汽车车轮螺母旋拧用套筒的制作方法

本实用新型属于车轮胎螺母拧紧机设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车车轮螺母旋拧用套筒。

背景技术：

汽车制造行业中，汽车车轮装配时，需要使用拧紧轴配合套筒对螺母进行拧紧。拧紧机拧紧轴带套筒自动对准螺母高速转动拧紧过程中，套筒会与轮毂螺母安装内壁接触摩擦，容易刮花轮毂表面，造成轮毂的报废，影响生产节拍，增加制造成本。同时套筒本身也会发生磨损，使用寿命较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车车轮螺母旋拧用套筒，目的是提高使用寿命，避免造成轮毂的报废。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车车轮螺母旋拧用套筒，包括套筒本体和套设于所述套筒本体上且用于在装配过程中与轮毂接触的保护套，保护套由尼龙材质制成。

所述保护套上设置凸台，所述套筒本体上设置让凸台嵌入的卡槽。

所述套筒本体包括沿轴向依次设置且直径逐渐减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述保护套套设于第三轴段上，第三轴段的内部设置让螺母嵌入的螺母孔，该螺母孔为正六边形孔。

所述第一轴段的内部设置让拧紧轴插入的安装孔，安装孔为方孔。

本实用新型的汽车车轮螺母旋拧用套筒，通过设置保护套，对轮毂表面起到良好的保护作用，提高了套筒的使用寿命，避免造成轮毂的报废。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车车轮螺母旋拧用套筒的结构示意图；

图2是本实用新型汽车车轮螺母旋拧用套筒的剖视图；

图3是本实用新型汽车车轮螺母旋拧用套筒的侧视图；

图中标记为：1、保护套；2、第一轴段；3、第二轴段；4、第三轴段；5、凸台；6、安装孔；7、螺母孔；8、容置槽；9、销孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车车轮螺母旋拧用套筒，包括套筒本体和套设于套筒本体上且用于在装配过程中与轮毂接触的保护套1，保护套1由尼龙材质制成。

具体地说，如图1至图3所示，保护套1上设置凸台5，套筒本体上设置让凸台5嵌入的卡槽，该卡槽为在套筒本体的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽，凸台5固定设置在保护套1的一端，凸台5为圆环形结构且凸台5与保护套1同轴，保护套1的另一端与套筒本体的端部对齐。凸台5与卡槽的配合，保证了套筒本体与保护套1的连接可靠性，保护套1不容易脱落。套筒本体的前端设有六角螺母孔7和螺帽的避让孔，套筒本体的中部设有环形凹槽，用于安装保护套1，套筒本体的后端设有安装孔6，套筒本体的后端的外表面设有环形的容置槽8，容置槽8处设有销孔9，用于安装圆柱销。

如图1至图3所示，套筒本体包括沿轴向依次设置且直径逐渐减小的第一轴段2、第二轴段3和第三轴段4，保护套1套设于第三轴段4上，第三轴段4的内部设置让螺母嵌入的螺母孔7和容纳螺帽的避让孔，该螺母孔7为正六边形孔。第一轴段2、第二轴段3和第三轴段4均为圆柱体且第一轴段2、第二轴段3和第三轴段4为同轴设置，第一轴段2的直径大于第二轴段3的直径，第二轴段3的直径大于第三轴段4的直径，第三轴段4的长度大于第一轴段2和第二轴段3的长度。保护套1套设在第三轴段4上，卡槽设置在第三轴段4的外圆面上。

如图1至图3所示，第一轴段2的内部设置让拧紧轴插入的安装孔6，安装孔6为方孔，安装孔6设置在第一轴段2的中心处，螺母孔7设置在第三轴段4的中心处。销孔9为在第一轴段2上设置，销孔9的轴线与第一轴段2的轴线相垂直且销孔9为沿第一轴段2的径向贯穿设置，第一轴段2的外圆面上设置容置槽8，容置槽8为在第一轴段2的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽，容置槽8与销孔9位于第一轴段2的同一轴向位置处。在将套筒与拧紧轴连接时，将拧紧轴插入套筒本体的安装孔6中，然后将圆柱销插入销孔9和拧紧轴上的与销孔9对齐的通孔中，实现拧紧轴与套筒的轴向限位，最后将橡皮圈套在套筒本体的容置槽8中，橡皮圈使圆柱销固定在销孔9中，防止圆柱销脱落。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.汽车车轮螺母旋拧用套筒，包括套筒本体，其特征在于：还包括套设于所述套筒本体上且用于在装配过程中与轮毂接触的保护套，保护套由尼龙材质制成。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮螺母旋拧用套筒，其特征在于：所述保护套上设置凸台，所述套筒本体上设置让凸台嵌入的卡槽。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车轮螺母旋拧用套筒，其特征在于：所述套筒本体包括沿轴向依次设置且直径逐渐减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段，所述保护套套设于第三轴段上，第三轴段的内部设置让螺母嵌入的螺母孔，该螺母孔为正六边形孔。

4.根据权利要求3所述的汽车车轮螺母旋拧用套筒，其特征在于：所述第一轴段的内部设置让拧紧轴插入的安装孔，安装孔为方孔。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车轮螺母旋拧用套筒，包括套筒本体和套设于所述套筒本体上且用于在装配过程中与轮毂接触的保护套，保护套由尼龙材质制成。本实用新型的汽车车轮螺母旋拧用套筒，通过设置保护套，对轮毂表面起到良好的保护作用，提高了套筒的使用寿命，避免造成轮毂的报废。

技术研发人员：袁昆;王玲;严国飞;方刘苗;邹文锐
受保护的技术使用者：湖北大冶汉龙汽车有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.08.25