摩托车或电动车用电门锁的制作方法

本实用新型涉及车用锁具，特别涉及的是摩托车或电动车用电门锁。

背景技术：

电门锁即是摩托车或电动车开车启动或关闭的钥匙孔，除此之外，现有技术中的电门锁还具有打开坐垫开关的功能，而坐垫开关通过拉索与电门锁的锁芯传动连接，锁芯转动会拉动拉索打开坐垫开关。为了安装拉索，需要通过支架将拉索安装在锁壳上，支架通过螺栓与锁壳上的螺纹孔进行螺纹连接。由于锁壳为塑料材质，需要对锁壳上的支架安装孔进行攻丝，但是多次攻丝会导致滑丝，使得螺丝拉力强度不够，最终因拉索无法安装需更换整个锁壳。

技术实现要素：

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种摩托车或电动车用电门锁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：摩托车或电动车用电门锁，包括塑料锁壳壳体和用于将塑料锁壳壳体安装在车架上的安装基座，其特征在于，所述塑料锁壳壳体前端开设有安装拉索用的支架安装孔，所述塑料锁壳壳体内设有用于与安装拉索用的螺栓进行螺纹连接的螺母，所述螺母采用金属材料制成，所述螺母的螺纹孔与支架安装孔同心设置，所述螺母的螺纹孔孔径小于或等于支架安装孔的孔径，所述塑料锁壳壳体内设有用于限定螺母的限位槽。

所述螺母采用有色金属材质的四角螺母。

本实用新型的有益效果是：通过在塑料锁壳壳体内设置螺母，使得安装拉索用的螺栓能够与螺母进行螺纹连接，可进行多次拆卸、安装，不会对塑料锁壳壳体造成破坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为锁壳内部结构示意图。

具体实施方式

参照附图，摩托车或电动车用电门锁，包括塑料锁壳壳体1和用于将塑料锁壳壳体安装在车架上的安装基座2，所述安装基座2位于塑料锁壳壳体1后侧，所述塑料锁壳壳体1前端开设有安装拉索5用的支架安装孔3，拉索5设于支架4上，支架4通过螺栓6与塑料锁壳壳体1连接，转动锁芯能够拉动拉索打开坐垫，所述塑料锁壳壳体1内设有用于与安装拉索5用的螺栓6进行螺纹连接的螺母7，所述螺母采用金属材料制成，强度大，不易磨损，所述螺母7的螺纹孔与支架安装孔3同心设置，使得螺栓能够经由支架安装孔插入螺母的螺纹孔中，所述螺母7的螺纹孔孔径小于或等于支架安装孔3的孔径，防止支架安装孔的孔径过小使得螺栓无法通过，所述塑料锁壳壳体1内设有用于限定螺母7的限位槽8，螺母7可从限位槽8中取出。

在本实施例中，所述螺母7采用有色金属材质的四角螺母。

坐垫开关通过拉动拉索5进行打开，拉索5通过拉索孔9伸入塑料锁壳壳体1内，通过支架4将拉索5安装在塑料锁壳壳体1上，并且该支架4是通过螺栓6与螺母7的螺纹孔进行螺纹连接。

技术特征：

1.摩托车或电动车用电门锁，包括塑料锁壳壳体和用于将塑料锁壳壳体安装在车架上的安装基座，其特征在于，所述塑料锁壳壳体前端开设有安装拉索用的支架安装孔，所述塑料锁壳壳体内设有用于与安装拉索用的螺栓进行螺纹连接的螺母，所述螺母采用金属材料制成，所述螺母的螺纹孔与支架安装孔同心设置，所述螺母的螺纹孔孔径小于或等于支架安装孔的孔径，所述塑料锁壳壳体内设有用于限定螺母的限位槽。

2.根据权利要求1所述的摩托车或电动车用电门锁，其特征在于，所述螺母采用有色金属材质的四角螺母。

技术总结
本实用新型公开的是摩托车或电动车用电门锁，包括塑料锁壳壳体和用于将塑料锁壳壳体安装在车架上的安装基座，其特征在于，所述塑料锁壳壳体前端开设有安装拉索用的支架安装孔，所述塑料壳体内设有用于与安装拉索用的螺栓进行螺纹连接的螺母，所述螺母采用金属材料制成，所述螺母的螺纹孔与支架安装孔同心设置，所述螺母的螺纹孔孔径小于或等于支架安装孔的孔径，所述塑料锁壳壳体内设有用于限定螺母的限位槽，通过在塑料锁壳壳体内设置螺母，使得安装拉索用的螺栓能够与螺母进行螺纹连接，可进行多次拆卸、安装，不会对塑料锁壳壳体造成破坏。

技术研发人员：张晓东
受保护的技术使用者：瑞安市奥雪汽车电器有限公司
技术研发日：2020.04.08
技术公布日：2020.12.22