一种应急把手结构的制作方法

本实用新型涉及航空航天技术领域，具体涉及应急装置。

背景技术：

飞机应急舱门，当遇到紧急情况，为逃生需要，应急舱门应该能够快速打开，便于人员迅速撤离飞机座舱，从而保障人身安全。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题：如何保障人员能够快速打开应急舱门。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种应急把手结构，包括安装在舱门上的支座、插设在支座中的插销，舱门框上设有能够与插销配合的插孔，支座上设有能够与插销配合的销孔，所述销孔设有豁口。

在紧急情况下，操作者动作的稳定性和精度均不高，将插销从支座中拔出成为一种困难，为此，本实用新型将销孔设置豁口。豁口的存在，即使插销的拔出方向与销孔的轴向偏差较大，插销也能将销孔扩大，进而顺利地将插销从销孔中拔出。如此，操作者能够快速地将舱门打开，为逃生争取时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为飞机舱门的局部结构示意图；

图2为图1中a处放大图；

图3为支座20的示意图；

图4为把手32的示意图。

图中符号说明：

10、舱门；11、凹陷结构；

20、支座；21、销孔；22、豁口；23、底板；24、左翼板；25、右翼板；26、衬套；

30、插销；31、连接片；32、把手；33、封闭口；

40、舱门框。

具体实施方式

结合图1、图2，一种应急把手结构，包括安装在舱门10上的支座20、插设在支座中的插销30，舱门框40上设有能够与插销配合的插孔，支座上设有能够与插销配合的销孔21，所述销孔设有豁口22。

在紧急情况下，操作者将插销30从支座20中拔出，即使插销的拔出方向与销孔21的轴向偏差较大，由于豁口22的存在，插销也能将销孔扩大，进而顺利地将插销从销孔中拔出。

如图3，支座20包括底板23、设置在底板两侧的左翼板24和右翼板25，底板与舱门10连接，左翼板和右翼板上设置所述销孔21，所述豁口22设置在左翼板和右翼板上。作为一种改进，支座20由一块板材折弯而成，即左翼板24和右翼板25经折弯而成型。支座的上述结构设计，由于左翼板24和右翼板25为薄板状，当插销30的拔出方向与销孔21的轴向偏差较大时，插销更容易将销孔扩大而顺利拔出。

舱门10设有一凹陷结构11，支座20配合在该凹陷结构中，凹陷结构的侧壁上开设穿孔，该穿孔与支座上的销孔21对应，即穿孔与销孔同轴设置。而支座的底板23通过螺纹连接件安装在凹陷结构的底部，实现支座的固定。

舱门框40的表面设有凹槽，凹槽的侧壁上开设穿孔，插销30由凹槽内插入所述凹槽侧壁上的穿孔，再穿过所述凹陷结构侧壁上的穿孔，配合入支座20的销孔21中。

插销30的外表面设有漆层，插销与销孔21间隙配合，漆层与销孔过盈配合。即插销表面不喷漆时，插销与销孔的配合为间隙配合；当插销表面喷了一层漆后，插销就与销孔过盈配合。如此设计，在正常情况下，插销与销孔能够稳定配合；在紧急情况下，插销能够顺利地从销孔中拔出。

如图2，作为一种改进，销孔21内设有衬套26，衬套延伸至凹槽侧壁上的穿孔，插销30配合在所述衬套中。如此，插销表面不喷漆时，插销与衬套的配合为间隙配合；当插销表面喷了一层漆后，插销就与衬套过盈配合。

如图4，插销30通过连接片31与把手32连接，把手设有一封闭口33，操作者的手指伸入封闭口，抓紧把手，顺利地将插销拔出。连接片与插销焊接，连接片与把手焊接。其中，把手由一条状件折弯而成。

连接片31折弯，所述把手32外突，即向舱门框凹槽的外部方向突出，或者说，面向操作者方向突出舱门框的凹槽，便于操作者快速地握持把手。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种应急把手结构，包括安装在舱门(10)上的支座(20)、插设在支座中的插销(30)，舱门框(40)上设有能够与插销配合的插孔，支座上设有能够与插销配合的销孔(21)，其特征在于：所述销孔设有豁口(22)。

2.如权利要求1所述的应急把手结构，其特征在于：支座(20)包括底板(23)、设置在底板两侧的左翼板(24)和右翼板(25)，底板与舱门(10)连接，左翼板和右翼板上设置所述销孔(21)，所述豁口(22)设置在左翼板和右翼板上。

3.如权利要求1所述的应急把手结构，其特征在于：插销(30)的外表面设有漆层，插销与销孔(21)间隙配合，漆层与销孔过盈配合。

4.如权利要求1所述的应急把手结构，其特征在于：插销(30)通过连接片(31)与把手(32)连接，把手设有一封闭口(33)。

5.如权利要求4所述的应急把手结构，其特征在于：连接片(31)折弯，把手(32)外突。

技术总结
本实用新型公开了一种应急把手结构，包括安装在舱门上的支座、插设在支座中的插销，舱门框上设有能够与插销配合的插孔，支座上设有能够与插销配合的销孔，所述销孔设有豁口。在紧急情况下，操作者动作的稳定性和精度均不高，将插销从支座中拔出成为一种困难，为此，本设计将销孔设置豁口。豁口的存在，即使插销的拔出方向与销孔的轴向偏差较大，插销也能将销孔扩大，进而顺利地将插销从销孔中拔出。如此，操作者能够快速地将舱门打开，为逃生争取时间。

技术研发人员：苏洋;王可心;陈滨
受保护的技术使用者：万丰飞机工业有限公司
技术研发日：2019.11.15
技术公布日：2020.07.28