一种地铁应急门上转轴的限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁安全门技术领域，尤其涉及一种地铁应急门上转轴的限位装置。


背景技术：

2.随着轨道交通的快速发展，轨道交通车车站站台的事故时有发生，而站台屏蔽门系统凭借其与站台土建结构的接口与车站站台融为一体，完美解决了安全和能耗的问题，因此，屏蔽门系统具有巨大的实用价值。
3.应急门作为屏蔽门系统中必不可少的组成部分，主要是为了保障乘客安全所设计，当列车停车失位时，列车门无法对准滑动门时，应急门则能够作为疏散乘客的应急通道。当应急门打开90度后，需要保持该状态，以便于乘客能够从列车上下到站台。
4.转轴作为应急门转动时所必备的组件，为了防止转轴在转动时发生位移进而影响应急门的开启，需要转轴具有良好稳定性，所以需要对转轴进行限位，但现有的转轴限位装置往往结构复杂，制作成本较高，在使用一段时间还会出现松动的情况。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁应急门上转轴的限位装置，结构简单，制作成本低，实用性高。
6.本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
7.一种地铁应急门上转轴的限位装置，包括限位部、连接部和支撑部，所述限位部为方形，所述限位部上设有限位孔，所述连接部同向且垂直所述限位部一边，所述支撑部同向且垂直所述限位部另一边，所述连接部上预设有圆孔和凹槽，所述圆孔的大小与应急门上横框内转轴的大小相适配，所述凹槽提供适于应急门开启时所述应急门上横框能够绕所述连接部转动的间隙。
8.进一步地，所述限位部上包括至少三个限位孔，所述限位孔通过螺栓和螺母对所述限位部进行固定和调节。
9.进一步地，所述限位孔为长形孔。
10.进一步地，所述限位部为长方形，所述限位孔在限位部上竖向排列。
11.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.(1)结构简单，制造成本低。
13.(2)当限位装置在使用一段时间后出现轻微移位，影响转轴的稳定性时，能够对限位装置做出调节，增强稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的应急门上转轴限位装置的立体结构示意图。
15.图2为本实用新型实施例的应急门上转轴限位装置安装于应急门上的结构示意
图。
16.图中：1、限位部；2、支撑部；3、连接部；4、圆孔；5、限位孔；6、凹槽。
具体实施方式
17.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例：
18.请参照图1和图2所示，于本实施例中，地铁应急门上转轴的限位装置，包括限位部1、连接部3和支撑部2，所述限位部1为方形，所述限位部1上设有限位孔5，所述连接部3同向且垂直所述限位部1一边，所述支撑部2同向且垂直所述限位部1另一边，所述连接部3上预设有圆孔4和凹槽6，所述圆孔4的大小与应急门上横框内转轴的大小相适配，所述凹槽6提供适于应急门开启时所述应急门上横框能够绕所述连接部3转动的间隙。在使用时，所述限位部1上设置有限位孔5，通过所述限位孔5使限位装置安装于应急门内侧立柱上，所述连接部3上预设有与应急门上横框内转轴的大小相适配的圆孔4，供所述转轴穿过，使转轴在圆孔4内进行转动，将转轴限位于圆孔4中，增强转轴的稳定性。同时，为了避免连接部3对应急门上横框在转动时出现抵挡情况，所述连接部3上还预设有凹槽6，所述凹槽6提供适于应急门开启时所述应急门上横框能够绕所述连接部3转动的间隙，将应急门的转动幅度限定在一定的范围内，所述凹槽6的大小可以根据实际使用情况进行设置，在此不做限定。
19.作为本实用新型限位部的一个优选实施例，所述限位部1上包括至少三个限位孔5，所述限位孔5通过调节螺栓和紧固螺母对所述限位部进行固定和调节。由于限位装置在使用一段时间后可能会产生转轴在圆孔4中松动的情况，所以通过限位孔5对限位部1的位置进行调整，从而带动连接部3上圆孔4的位置产生移动，使其更加贴合转轴。
20.具体的，所述限位孔5为长形孔。所述长形孔可以为椭圆形长形孔，也可以为方形长形孔。
21.为了增强限位部在立柱上的稳定性，所述限位部1为长方形，所述限位孔5在限位部1上竖向排列。
22.以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。


技术特征：
1.一种地铁应急门上转轴的限位装置，其特征在于，包括限位部、连接部和支撑部，所述限位部为方形，所述限位部上设有限位孔，所述连接部同向且垂直所述限位部一边，所述支撑部同向且垂直所述限位部另一边，所述连接部上预设有圆孔和凹槽，所述圆孔的大小与应急门上横框内转轴的大小相适配，所述凹槽提供适于应急门开启时所述应急门上横框能够绕所述连接部转动的间隙。2.如权利要求1所述的一种地铁应急门上转轴的限位装置，其特征在于，所述限位部上包括至少三个限位孔，所述限位孔通过螺栓和螺母对所述限位部进行固定和调节。3.如权利要求1所述的一种地铁应急门上转轴的限位装置，其特征在于，所述限位孔为长形孔。4.如权利要求2所述的一种地铁应急门上转轴的限位装置，其特征在于，所述限位部为长方形，所述限位孔在限位部上竖向排列。

技术总结
本实用新型涉及一种地铁应急门上转轴的限位装置，包括限位部、连接部和支撑部，所述限位部为方形，所述限位部上设有限位孔，所述连接部同向且垂直所述限位部一边，所述支撑部同向且垂直所述限位部另一边，所述连接部上预设有圆孔和凹槽，所述圆孔的大小与应急门上横框内转轴的大小相适配，所述凹槽提供适于应急门开启时所述应急门上横框能够绕所述连接部转动的间隙。本实用新型能够对应急门上转轴进行限位，使应急门在一定范围内进行转动，结构简单，制作成本低，实用性高。实用性高。实用性高。


技术研发人员：花家碧
受保护的技术使用者：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
技术研发日：2020.09.21
技术公布日：2021/9/28