集成限位功能的车门铰链的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种集成限位功能的车门铰链。


背景技术：

2.铰链作为车门与车身之间连接体起着关键性作用，不仅起到连接车门而且实现方便旋转车门的作用。传统车门铰链根据材料分为冲压铰链和型钢铰链，不同铰链类型有各自的特点，已型钢铰链为例，其具有结构强度高，公差吸收能力强，成本高等特点。
3.限位器作为车门与车身之间的辅助连接件，起着限定位置并保护铰链的作用。
4.铰链与限位器作为车门连接起到不可或缺的作用，但是由于侧围、车门空间紧凑，对限位器、铰链的空间布置要求越来越高，传统铰链、限位器很难满足汽车设计要求。
5.因此，为解决以上问题，需要一种集成限位功能的车门铰链，能够简化限位器单独安装，降低空间布置要求，最重要的是降低成本。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供集成限位功能的车门铰链，将阴铰链铰接壳体中内置阴铰链锁紧环，根据需要设置2～3处锁紧止推凹槽，阳铰链转轴内置弹簧配合两侧推力球在止推凹槽中进行定位，从而起到限位的作用，在第三挡位后侧，设置两处保险销，避免限位器失效，能够简化限位器单独安装，降低空间布置要求，最重要的是降低成本。
7.本实用新型的集成限位功能的车门铰链，包括相互铰接的阳铰链和阴铰链，所述阳铰链与车门固定连接并设置有用于与阴铰链铰接的铰接轴；所述阴铰链与车身固定连接并设置有用于与铰接轴铰接的铰接壳，所述铰接轴与铰接壳之间设置有用于限定铰接轴与铰接壳相对转动角度的限位组件。
8.进一步，所述限位组件包括开设于所述铰接壳铰接面上的止推凹槽、设置于所述铰接轴上可突出于铰接轴铰接面的推力球及为推力球提供径向推力的推力弹簧，所述止推凹槽的形状与所述推力球外形相适应。
9.进一步，所述推力球为两个且位于所述铰接轴的同一直径上，沿两推力球所在直径开设一通孔，所述推力弹簧设置于通孔内且两端分别抵接于两推力球上。
10.进一步，所述止推凹槽包括一挡凹槽、二挡凹槽及三挡凹槽，所有止推凹槽沿所述铰接壳铰接面周向分布于同一平面且每一挡凹槽均位于铰接壳同一直径上。
11.进一步，所述铰接壳包括与推力球配合限位的锁紧环及外壳，所述外壳为圆环体状，所述锁紧环位于外壳内并与外壳通过锁紧螺栓进行锁紧，所述锁紧环的外表面与外壳内表面贴合。
12.进一步，所述止推凹槽开设于锁紧环铰接面上。
13.进一步，所述一挡凹槽与二挡凹槽之间平滑过渡，所述二挡凹槽与三挡凹槽之间平滑过渡。
14.进一步，所述一挡凹槽、二挡凹槽和三挡凹槽按顺时针或逆时针方向依次设置，且一挡凹槽、二挡凹槽及三挡凹槽对应于所述阳铰链的开度依次增大。
15.进一步，所述铰接轴与锁紧环之间还设置有用于限定阳铰链最大开度的保险组件，所述保险组件包括设置于锁紧环上的限位筋及设置于铰接轴上的凸起。
16.进一步，所述保险组件为两组，两组保险组件中的限位筋对称设置于所述锁紧环上，两组保险组件中的凸起对称设置于所述铰接轴上。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种集成限位功能的车门铰链，通过将阴铰链铰接壳体中内置阴铰链锁紧环，根据需要设置2～3处锁紧止推凹槽，阳铰链铰接轴内置推力弹簧配合两侧推力球在止推凹槽中进行定位，从而起到限位的作用，在三挡凹槽后侧，设置两处保险组件，避免限位器失效，能够简化限位器单独安装，降低空间布置要求，最重要的是降低成本。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的铰接轴与铰接壳铰接时的截面图；
21.图3为本实用新型的铰接轴与铰接壳铰接时的截面图。
具体实施方式
22.图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的铰接轴与铰接壳铰接时的截面图，图3为本实用新型的铰接轴与铰接壳铰接时的截面图，如图所示，本实施例中的集成限位功能的车门铰链包括相互铰接的阳铰链1和阴铰链 2，所述阳铰链1与车门固定连接并设置有用于与阴铰链2铰接的铰接轴11；所述阴铰链2与车身固定连接并设置有用于与铰接轴11铰接的铰接壳21，所述铰接轴11与铰接壳21之间设置有用于限定铰接轴11与铰接壳21相对转动角度的限位组件。
23.本实施例中，所述限位组件包括开设于所述铰接壳21铰接面上的止推凹槽 2a、设置于所述铰接轴11上可突出于铰接轴11铰接面的推力球1a及为推力球1a 提供径向推力的推力弹簧1b，所述止推凹槽2a的形状与所述推力球1a外形相适应。
24.本实施例中，所述推力球1a为两个且位于所述铰接轴11的同一直径上，沿两推力球1a所在直径开设一通孔1c，所述推力弹簧1b设置于通孔1c内且两端分别抵接于两推力球1a上。
25.本实施例中，所述止推凹槽2a包括一挡凹槽21a、二挡凹槽22a及三挡凹槽 23a，所有止推凹槽2a沿所述铰接壳21铰接面周向分布于同一平面且每一挡凹槽 21a均位于铰接壳21同一直径上。
26.本实施例中，所述铰接壳21包括与推力球1a配合限位的锁紧环2b及外壳2c，所述外壳2c为圆环体状，所述锁紧环2b位于外壳2c内并与外壳2c通过锁紧螺栓3 进行锁紧，所述锁紧环2b的外表面与外壳2c内表面贴合。
27.本实施例中，所述止推凹槽2a开设于锁紧环2b铰接面上。
28.本实施例中，所述一挡凹槽21a与二挡凹槽22a之间平滑过渡，所述二挡凹槽22a与
三挡凹槽23a之间平滑过渡。
29.本实施例中，所述一挡凹槽21a、二挡凹槽22a和三挡凹槽23a按顺时针或逆时针方向依次设置，且一挡凹槽21a、二挡凹槽22a及三挡凹槽23a对应于所述阳铰链1的开度依次增大。
30.本实施例中，所述铰接轴11与锁紧环2b之间还设置有用于限定阳铰链1最大开度的保险组件，所述保险组件包括设置于锁紧环2b上的限位筋41及设置于铰接轴11上的凸起42。
31.本实施例中，所述保险组件为两组，两组保险组件中的限位筋41对称设置于所述锁紧环2b上，两组保险组件中的凸起42对称设置于所述铰接轴11上。本实用新型公开的一种集成限位功能的车门铰链，通过将阴铰链2铰接壳21体中内置阴铰链2锁紧环2b，根据需要设置2～3处锁紧止推凹槽2a，阳铰链1铰接轴11 内置推力弹簧1b配合两侧推力球1a在止推凹槽2a中进行定位，从而起到限位的作用，在三挡凹槽23a后侧，设置两处限位组件，避免限位器失效，能够简化限位器单独安装，降低空间布置要求，最重要的是降低成本。
32.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种集成限位功能的车门铰链，其特征在于：包括相互铰接的阳铰链和阴铰链，所述阳铰链与车门固定连接并设置有用于与阴铰链铰接的铰接轴；所述阴铰链与车身固定连接并设置有用于与铰接轴铰接的铰接壳，所述铰接轴与铰接壳之间设置有用于限定铰接轴与铰接壳相对转动角度的限位组件。2.根据权利要求1所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述限位组件包括开设于所述铰接壳铰接面上的止推凹槽、设置于所述铰接轴上可突出于铰接轴铰接面的推力球及为推力球提供径向推力的推力弹簧，所述止推凹槽的形状与所述推力球外形相适应。3.根据权利要求2所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述推力球为两个且位于所述铰接轴的同一直径上，沿两推力球所在直径开设一通孔，所述推力弹簧设置于通孔内且两端分别抵接于两推力球上。4.根据权利要求3所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述止推凹槽包括一挡凹槽、二挡凹槽及三挡凹槽，所有止推凹槽沿所述铰接壳铰接面周向分布于同一平面且每一挡凹槽均位于铰接壳同一直径上。5.根据权利要求1所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述铰接壳包括与推力球配合限位的锁紧环及外壳，所述外壳为圆环体状，所述锁紧环位于外壳内并与外壳通过锁紧螺栓进行锁紧，所述锁紧环的外表面与外壳内表面贴合。6.根据权利要求4所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述止推凹槽开设于锁紧环铰接面上。7.根据权利要求6所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述一挡凹槽与二挡凹槽之间平滑过渡，所述二挡凹槽与三挡凹槽之间平滑过渡。8.根据权利要求7所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述一挡凹槽、二挡凹槽和三挡凹槽按顺时针或逆时针方向依次设置，且一挡凹槽、二挡凹槽及三挡凹槽对应于所述阳铰链的开度依次增大。9.根据权利要求8所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述铰接轴与锁紧环之间还设置有用于限定阳铰链最大开度的保险组件，所述保险组件包括设置于锁紧环上的限位筋及设置于铰接轴上的凸起。10.根据权利要求9所述的集成限位功能的车门铰链，其特征在于：所述保险组件为两组，两组保险组件中的限位筋对称设置于所述锁紧环上，两组保险组件中的凸起对称设置于所述铰接轴上。

技术总结
本实用新型公开了一种集成限位功能的车门铰链，包括相互铰接的阳铰链和阴铰链，所述阳铰链与车门固定连接并设置有用于与阴铰链铰接的铰接轴；所述阴铰链与车身固定连接并设置有用于与铰接轴铰接的铰接壳，所述铰接轴与铰接壳之间设置有用于限定铰接轴与铰接壳相对转动角度的保险组件。本实用新型公开的一种集成限位功能的车门铰链，通过将阴铰链铰接壳体中内置阴铰链锁紧环，根据需要设置2～3处锁紧止推凹槽，阳铰链转轴内置弹簧配合两侧推力球在止推凹槽中进行定位，从而起到限位的作用，在第三挡位后侧，设置两处保险销，避免限位器失效，能够简化限位器单独安装，降低空间布置要求，最重要的是降低成本。最重要的是降低成本。最重要的是降低成本。


技术研发人员：韩飞
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021/9/21