车厢专用铝合金合页的制作方法

本实用新型涉及一种车厢专用铝合金合页，属于厢车领域。

背景技术：

对于厢式货车而言，通常都在在后侧开门，门板与框架之间采用合页连接，而现有的合页由于设计结构的缺陷，导致部件之间的连接不紧凑，容易损坏，其次，在加工过程的中，也存在质量重，成本高，与门板或者框架之间连接时，受力不均匀的问题。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车厢专用铝合金合页，本实用新型的技术方案是：

车厢专用铝合金合页，包括固定架、连接轴和活动架，所述的连接轴为合页轴，该固定架与活动架之间通过合页轴转动的连接在一起，所述的固定架包括底板以及与底板一体成型的侧板，在所述底板的两侧分别设置有一侧板，两侧板沿底板对称设置，且与水平方向形成夹角；在所述的底板上设置有底板通孔，所述的侧板上设置有安装合页轴的侧板通孔，所述的合页轴与活动架之间设置有连接机构。

所述的活动架一体成型，整体呈柄状设置，包括套管部，在套管部的外侧依次设置有第一连接部、第一折弯部、第二连接部和第二折弯部，该第二折弯部与第二连接部垂直设置；所述的第一连接部呈沿水平方向设置的l形设置，第二连接部与水平方向平行设置；在所述的第二连接部上开设有连接部通孔。

所述的连接机构包括设置在套管部内壁的凹槽，所述的凹槽为数个，沿套管部的圆周方向设置；在所述合页轴的外壁，沿合页轴的圆周方向设置有数个与凹槽一一对应的凸棱，每一凸棱沿合页轴的长度方向设置，所述的凸棱嵌入所述凹槽内。

所述的固定架和活动架采用铝合金制作而成。

本实用新型的优点是：

（1）采用一次挤压成型方式制作的固定架和活动架，具有重量轻、耐腐蚀、定位准、易安装的效果，降低了生产成本和合页的重量。

（2）连接机构的设置，使得固定架与活动架之间的装配更为牢固，不容易脱落。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1中固定架的结构示意图。

图3是图1中活动架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图3，本实用新型涉及一种车厢专用铝合金合页，包括固定架1、连接轴3和活动架2，所述的连接轴3为合页轴，该固定架1与活动架2之间通过合页轴转动的连接在一起，所述的固定架1包括底板11以及与底板11一体成型的侧板12，在所述底板11的两侧分别设置有一侧板12，两侧板12沿底板对称设置，且与水平方向形成夹角（锐角）；在所述的底板11上设置有底板通孔13，所述的侧板12上设置有安装合页轴的侧板通孔，所述的合页轴与活动架2之间设置有连接机构。

如图1和图3所示，所述的活动架2一体成型，整体呈柄状设置，包括套管部25（套管上设置有套管通孔26），在套管部25的外侧依次设置有第一连接部24、第一折弯部23、第二连接部22和第二折弯部21，该第二折弯部21与第二连接部22垂直设置；所述的第一连接部24呈沿水平方向设置的l形设置，第二连接部22与水平方向平行设置；在所述的第二连接部22上开设有连接部通孔。

如图3所示，所述的连接机构包括设置在套管部内壁的凹槽27，所述的凹槽27为数个，沿套管部25的圆周方向设置；在所述合页轴3的外壁，沿合页轴的圆周方向设置有数个与凹槽27一一对应的凸棱，每一凸棱沿合页轴的长度方向设置，所述的凸棱嵌入所述凹槽内。

所述的固定架1和活动架2采用铝合金制作而成。

本实用新型的工作原理是：在使用时，通过穿过底板通孔的螺栓，将底板与门框连接在一起，然后通过穿过连接部通孔的螺栓与门板连接在一起，转动门板时，实现门板在门框上的转动。

采用一次挤压成型方式制作的固定架和活动架，具有重量轻、耐腐蚀、定位准、易安装的效果，降低了生产成本和合页的重量。

凸棱和凹槽的设置，使得固定架与活动架之间的装配更为牢固，不容易脱落。

技术特征：

1.车厢专用铝合金合页，其特征在于，包括固定架、连接轴和活动架，所述的连接轴为合页轴，该固定架与活动架之间通过合页轴转动的连接在一起，所述的固定架包括底板以及与底板一体成型的侧板，在所述底板的两侧分别设置有一侧板，两侧板沿底板对称设置，且与水平方向形成夹角；在所述的底板上设置有底板通孔，所述的侧板上设置有安装合页轴的侧板通孔，所述的合页轴与活动架之间设置有连接机构。

2.根据权利要求1所述的车厢专用铝合金合页，其特征在于，所述的活动架一体成型，整体呈柄状设置，包括套管部，在套管部的外侧依次设置有第一连接部、第一折弯部、第二连接部和第二折弯部，该第二折弯部与第二连接部垂直设置；所述的第一连接部呈沿水平方向设置的l形设置，第二连接部与水平方向平行设置；在所述的第二连接部上开设有连接部通孔。

3.根据权利要求2所述的车厢专用铝合金合页，其特征在于，所述的连接机构包括设置在套管部内壁的凹槽，所述的凹槽为数个，沿套管部的圆周方向设置；在所述合页轴的外壁，沿合页轴的圆周方向设置有数个与凹槽一一对应的凸棱，每一凸棱沿合页轴的长度方向设置，所述的凸棱嵌入所述凹槽内。

4.根据权利要求2或3所述的车厢专用铝合金合页，其特征在于，所述的固定架和活动架采用铝合金制作而成。

技术总结
本实用新型涉及车厢专用铝合金合页，包括固定架、连接轴和活动架，所述的连接轴为合页轴，该固定架与活动架之间通过合页轴转动的连接在一起，所述的固定架包括底板以及与底板一体成型的侧板，在所述底板的两侧分别设置有一侧板，两侧板沿底板对称设置，且与水平方向形成夹角；在所述的底板上设置有底板通孔，所述的侧板上设置有安装合页轴的侧板通孔，所述的合页轴与活动架之间设置有连接机构。本实用新型的优点是：（1）采用一次挤压成型方式制作的固定架和活动架，具有重量轻、耐腐蚀、定位准、易安装的效果，降低了生产成本和合页的重量。（2）连接机构的设置，使得固定架与活动架之间的装配更为牢固，不容易脱落。

技术研发人员：王鹏睿;史贵强;王晓春;史贵礼;张相池;杨丽
受保护的技术使用者：青岛康泰集团铝业有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.08.18