一种用于汽车水泵座装配的工装的制作方法

本实用新型属于涉及汽车零部件生产领域，尤其是一种用于汽车水泵座装配的工装。

背景技术：

水泵座在以往的装夹的过程中均是使用四个螺钉可拆卸连接固定四个角，两个销孔参加自由度的限制，但是主要是用来作为定位基准，在如此装夹之后进行工艺加工处理，由于水泵座贴紧于底座，拧螺母之类的加工工艺还需要将水泵座从工装上取下，非常的不方便；两斜向的销孔在内应力的作用下会导致磨销，使得销的寿命减短，需要频繁的更换销；螺钉的可拆卸连接也很麻烦，非常消耗人力与时间，在工厂大批量生产下，即是成本提高，则会导致水泵产品的核心竞争力受到了非常大的挑战。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免销寿命减短而频繁更换销的水泵座的工装。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于汽车水泵座装配的工装，包括底座和竖直设置在底座上的立板，立板上设有轴向设置的第一压紧装置、第二压紧装置；第一压紧装置与第二压紧装置之间设有第一限位装置与第二限位装置；第一压紧装置的轴向中心线与第二压紧装置的轴向中心线夹角成钝角。

本实用新型公开的一种用于汽车水泵座装配的工装，所述第一压紧装置包括第一压紧气缸、第一气缸拉杆、第一连接片和第一压爪；所述第二压紧装置包括第二压紧气缸、第二气缸拉杆、第二连接片、第二压爪；第一压紧装置和第二压紧装置与所述立板之间为固定连接；第一压紧气缸与第二压紧气缸的前端分别设有第一气缸拉杆与第二气缸拉杆，第一气缸拉杆与第一连接片之间和第二气缸拉杆与第二连接片之间均为活动连接，第一连接片与第一压爪之间和第二连接片与第二压爪之间均为活动连接。

本实用新型公开的一种用于汽车水泵座装配的工装，所述第一限位装置包括第一伺服电机和第一推杆；所述第二限位装置包括第二伺服电机和第二推杆；第一限位装置和第二限位装置与所述立板之间为固定连接；第一伺服电机与第二伺服电机由螺钉可拆卸连接安装在立板上，第一伺服电机与第一推杆和第二伺服电机与第二推杆之间均为螺纹连接，第一伺服电机与第二伺服电机的转动由螺纹传动到第一推杆与第二推杆，将电机的转动转换成推杆的移动，第一伺服电机与第二伺服电机正向转动带动前端连接的第一推杆与第二推杆向前前移将工件夹紧，第一伺服电机与第二伺服电机的反向转动带动前端连接的第一推杆与第二推杆向后后移将工件松开。

本实用新型公开的一种用于汽车水泵座装配的工装，所述第一压紧装置包括第一压爪、第一连接片；所述第二压紧装置包括第二压爪、第二连接片；第一气缸拉杆与第一连接片和第二气缸拉杆与第二连接片之间均为铰接，第一连接片与第二连接片第一压爪与第一连接和第二压爪与第二连接片之间均为铰接，第一气缸拉杆与第二气缸拉杆控制第一压爪与第二压爪工作。

本实用新型公开的一种用于汽车水泵座装配的工装，所述立板为矩形，立板直立于底座上且安装过多技术特征，立板本身的连接面能承受的负荷有限则在底座和立板的两垂直面设立加强筋，加强立板的强度和刚性，保证加工过程安全。

本实用新型公开的一种用于汽车水泵座装配的工装，所述支撑钉在工件下方，用以支撑工件，一些螺栓螺母需要在工件底部进行拧紧的加工操作。

采用本实用新型技术方案，在进行水泵座定位夹紧的时候，双气缸与双电机的控制，使得员工的操作更加的简单方便，无需消耗大量的体力和浪费人力只需一人控制即可；支撑钉和压紧装置的使用，将代加工工件支撑悬空，避免了传统的复杂烦人的拧螺钉，在加工完成时和准备加工时，让拆卸与安装工装时，更加的快捷；第一限位装置和第二限位装置使得销承受的内应力减弱，减少了磨销，增加了销的寿命，不需要频繁的换销，减少了成本，增大了产品的竞争力。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图中标记为：1、第一压紧气缸；2、第二压紧气缸；3、第一压紧装置；4、第二压紧装置；5第一伺服电机；6、第二伺服电机；7、第一推杆；8、第二推杆；9、支撑钉；10、定位销；11、第一压爪；12、第一连接片；13、第一气缸拉杆；14、立板；15、加强筋；16、底座；17、第二气缸拉杆；18、第二连接片；19、第二压爪；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

3、图1为种水泵座工装的主视图，图2为本实用新型的俯视图，图3为本实用新型的侧视图，如图1、图2和图3所示的一种水泵座工装，包括底座16，底座16上设有竖直放置的一块立板14，底座16与立板14之间设有加强立板固定的加强筋15，立板14上设有轴向设置的第一压紧装置、第二压紧装置；第一压紧装置与第二压紧装置之间设有第一限位装置与第二限位装置；第一压紧装置的轴向中心线与第二压紧装置的轴向中心线夹角成钝角，第一压紧装置与第二压紧装置之间设有第一限位装置与第二限位装置，第一压紧装置包括第一压紧气缸1、第一气缸拉杆13、第一连接片12和第一压爪11；第二压紧装置包括第二压紧气缸2、第二气缸拉杆17、第二连接片18、第二压爪19第一限位装置包括第一伺服电机5和第一推杆7；所述第二限位装置包括第二伺服电机6和第二推杆8；

工作时，第一气缸拉杆13打开，第一压紧气缸1开始给第一压紧装置3充气，第一压爪11压紧工件，第二气缸拉杆17打开，第二压紧气缸2开始给第二压紧装置4充气。第二压爪19压紧工件；第一伺服电机5转动，第一推杆7开始向前运动抵住工件。第二伺服电机6转动，第二推杆8开始向前运动抵住工件，第一限位装置与第二限位装置进行工件限位，第一压紧装置3与第二压紧装置4进行工件定位夹紧，完成工件的装夹。

采用本实用新型技术方案，在进行水泵座定位夹紧的时候，双气缸与双电机的控制，使得员工的操作更加的简单方便，无需消耗大量的体力和浪费人力只需一人控制即可；支撑钉和压紧装置的使用，将代加工工件支撑悬空，避免了传统的复杂烦人的拧螺钉，在加工完成时和准备加工时，让拆卸与安装工装时，更加的快捷；第一限位装置和第二限位装置使得销承受的内应力减弱，减少了磨销，增加了销的寿命，不需要频繁的换销，减少了成本，增大了产品的竞争力。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于汽车水泵座装配的工装，包括底座和竖直设置在底座上的立板，其特征在于：所述立板上设有轴向设置的第一压紧装置、第二压紧装置；第一压紧装置与第二压紧装置之间设有第一限位装置与第二限位装置；第一压紧装置的轴向中心线与第二压紧装置的轴向中心线夹角成钝角。

2.按照权利要求1所述的一种用于汽车水泵座装配的工装，其特征在于所述第一压紧装置包括第一压紧气缸、第一气缸拉杆、第一连接片和第一压爪；所述第二压紧装置包括第二压紧气缸、第二气缸拉杆、第二连接片、第二压爪；第一压紧装置和第二压紧装置与所述立板之间为固定连接；第一压紧气缸与第二压紧气缸的前端分别设有第一气缸拉杆与第二气缸拉杆，第一气缸拉杆与第一连接片之间和第二气缸拉杆与第二连接片之间均为活动连接，第一连接片与第一压爪之间和第二连接片与第二压爪之间均为活动连接。

3.按照权利要求1所述的一种用于汽车水泵座装配的工装，其特征在于所述第一限位装置包括第一伺服电机和第一推杆；所述第二限位装置包括第二伺服电机和第二推杆；第一限位装置和第二限位装置与所述立板之间为固定连接；第一伺服电机与第二伺服电机由螺钉可拆卸连接安装在立板上，第一伺服电机与第一推杆和第二伺服电机与第二推杆之间均为螺纹连接，第一伺服电机与第二伺服电机的转动由螺纹传动到第一推杆与第二推杆，将电机的转动转换成推杆的移动，第一伺服电机与第二伺服电机正向转动带动前端连接的第一推杆与第二推杆向前前移将工件夹紧，第一伺服电机与第二伺服电机的反向转动带动前端连接的第一推杆与第二推杆向后后移将工件松开。

4.按照权利要求1所述的一种用于汽车水泵座装配的工装，其特征在于，所述第一压紧装置包括第一压爪、第一连接片；所述第二压紧装置包括第二压爪、第二连接片；第一气缸拉杆与第一连接片和第二气缸拉杆与第二连接片之间均为铰接，第一连接片与第二连接片第一压爪与第一连接和第二压爪与第二连接片之间均为铰接，第一气缸拉杆与第二气缸拉杆控制第一压爪与第二压爪工作。

5.按照权利要求1所述的一种用于汽车水泵座装配的工装，其特征在于，所述立板为矩形，立板直立于底座上且安装过多技术特征，立板本身的连接面能承受的负荷有限，则在底座和立板的两垂直面设立加强筋，加强立板的强度和刚性，保证加工过程安全。

6.按照权利要求1所述的一种用于汽车水泵座装配的工装，其特征在于，所述立板上设有两限位的定位销和四个用于支撑工件的支撑钉，支撑钉在工件下方，用以支撑工件，一些螺栓螺母需要在工件底部进行拧紧的加工操作。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车水泵座装配的工装，底座和竖直设置在底座上的立板，立板上设有轴向设置的第一压紧装置、第二压紧装置；第一压紧装置与第二压紧装置之间设有第一限位装置与第二限位装置；第一压紧装置的轴向中心线与第二压紧装置的轴向中心线夹角成钝角；立板上设有两限位的定位销和四个用于支撑工件的支撑钉；本实用新型采用双限位装置、双夹紧装置和定位销共同固定工件，在确保固定夹紧工件与工件在工作台上的定位的同时，也可使得后续工件加工更加方便、稳固，避免了因夹紧不当而导致的残次品率的提高。

技术研发人员：王强;罗放;宋琼;陶东洋;陶兰香;宋颖超;张帆;曹宁波;伍芸坤;杨其云;尹义琴
受保护的技术使用者：芜湖东大汽车工业有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.08.21