一种用于车外门的D15式门锁外开手柄的制作方法

本实用新型涉及汽车手柄制技术领域，具体为一种用于车外门的d15式门锁外开手柄。

背景技术：

汽车中门锁是集实用性与装饰性与一体的重要车身附件，是汽车主要的防盗装置，同时它具有在行车过程中将车门锁死以保证乘员安全的功能。外开手柄解锁功能主要是通过手柄带动拉索，由拉索拉动门锁解锁转臂解锁。

目前大多是车主都是通过手部拉动外门手柄来将车门打开，但是外门手柄为了符合人体力学被设计成曲面状，同时也是嵌设在车门上，车主握住手柄时，手柄的内侧不但会堆积灰尘，还会留下指纹，对此提出一种一种用于车外门的d15式门锁外开手柄来解决上述中的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，具有清除把手内侧的灰尘和指纹的优点。

本实用新型为实现技术目的采用如下技术方案：一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，包括外壳，所述外壳的正面开设有凹槽，所述外壳的表面活动安装有手柄，所述手柄的右端镶嵌有锁口，所述锁口的背面固定安装有锁具，所述外壳背面的两端均固定安装有卡扣，所述外壳的背面固定安装有零配件壳，所述外壳的背面且位于零配件壳的内部固定安装有保护壳。

所述保护壳的内顶壁固定安装有气缸，所述保护壳的内部固定安装有四个滑杆，所述滑杆的外侧套接有滑套，四个所述滑套的外侧之间固定安装有滑板，两个所述滑板之间固定安装有马达，所述马达的输出轴固定安装有驱动轴，所述驱动轴的低端固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有海绵包，所述海绵包的外表面固定安装有分布均匀的棉条丝。

进一步，所述气缸的输出轴与上方的滑板固定连接。

进一步，所述马达的输出轴贯穿并延伸至下方的滑板的外侧。

进一步，所述驱动轴的底部向下贯穿外壳并延伸至凹槽的内部。

进一步，所述海绵包的表面呈曲面状，海绵包方便与手柄的内侧相贴合，再与棉条丝配合使用，不但可以祛除灰尘，还能祛除残留的指纹，且海绵包的内部设置有压力传感器，压力传感器感受到压力时，气缸就会停止推动。

进一步，所述外壳通过卡扣与车门活动连接。

进一步，所述马达通过滑套和滑板与滑杆滑动连接。

进一步，所述气缸与马达的输出端与车内的控制器信号连接，方便车主进入车内，控制器就操控气缸伸缩、马达转动的目的。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于车外门的d15式门锁外开手柄，车主握住手柄并外拉时，即可打开车门，当车主进入车内后启动汽车时，这时车内的控制器操控气缸来推动滑板在滑杆上进行滑动，然后两个滑板之间的马达跟随位移，当海绵包贴合在手柄的内侧，且海绵包内的压力传感器受到挤压，这时气缸就会停止推送，同时马达就会开始转动，之后驱动轴、安装板、海绵包和棉条丝随之转动，通过转动中的海绵包与棉条丝配合使用，不但可以擦掉手柄内侧的灰尘汗渍，而且还能擦掉手柄内侧的残留指纹，从而提高车主使用的方便性和安全性。

2、该用于车外门的d15式门锁外开手柄，马达通过滑套和滑板在滑杆进行上、下滑动，减少了气缸推动的阻力，同时也防止了马达的位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构正面图；

图2为本实用新型结构俯视剖切图；

图3为本实用新型图2中a处的结构放大图。

图中：1-外壳、2-凹槽、3-手柄、4-锁口、5-锁具、6-卡扣、7-零配件壳、8-保护壳、9-气缸、10-滑杆、11-滑套、12-滑板、13-马达、14-驱动轴、15-安装板、16-海绵包、17-棉条丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，包括外壳1，外壳1的正面开设有凹槽2，外壳1的表面活动安装有手柄3，手柄3的右端镶嵌有锁口4，锁口4的背面固定安装有锁具5，外壳1背面的两端均固定安装有卡扣6，外壳1通过卡扣6与车门活动连接，外壳1的背面固定安装有零配件壳7，外壳1的背面且位于零配件壳7的内部固定安装有保护壳8。

保护壳8的内顶壁固定安装有气缸9，气缸9采用微型气缸，行程路径5-10厘米，保护壳8的内部固定安装有四个滑杆10，滑杆10的外侧套接有滑套11，四个滑套11的外侧之间固定安装有滑板12，气缸9的输出轴与上方的滑板12固定连接，两个滑板12之间固定安装有马达13，马达13采用市场上常见的微型马达，马达13的输出轴贯穿并延伸至下方的滑板12的外侧，马达13通过滑套11和滑板12与滑杆10滑动连接，减少了气缸9推动的阻力，同时也防止了马达13的位置偏移，气缸9与马达13的输出端与车内的控制器信号连接，方便车主进入车内，控制器就操控气缸9伸缩、马达13转动的目的，马达13的输出轴固定安装有驱动轴14，驱动轴14的底部向下贯穿外壳1并延伸至凹槽2的内部，驱动轴14的低端固定安装有安装板15，安装板15的底部固定安装有海绵包16，海绵包16的外表面固定安装有分布均匀的棉条丝17，海绵包16的表面呈曲面状，海绵包16方便与手柄3的内侧相贴合，再与棉条丝17配合使用，不但可以祛除灰尘，还能祛除残留的指纹，且海绵包16的内部设置有压力传感器，压力传感器感受到压力时，气缸9就会停止推动。

在使用时，车主握住手柄3并外拉时，即可打开车门，当车主进入车内后启动汽车时，这时车内的控制器操控气缸9来推动滑板12在滑杆10上进行滑动，然后两个滑板12之间的马达13跟随位移，当海绵包16贴合在手柄3的内侧，且海绵包16内的压力传感器受到挤压，这时气缸9就会停止推送，同时马达13就会开始转动，之后驱动轴14、安装板15、海绵包16和棉条丝17随之转动，通过转动中的海绵包16与棉条丝17配合使用，不但可以擦掉手柄3内侧的灰尘汗渍，而且还能擦掉手柄3内侧的残留指纹，从而提高车主使用的方便性和安全性。

其中马达13通过滑套11和滑板12在滑杆10进行上、下滑动，减少了气缸9推动的阻力，同时也防止了马达13的位置偏移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的正面开设有凹槽(2)，所述外壳(1)的表面活动安装有手柄(3)，所述手柄(3)的右端镶嵌有锁口(4)，所述锁口(4)的背面固定安装有锁具(5)，所述外壳(1)背面的两端均固定安装有卡扣(6)，所述外壳(1)的背面固定安装有零配件壳(7)，所述外壳(1)的背面且位于零配件壳(7)的内部固定安装有保护壳(8)；

所述保护壳(8)的内顶壁固定安装有气缸(9)，所述保护壳(8)的内部固定安装有四个滑杆(10)，所述滑杆(10)的外侧套接有滑套(11)，四个所述滑套(11)的外侧之间固定安装有滑板(12)，两个所述滑板(12)之间固定安装有马达(13)，所述马达(13)的输出轴固定安装有驱动轴(14)，所述驱动轴(14)的低端固定安装有安装板(15)，所述安装板(15)的底部固定安装有海绵包(16)，所述海绵包(16)的外表面固定安装有分布均匀的棉条丝(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，其特征在于：所述气缸(9)的输出轴与上方的滑板(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，其特征在于：所述马达(13)的输出轴贯穿并延伸至下方的滑板(12)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，其特征在于：所述驱动轴(14)的底部向下贯穿外壳(1)并延伸至凹槽(2)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，其特征在于：所述海绵包(16)的表面呈曲面状，且海绵包(16)的内部设置有压力传感器。

6.根据权利要求1所述的一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，其特征在于：所述外壳(1)通过卡扣(6)与车门活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于车外门的d15式门锁外开手柄，其特征在于：所述马达(13)通过滑套(11)和滑板(12)与滑杆(10)滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车手柄制造技术领域，且公开了一种用于车外门的D15式门锁外开手柄，包括外壳，所述外壳的正面开设有凹槽，所述外壳的表面活动安装有手柄，所述手柄的右端镶嵌有锁口，所述锁口的背面固定安装有锁具。车内的控制器操控气缸来推动滑板在滑杆上进行滑动，然后两个滑板之间的马达跟随位移，当海绵包贴合在手柄的内侧，且海绵包内的压力传感器受到挤压，这时气缸就会停止推送，同时马达就会开始转动，之后驱动轴、安装板、海绵包和棉条丝随之转动，通过转动中的海绵包与棉条丝配合使用，不但可以擦掉手柄内侧的灰尘汗渍，而且还能擦掉手柄内侧的残留指纹，从而提高车主使用的方便性和安全性。

技术研发人员：吴伯明
受保护的技术使用者：湖北东风世星汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2020.04.26
技术公布日：2021.03.23