一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元的制作方法

本实用新型涉及一种感应单元，尤其是应用于汽车电动门(尾门或侧滑门)以扫腿自动启闭的感应单元。

背景技术：

当汽车用户双手持有物品时，如需开启、关闭汽车尾门或侧滑门会十分不便。

现有应用于汽车电动门启闭功能踢脚感应装置设计为：采用两条平行布置的导线型感应电极连接至控制单元，安装在后保险杠内或侧滑门下方，控制单元通过检测用户踢脚动作引起的感应单元的电容变化，识别用户踢脚动作判定用户启闭电动门的意图，发送开启信号给电动门控制器。

这种方案采用两条平行导线型感应电极作为感应单元，造成安装空间大，对安装环境要求高，安装固定点多，造成安装工艺复杂，安装耗时长；在检测方法上同时检测到两条感应电极上单次电容变化，判定为有效踢脚动作，因此在检测过程中误检测的风险高。

因此，如何对现有解决方案中感应单元前后布置的两条平行导线方式进行改进，一方面减少整体安装面积，简化了安装方法，另一方面提高检测灵敏度和可靠性，一直是业内人士亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，通过该感应单元，使得扫腿动作多点感应，相比于已有的脚踢动作单点感应方法具备灵敏度高、可靠性高、装置所占空间小、安装工序简单、成本低等特点。

本实用新型是这样实现的：一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，安装在近汽车电动门处，连接于该汽车电动门扫腿自动启闭的控制单元上，其特征在于，该感应单元至少设有两个感应电极，且以左、右方向进行布设，各感应电极通过其连接线分别连接所述控制单元，所述感应电极固定在其对应的保护壳内。

在上述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元中，所述感应电极采用导线折弯形成，形状为矩形、正方形、圆形、三角形、菱形、蛇形或者异形。

在上述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元中，所述感应电极为片状导体，其片状为矩形、正方形、圆形、三角形、菱形、蛇形或者异形。

在上述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元中，所述感应电极采用印刷电路板pcb铺铜或布线形式形成。

在上述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元中，在所述保护壳下方设有对应形状的双面胶。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型所述感应单元将现有解决方案中的前后布置的两条平行导线改为左右布置的至少2个感应区域，减少了整体安装面积；简化了安装方法；本实用新型所述识别方法是通过识别用户对左右两个感应区域的扫腿动作来判定用户启闭电动门的使用意图，从而由现有的单点感应和识别演化为双点感应与识别，进而提高检测灵敏度和可靠性。

附图说明

图1-1，图1-2分别为本实用新型应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元的分解示意图和结构示意图；

图2-1、图2-2为本实用新型感应单元在扫腿使用中的示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体实施例并结合附图进行详细地说明。

本实用新型，即一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，一般安装在近汽车尾门或侧滑门处。

参见图1-1，图1-2，该感应单元包括感应电极a保护壳1，感应电极a导线2，感应电极a导线缠绕胶带3，感应电极a接插件4，感应电极b保护壳5，感应电极b导线6，感应电极b导线缠绕胶带7，感应电极b接插件8，感应电极a双面胶9，感应电极b双面胶10。

将感应电极a导线2按照感应电极a保护壳1的形状折弯安装在感应电极a保护壳1内，将感应电极a导线2的端部接入感应电极a接插件4，用感应电极a导线缠绕胶带3缠绕在感应电极a保护壳1与感应电极a接插件4之间的感应电极a导线2上，再将感应电极a双面胶9粘贴在感应电极a保护壳1的底部形成感应单元的感应电极a；将感应电极b导线6按照感应电极b保护壳5的形状折弯安装在感应电极b保护壳5内，将感应电极b导线6的端部接入感应电极b接插件8，用感应电极b导线缠绕胶带7缠绕在感应电极b保护壳5与感应电极b接插件8之间的感应电极a导线2上，再将感应电极b双面胶10粘贴在感应电极b保护壳5的底部形成感应单元的感应电极b。感应电极a和感应电极b组合称为感应单元。

感应电极可以采用导线折弯形成，形状为矩形、正方形、圆形、三角形、菱形、蛇形或者异形。

感应电极也可以为片状导体，其片状为矩形、正方形、圆形、三角形、菱形、蛇形或者异形。

感应电极也可采用印刷电路板pcb板铺铜或布线形式形成。

参照图2-1、2-2示意的扫腿方式(不局限于图示示意的方式)，实现电动门自动启闭。其中：感应区域a为21，感应区域b为22，后保险杠为23。

综上所述，本实用新型的感应单元由已有技术中的导线型改为区域型，在车辆原始设计安装以及后期加装过程中，减少了安装面积，简化了安装方法、节省了材料成本和安装成本。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

技术特征：

1.一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，安装在近汽车电动门处，连接于该汽车电动门扫腿自动启闭的控制单元上，其特征在于，该感应单元至少设有两个感应电极，且以左、右方向进行布设，各感应电极通过其连接线分别连接所述控制单元，所述感应电极固定在其对应的保护壳内。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，其特征在于：所述感应电极采用导线折弯形成，形状为矩形、圆形、三角形、菱形或者蛇形。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，其特征在于：所述感应电极为片状导体，其片状为矩形、圆形、三角形、菱形或者蛇形。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，其特征在于：所述感应电极采用印刷电路板pcb铺铜或布线形式形成。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，其特征在于：在所述保护壳下方设有对应形状的双面胶。

技术总结
一种应用于汽车电动门以扫腿自动启闭的感应单元，安装在近汽车电动门处，连接于该汽车电动门扫腿自动启闭的控制单元上，其特征在于，该感应单元至少设有两个感应电极，且以左、右方向进行布设，各感应电极通过其连接线分别连接所述控制单元，所述感应电极固定在其对应的保护壳内。本实用新型的感应单元由已有技术中的导线型改为区域型，在车辆原始设计安装以及后期加装过程中，减少了安装面积，简化了安装方法、节省了材料成本和安装成本。

技术研发人员：高志彪;张晓伟;李申飞;赵炎铭
受保护的技术使用者：领科汇智科技有限公司
技术研发日：2020.06.05
技术公布日：2021.06.15