一种发动机水泵带轮拆装工具的制作方法

本实用新型属于发动机水泵拆装技术领域，更具体地说，涉及一种发动机水泵带轮拆装工具。

背景技术：

一些发动机水泵带轮与水泵转子的配合方式为过盈配合，一般为主机厂都是总成供货，即水泵带轮已经装在水泵转子上的状态，在装配过程中，需保证转子轴与水泵壳体不发生相对轴向移动，目的为了保证密封轴承不破坏。水泵带轮若发生损坏，需要拆装，目前还没较好的解决工具，故设计此拆装工具以满足拆装需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，使用省时省力，可方便水泵带轮拆装的发动机水泵带轮拆装工具。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种发动机水泵带轮拆装工具，其特征在于：包括拆装螺杆，所述拆装螺杆的一端连接在水泵的转子上，带轮套于所述拆装螺杆上，所述拆装螺杆的另一端连接在压装组件的滑杆上，操作所述压装组件的操作杆带动所述滑杆移动实现所述带轮的拆装。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述拆装螺杆包括穿过所述带轮上轴孔的导向段，所述导向段的一端为水泵连接段，另一端为滑杆连接段。

所述水泵连接段和滑杆连接段均为螺纹段，所述水泵连接段连接在所述水泵的转子螺纹孔内；所述滑杆连接段螺纹连接在所述滑杆的内孔内。

所述水泵连接段与所述导向段之间设有阶梯台，所述阶梯台的直径圆与水泵转子端的内六角孔相切，阶梯台的高度为内六角孔的深度，所述导向段直径略小于水泵带轮轴孔的直径，高度略长于水泵带轮轴孔深度。

所述压装组件包括支架座，所述滑杆可活动的穿过所述支架座，所述操作杆可转动的连接在所述支架座的两侧，所述滑杆上连接有连接块，所述连接块的两侧通过连杆连接在所述操作杆上。

所述连杆的两端分别可转动的铰接在所述连接块和所述操作杆上。

所述支架座上靠近压装端设有连接在所述带轮的带轮凸台上的带轮卡套。

所述带轮卡套上设有对应所述带轮凸台颈部设置的卡环槽。

所述卡环槽对称布置在所述带轮凸台的两侧，所述卡环上设有凸出以卡接在所述卡环槽内的卡接凸点，拆卸时将所述卡环穿过所述卡环槽卡接在所述带轮凸台上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型发动机水泵带轮拆装工具，结构简单，使用省时省力，可方便水泵带轮拆装，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型拆装工具结构示意图；

图2为本实用新型拆装工具结构示意图；

图3为本实用新型拆装螺杆结构示意图。

图中标记为：1、水泵，2、带轮，21、带轮凸台，3、拆装螺杆，31、导向段，32、水泵连接段，33、滑杆连接段，4、压装组件，41、支架座，42、滑杆，43、连接块，44、连杆，45、操作杆，46、带轮卡套，47、卡环槽，48、卡环。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种发动机水泵带轮拆装工具，如图1、2中所示，包括拆装螺杆3，拆装螺杆3的一端连接在水泵1的转子上，带轮2套于拆装螺杆3上，拆装螺杆3的另一端连接在压装组件4的滑杆42上，操作压装组件4的操作杆45带动滑杆42移动实现带轮的拆装。采用该拆装工具拆装带轮，可降低装配难度，省时省力，压装组件4配合拆装螺杆3使用能提高装配精度。

本实用新型干中，如图3中所示，拆装螺杆3包括穿过带轮2上轴孔的导向段31，导向段31的一端为水泵连接段32，另一端为滑杆连接段33。水泵连接段32和滑杆连接段33均为螺纹段，水泵连接段32连接在水泵1的转子螺纹孔内；滑杆连接段33螺纹连接在滑杆42的内孔内。

本实用新型干中，水泵连接段32与导向段31之间设有阶梯台，阶梯台的直径圆与水泵转子端的内六角孔相切，阶梯台的高度为内六角孔的深度，能更好的稳定拆装螺杆，保证螺杆不晃动。导向段31直径略小于水泵带轮轴孔的直径，高度略长于水泵带轮轴孔深度，以保证在压装合拆卸时，带轮可顺利的通过导向段31，起到拆装导向作用，能保证装配精度。

本实用新型中，如图1、2中所示，压装组件4包括支架座41，滑杆42可活动的穿过支架座41，操作杆45可转动的连接在支架座41的两侧，滑杆42上连接有连接块43，连接块43的两侧通过连杆44连接在操作杆45上。连杆44的两端分别可转动的铰接在连接块43和操作杆45上。此种结构类似于千斤顶压杆，通过操作操作杆45，通过连杆带动中间滑杆沿支架座41移动实现带轮拆装，使用简单，拆装过程省时省力。

本实用新型中，支架座41上靠近压装端设有连接在带轮2的带轮凸台21上的带轮卡套46。带轮卡套46上设有对应带轮凸台21颈部设置的卡环槽47。卡环槽47对称布置在带轮卡套46的两侧，卡环48上设有凸出以卡接在卡环槽47内的卡接凸点，拆卸时将卡环48穿过卡环槽47卡接在带轮凸台21上，卡接定位后，带轮与卡套连接在一起，可控制操作杆45向外侧拉带轮，实现带轮拆卸。

本实用新型这种发动机水泵带轮拆装工具，主要包括压装组件4、拆装螺杆3以及卡环48。压装组件4主要包括支架座41、滑杆42、操作杆45、连杆块43和连杆44。压装组件4采用手动拉铆枪相似的结构，支架座41外形类似于椭圆形，中间有一导向孔，以穿过滑杆42，支架座41前端部有一带轮卡套46，带轮卡套46上有卡环槽47；滑杆42前部分是一带有内螺纹的轴杆，后端是连接部分，滑杆与支架座导向段孔为同轴装配；操作杆45前端为方形，后端为圆柱形，方便握持，与支架座铰链连接；连杆44为传动部件，一端与操作杆45连接，一端与滑杆42上的连接块43连接，由此所有零件装配成一个压装整体。

拆装螺杆3最前端有螺纹，为水泵连接段32，旋进水泵转子螺纹孔内，接着后端有一阶梯台，阶梯台直径圆与水泵转子内六角孔相切，阶梯台的高度为内六角孔的深度，阶梯台后面为导向段31，导向段31直径略小于水泵带轮轴孔的直径，高度略长于水泵带轮轴孔深度，水泵带轮能自由通过，导向段31后面有一段滑杆连接段为螺纹杆，连接在滑杆轴孔内。卡环48为金属弹性件，卡环48一端有开口，能卡在带轮卡环槽47上。

操作过程：本专用工具有拆装两大功能。装配时，先将拆装螺杆3拧在水泵转子轴上，将带轮2套在拆装螺杆3上，将带轮2推置于导向段31上，接着将压装组件打开一定角度，将拆装螺杆3末端滑杆连接段通过螺纹连接在滑杆上，转入的深度为带轮卡套内端面刚好接触带轮凸台面为宜，此时将整个连接件竖直放置，水泵端近地，压装端在上方，双手握住操作杆，向内压，此时拆装螺杆在压装钳作用下向后缩，带轮轴孔被压入水泵转子轴上，完成压装作业(也可将水泵装在发动机上安装)。拆功能：拆功能前部分与装功能相同，不过在拆时将压装部分关闭到一定角度，螺杆旋入深度亦为带轮卡套内端面与带轮凸台面接触的深度，将卡环48插入带轮卡环槽47内，此时带轮与支架座41连接在一起，双手握住操作杆，向外扳，此时拆装螺杆在压装钳的作用下向前伸，带轮轴孔与水泵转子轴发生相对运动，带轮随支架座41脱离水泵转子，完成拆卸作业。

汽车水泵带轮与水泵转子的安装方式有多种，如螺栓连接和过盈装配等，螺栓连接较为容易拆装，而过盈配合的水泵较为难拆装，拆装时要求保证水泵转子不能与壳体发生相对的轴向移动。本发明为过盈配合的水泵而设计，采用固定转子的方式安装带轮，保证水泵转子与水泵壳体不发生相对轴向移动，保护了水泵的密封轴承，且拆装一体，无需再借用其它工具，省时省力。

本实用新型发动机水泵带轮拆装工具，结构简单，使用省时省力，可方便压装式水泵带轮拆装，对水泵的结构不会造成伤害，采用了压装组件拆装，人员在操作时无需使用很大的力量即可完成拆装作业，且无需再借助其它工具，具有较强的实用性和较好的应用前景。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。