧外壁均分别固定连接有压板(12)，两个所述压板(12)相对的一侧外壁均分别固定连接有防滑垫(13)，所述底座(1)的内部固定连接有三个横板(14)，所述横板(14)与活动板(10)之间相接触，所述横板(14)位于双向丝杆(3)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用夹持工装，其特征在于，所述齿轮(4)位于底座(1)的外部，所述双向丝杆(3)与底座(1)之间转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用夹持工装，其特征在于，所述转盘(8)位于两个所述齿轮(4)的左侧，所述转盘(8)远离底座(1)的一侧外壁固定连接有转把(15)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用夹持工装，其特征在于，所述转轴(7)的另一端转动连接有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)位于底座(1)的外壁上，所述第二轴承(16)与底座(1)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用夹持工装，其特征在于，所述固定块(11)位于底座(1)的后侧内壁，所述固定块(11)与底座(1)之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用夹持工装，其特征在于，所述防滑垫(13)的数量至少为四个，所述防滑垫(13)采用的是橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车车架生产用夹持工装，包括底座，所述底座的一侧内壁对称固定连接有第一轴承，两个所述第一轴承的内壁均分别转动连接有双向丝杆，两个所述双向丝杆均分别远离两个所述轴承的一端均分别固定连接有齿轮，两个所述齿轮的外壁均齿动连接有同一个链条，所述链条的内壁齿动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的内部固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有转盘，所述双向丝杆的外壁对称螺纹套接有螺套。本实用新型设计简单，操作方便，可以调整压板之间的距离，从而能够对不同大小的车架进行夹持，并且还使得车架不会与双向丝杆之间发生摩擦或者碰撞，延长该装置的使用寿命。

技术研发人员：张翔
受保护的技术使用者：徐州远翔机车科技有限公司
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.04.24