用于乘用车的机罩锁的制作方法

本实用新型涉及发动机罩锁领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于乘用车的机罩锁。

背景技术：

汽车发动机罩锁是发动机罩总成的一个附件，其用于与发动机罩锁扣。发动机罩锁安装在汽车的前端模块或水箱横梁上。发动机罩锁要保证汽车在行驶过程中，机罩不得自行打开，否则会影响驾驶员的视线，容易造成交通事故。现有的机罩锁存在锁体结构复杂，增加了加工成本和难度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于乘用车的机罩锁，包括：

底板，其上形成有开口；

卡板，其通过卡板轴固定于底板上，所述卡板具有容置发动机罩锁扣的卡口，所述卡板轴上同轴穿设有卡板簧，所述卡板簧的一端卡固于卡板轴的u形槽中，其另一端卡固于卡板所在一侧的u形槽中，所述卡板簧扭转时向卡板提供旋转力；

开启摇臂，其通过开启摇臂轴固定于底板上，所述开启摇臂轴上同轴穿设有开启摇臂簧，所述开启摇臂簧的一端穿过开启摇臂的侧壁，其另一端通过底板上形成的第一止挡块固定；

其中，所述卡口的端部形成有第一止挡台阶，所述开启摇臂上形成有第二止挡台阶，随着发动机罩锁扣向下抵推卡板的卡口，所述卡板抵推开启摇臂转动，至第一止挡台阶限位于第二止挡台阶下方。

优选的是，所述卡板上设置有包塑层。

优选的是，所述底板上形成有第二止挡块，其设置为当第一止挡台阶限位于第二止挡台阶下方时，所述第二止挡台阶无法朝向底板的开口方向旋转。

优选的是，所述底板上形成有第三止挡块，其设置于底板的开口一侧以对卡板限位。

优选的是，所述卡板对应卡板簧的一侧以及开启摇臂对应开启摇臂簧的一侧向内凹陷形成有与卡板簧或开启摇臂簧相适应的槽体。

优选的是，所述底板上形成有两组凸台，分别用于设置卡板和开启摇臂。

优选的是，还包括报警器，所述卡板朝向报警器的一侧选择性的与报警器开关上的弹片按压或分离。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本技术：
的用于乘用车的机罩锁属于整体式结构，结构简单，共一次解锁，可以防止车辆在行驶过程中机罩打开。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型用于乘用车的机罩锁的爆炸图；

图2是本实用新型用于乘用车的机罩锁正视图；

图3是卡板及开启摇臂转动时的示意图；

图4是报警器开关的弹片与卡板按压的示意图；

图5是报警器开关的弹片与卡板分离的示意图；

图6是本实用新型用于乘用车的机罩锁的背面图。

附图标记说明：

1底板，2卡板轴，3开启摇臂轴，4卡板簧，5包塑层，6卡板，7开启摇臂，8开启摇臂簧，9开口，10卡口，11u形槽，12第一止挡块，13第一止挡台阶，14第二止挡台阶，15第二止挡块，16第三止挡块，17槽体，18凸台，19弹片。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～6所示，本实用新型提供一种用于乘用车的机罩锁，其特征在于，包括：

底板1，其上形成有供机罩锁扣穿过的开口9；

卡板6，其通过卡板轴2固定于底板1上，所述卡板6具有容置发动机罩锁扣的卡口10，所述卡板轴2上同轴穿设有卡板簧4，所述卡板簧4的一端卡固于卡板轴2的u形槽11中，其另一端卡固于卡板6所在一侧的u形槽11中，所述卡板簧4扭转时向卡板6提供旋转力；

开启摇臂7，其通过开启摇臂轴3固定于底板1上，所述开启摇臂轴3上同轴穿设有开启摇臂簧8，所述开启摇臂簧8的一端穿过开启摇臂7的侧壁，其另一端通过底板1上形成的第一止挡快12固定；

其中，所述卡口10的端部形成有第一止挡台阶13，所述开启摇臂7上形成有第二止挡台阶14。

上述实施方案中，发动机罩锁扣锁定的具体过程为：随着发动机罩锁扣向下抵推卡板6的卡口10，所述卡板6抵推开启摇臂7转动，至第一止挡台阶13限位于第二止挡台阶14下方，即完成了发动机罩锁扣的在卡板6的卡口10中锁定，开启摇臂7在开启摇臂簧8的旋转力下回到初始位置。发动机罩锁扣解锁的具体过程为：逆时针转动开启摇臂7，使第二止挡台阶14不再干涉第一止挡台阶13，卡板6在卡板簧4的旋转力下向上运动，完成解锁。

本申请的用于乘用车的机罩锁的一优选实施例中，所述卡板6上设置有包塑层5，包塑层5包覆范围至少包括卡板6与卡板轴2、卡板6与卡板簧4接触的面，起到保护工件，延长使用寿命的作用。

本申请的用于乘用车的机罩锁的一优选实施例中，所述底板1上形成有第二止挡块15，其设置为当第一止挡台阶13限位于第二止挡台阶14下方时，所述第二止挡台阶14无法朝向底板1的开口9方向旋转，起到限位的作用。

本申请的用于乘用车的机罩锁的一优选实施例中，所述底板1上形成有第三止挡块16，其设置于底板1的开口9一侧以对卡板6限位。

本申请的用于乘用车的机罩锁的一优选实施例中，所述卡板6对应卡板簧4的一侧以及开启摇臂7对应开启摇臂簧8的一侧向内凹陷形成有与卡板簧4或开启摇臂簧8相适应的槽体17，对卡板簧4或开启摇臂7起到一定的固定作用。

本申请的用于乘用车的机罩锁的一优选实施例中，所述底板1上形成有两组凸台18，分别用于设置卡板6和开启摇臂7，将卡板6、开启摇臂7与底板1分隔开来，更加便于转动，避免卡板6或开启摇臂7在转动时直接与底板1接触。

本申请的用于乘用车的机罩锁的一优选实施例中，如图4～5所示，还包括报警器，所述卡板6朝向报警器的一侧选择性的与报警器开关上的弹片19按压或分离。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

技术特征：

1.一种用于乘用车的机罩锁，其特征在于，包括：

底板，其上形成有开口；

卡板，其通过卡板轴固定于底板上，所述卡板具有容置发动机罩锁扣的卡口，所述卡板轴上同轴穿设有卡板簧，所述卡板簧的一端卡固于卡板轴的u形槽中，其另一端卡固于卡板所在一侧的u形槽中，所述卡板簧扭转时向卡板提供旋转力；

开启摇臂，其通过开启摇臂轴固定于底板上，所述开启摇臂轴上同轴穿设有开启摇臂簧，所述开启摇臂簧的一端穿过开启摇臂的侧壁，其另一端通过底板上形成的第一止挡块固定；

其中，所述卡口的端部形成有第一止挡台阶，所述开启摇臂上形成有第二止挡台阶，随着发动机罩锁扣向下抵推卡板的卡口，所述卡板抵推开启摇臂转动，至第一止挡台阶限位于第二止挡台阶下方。

2.如权利要求1所述的用于乘用车的机罩锁，其特征在于，所述卡板上设置有包塑层。

3.如权利要求1所述的用于乘用车的机罩锁，其特征在于，所述底板上形成有第二止挡块，其设置为当第一止挡台阶限位于第二止挡台阶下方时，所述第二止挡台阶无法朝向底板的开口方向旋转。

4.如权利要求1所述的用于乘用车的机罩锁，其特征在于，所述底板上形成有第三止挡块，其设置于底板的开口一侧以对卡板限位。

5.如权利要求1所述的用于乘用车的机罩锁，其特征在于，所述卡板对应卡板簧的一侧以及开启摇臂对应开启摇臂簧的一侧向内凹陷形成有与卡板簧或开启摇臂簧相适应的槽体。

6.如权利要求1所述的用于乘用车的机罩锁，其特征在于，所述底板上形成有两组凸台，分别用于设置卡板和开启摇臂。

7.如权利要求1所述的用于乘用车的机罩锁，其特征在于，还包括报警器，所述卡板朝向报警器的一侧选择性的与报警器开关上的弹片按压或分离。

技术总结
本实用新型公开了一种用于乘用车的机罩锁，包括：底板，其上形成有开口；卡板，其通过卡板轴固定于底板上，所述卡板具有容置发动机罩锁扣的卡口，所述卡板轴上同轴穿设有卡板簧，所述卡板簧的一端卡固于卡板轴的u形槽中，其另一端卡固于卡板所在一侧的u形槽中，所述卡板簧扭转时向卡板提供旋转力；开启摇臂，其通过开启摇臂轴固定于底板上，所述开启摇臂轴上同轴穿设有开启摇臂簧，所述开启摇臂簧的一端穿过开启摇臂的侧壁，其另一端通过底板上形成的第一止挡块固定。本实用新型的机罩锁属于整体式结构，结构简单，共一次解锁，可以防止车辆在行驶过程中机罩打开。

技术研发人员：姚明成
受保护的技术使用者：武汉佳特轿车零部件有限公司
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2020.08.11