一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及航空装置技术领域，尤其涉及一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置。

背景技术：

民航飞机b737系列cfm56发动机提供的引气为飞机提供气源，也用于客舱增压和引气除冰。为了减少发动机功率的损耗，发动机引气分为低压引气和高压引气。当发动机在n1慢车位时，使用未调节的9级引气，n1转速上升后使用经过高压活门调节的9级引气，为防止反流，在低压引气处装有单向活门。当飞机处于巡航状态时，引气转换，使用5级引气。

高压活门是引气系统的重要组成部分,调节高压引气，使下游引气压力为31-37psig。高压活门常见故障为轴封长期使用后磨损严重，造成外漏超标。为了使外漏降低到cmm手册要求范围内，需对轴封进行更换。针对高压活门轴封拆卸，部件修理手册分解章节中未给出详细的拆卸工装，因此在实际拆卸工作中无法顺利完成活门轴封的拆除。因此亟待提供一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，包括定位螺母、脚形件、定位轴芯、螺母和支撑件，所述脚形件穿过所述支撑件内部，所述定位轴芯从所述脚形件中间穿入，所述螺母设置在所述支撑件的上端，所述定位螺母安装在所述脚形件上端用于固定所述脚形件。

优选地，所述拆卸装置还包括定位舌和垫片，所述定位舌穿过所述定位轴芯和所述脚形件，所述垫片安装在所述支撑件和螺母之间。

优选地，所述定位螺母通过螺纹安装在所述脚形件上。

优选地，所述支撑件为倒置的漏斗状，所述支撑件的上端设置有通道，所述通道的内径略大于所述脚形件的内径；

所述支撑件的下端为中空杯状结构，且下端侧壁上设置有两个相对的缺口。

优选地，所述定位轴芯位于定位舌上端，且设置有滚花。

优选地，所述脚形件由两半中空管道组成，所述中空管道的下端设置有凸起以支撑装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，该实用新型专利通过测量与设计得出了高压活门轴封拆卸的工装，解决了轴封无法拆除的问题，并且使活门壳体的损伤降到最低，部件的可靠性得以提高。

附图说明

图1是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置的结构图；

图2是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置的a-a剖面图；

图3是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中的脚形件的结构图；

图4是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中脚形件的剖面图；

图5是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中脚形件的俯视图；

图6是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中支撑件的主视图；

图7是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中支撑件的剖面图；

图8是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中支撑件的立体图；

图9是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中定位轴芯的结构图；

图10是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中定位轴的主视图；

图11是用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置中定位舌的横截面；

图12是实施例2中的安装示意图；

图13是图12中a-a剖面图；

1是定位螺母，2是脚形件，3是定位轴芯，4是锁紧螺母，5是垫片，6是支撑件，7是定位舌，8是脚形件上端安装定位舌的位置，9是脚形件的凸起，10是被拔件外套，11是被拔件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实施例提供一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，如图1和图2所示，包括定位螺母、脚形件、定位轴芯、锁紧螺母、定位舌、垫片和支撑件，所述定位轴芯、所述脚形件和所述支撑架同轴设置，所述脚形件穿过所述支撑件内部，所述定位轴芯从所述脚形件中间穿入，所述锁紧螺母设置在所述支撑件的上端，所述定位螺母安装在所述脚形件上端用于固定所述脚形件，所述定位舌穿过所述定位轴芯和所述脚形件，所述垫片安装在所述支撑件和锁紧螺母之间。

本实施例中的锁紧螺母和垫片：选用30crmnsia中碳钢，强度高，耐磨性高，防止轴承和垫片在相互转动时产生严重磨损。

本实施例中的所述定位螺母通过螺纹安装在所述脚形件上，。

本实施例中所述脚形件如图3-5所示，由两半中空管道组成，所述中空管道的下端设置有凸起以支撑装置，上端用于安装定位舌的位置处设置有螺纹。

脚形件：选用gcr15高碳铬轴承钢，硬度高，耐磨性好，接触疲劳性能高。在与被拔件相互接触时不会造成严重磨损和变形。

本实施例中所述支撑件如图6和图7所示，为倒置的漏斗状，所述支撑件的上端设置有通道，所述通道的内径略大于所述脚形件的内径；

所述支撑件的下端为中空杯状结构，且下端侧壁上设置有两个相对的缺口。

本实施例中的支撑件选用航空铝合金2a12，材料强度高、硬度高、耐磨、耐压在相互配合接触时不会因外力过大而产生严重变形。

本实施例中的定位轴芯如图9所示，所述定位轴芯位于定位舌上端部分设置有滚花用于防滑。

本实施例中的其他零件均选用1cr18ni9ti不锈钢保障零件的综合性能

实施例2

本实施例提供一种采用实施例1中的装置进行拆卸的使用方法，使用时安装示意图如图12所示，安装过程如下：

首先将脚形件穿过支撑件，脚形件下端与被拔件唇口接触，定位轴芯从脚形件中央插入，使脚形件与被拔件固定。然后，安装垫片和锁紧螺母，将支撑件与被拔件外套固定。最后安装定位舌，将定位舌穿过脚形件和定位轴芯，采用定位螺母完全套定位舌，使定位轴芯和脚形件无法相互转动。

在进行拆卸时，首先通过旋转锁紧螺母，此时脚形件和定位轴芯向上移动，而被拔件也因此向上移动，直到被拔件完全脱离被拔件外套，最终完成拆卸工作。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型提供一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，该实用新型专利通过测量与设计得出了高压活门轴封拆卸的工装，解决了轴封无法拆除的问题，并且使活门壳体的损伤降到最低，部件的可靠性得以提高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，其特征在于，包括定位螺母、脚形件、定位轴芯、螺母和支撑件，所述脚形件穿过所述支撑件内部，所述定位轴芯从所述脚形件中间穿入，所述螺母设置在所述支撑件的上端，所述定位螺母安装在所述脚形件上端用于固定所述脚形件。

2.根据权利要求1所述的用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置还包括定位舌和垫片，所述定位舌穿过所述定位轴芯和所述脚形件，所述垫片安装在所述支撑件和螺母之间。

3.根据权利要求1所述的用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，其特征在于，所述螺母通过螺纹安装在所述脚形件上；所述定位螺母同过螺纹安装在所述脚形件上端。

4.根据权利要求1所述的用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，其特征在于，所述支撑件为倒置的漏斗状，所述支撑件的上端设置有通道，所述通道的内径略大于所述脚形件的内径；

所述支撑件的下端为中空杯状结构，且下端侧壁上设置有两个相对的缺口。

5.根据权利要求1所述的用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，其特征在于，所述定位轴芯位于定位舌上端设置有滚花。

6.根据权利要求1所述的用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，其特征在于，所述脚形件由两半中空管道组成，所述中空管道的下端设置有凸起以支撑装置。

技术总结
本实用新型公开了一种用于飞机高压活门轴封拆卸的拆卸装置，涉及航空装置技术领域；包括定位螺母、脚形件、定位轴芯、螺母和支撑件，所述脚形件穿过所述支撑件内部，所述定位轴芯从所述脚形件中间穿入，所述螺母设置在所述支撑件的上端，所述定位螺母安装在所述脚形件上端用于固定所述脚形件。通过测量与设计得出了高压活门轴封拆卸的工装，解决了轴封无法拆除的问题，并且使活门壳体的损伤降到最低，部件的可靠性得以提高。

技术研发人员：赵鹏;姜鹏飞;王建波
受保护的技术使用者：北京安达维尔机械维修技术有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.07.17