动力箱进线空开闭锁结构的制作方法

本实用新型涉及电力技术领域，特别提供了一种动力箱进线空开闭锁结构。

背景技术：

有的变电站交流动力箱的两个进线空开分别引自两路不同的交流电源，两个进线空开不能同时合闸，否则容易引发环网变电事故，但是，现有的变电站交流动力箱没有保护结构，操作人员往往会因为误动作导致两个进线空开同时合闸，进而引发环网变电事故。

因此，提供一种保护结构，以避免两个进线空开同时合闸，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动力箱进线空开闭锁结构，以解决现有变电站交流动力箱容易因操作人员的误动作而导致两个进线空开同时合闸的问题。

本实用新型提供的技术方案是：动力箱进线空开闭锁结构，包括：第一进线空开、第二进线空开和闭锁装置，其中，所述第一进线空开和第二进线空开间隔设置且分别引自两路不同的交流电源，所述第一进线空开和第二进线空开上分别设置有第一空开扳手和第二空开扳手，所述闭锁装置包括闭锁连杆、连杆固定扣、连杆锁柱和连杆锁鼻，其中，所述连杆锁柱为两个，间隔设置于所述第一进线空开和第二进线空开之间，所述连杆锁鼻固定在所述闭锁连杆上且可与所述连杆锁柱配合，所述闭锁连杆滑动设置于所述连杆固定扣内，所述连杆固定扣固定在所述第一进线空开和第二进线空开之间，用于对所述闭锁连杆的滑动起导向作用，当所述连杆锁鼻与两个连杆锁柱切换锁定时，所述闭锁连杆切换锁定第一空开扳手和第二空开扳手。

优选，所述连杆固定扣为两个，间隔固定在所述第一进线空开和第二进线空开之间。

进一步优选，所述连杆锁鼻位于两个连杆固定扣之间，用于限定闭锁连杆的滑动范围。

本实用新型提供的动力箱进线空开闭锁结构，通过采用闭锁装置可防止操作人员误操作空开扳手，安全性高。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型提供的动力箱进线空开闭锁结构的第一状态示意图；

图2为本实用新型提供的动力箱进线空开闭锁结构的第二状态示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种动力箱进线空开闭锁结构，包括：第一进线空开1、第二进线空开2和闭锁装置，其中，所述第一进线空开1和第二进线空开2间隔设置且分别引自两路不同的交流电源，所述第一进线空开1和第二进线空开2上分别设置有第一空开扳手11和第二空开扳手21，所述闭锁装置包括闭锁连杆31、连杆固定扣32、连杆锁柱33和连杆锁鼻34，其中，所述连杆锁柱33为两个，间隔设置于所述第一进线空开1和第二进线空开2之间，所述连杆锁鼻34固定在所述闭锁连杆31上且可与所述连杆锁柱33配合，所述闭锁连杆31滑动设置于所述连杆固定扣32内，所述连杆固定扣32固定在所述第一进线空开1和第二进线空开2之间，用于对所述闭锁连杆31的滑动起导向作用，当所述连杆锁鼻34与两个连杆锁柱33切换锁定时，所述闭锁连杆31切换锁定第一空开扳手11和第二空开扳手21。

该动力箱进线空开闭锁结构通过采用闭锁装置可防止操作人员误操作空开扳手，具体地：图1、图2分别为两种闭锁状态，如图1所示，第一进线空开处于合闸状态，第二进线空开处于分闸状态，闭锁连杆锁定第二空开扳手，此时，若想切换第一进线空开和第二进线空开的状态，将第一空开扳手推到分闸状态，然后，将闭锁装置的闭锁连杆推动到锁定第二进线空开的位置(如图2所示)，之后，将第二空开扳手推到合闸状态，至此，完成图1所示状态到图2所示状态的切换，同理，可从图2所示状态切换到图1所示状态。

作为技术方案的改进，如图1、图2所示，所述连杆固定扣32为两个，间隔固定在所述第一进线空开1和第二进线空开2之间。

作为技术方案的改进，如图1、图2所示，所述连杆锁鼻34位于两个连杆固定扣32之间，用于限定闭锁连杆31的滑动范围。

本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。

上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.动力箱进线空开闭锁结构，其特征在于，包括：第一进线空开(1)、第二进线空开(2)和闭锁装置，其中，所述第一进线空开(1)和第二进线空开(2)间隔设置且分别引自两路不同的交流电源，所述第一进线空开(1)和第二进线空开(2)上分别设置有第一空开扳手(11)和第二空开扳手(21)，所述闭锁装置包括闭锁连杆(31)、连杆固定扣(32)、连杆锁柱(33)和连杆锁鼻(34)，其中，所述连杆锁柱(33)为两个，间隔设置于所述第一进线空开(1)和第二进线空开(2)之间，所述连杆锁鼻(34)固定在所述闭锁连杆(31)上且可与所述连杆锁柱(33)配合，所述闭锁连杆(31)滑动设置于所述连杆固定扣(32)内，所述连杆固定扣(32)固定在所述第一进线空开(1)和第二进线空开(2)之间，用于对所述闭锁连杆(31)的滑动起导向作用，当所述连杆锁鼻(34)与两个连杆锁柱(33)切换锁定时，所述闭锁连杆(31)切换锁定第一空开扳手(11)和第二空开扳手(21)。

2.按照权利要求1所述动力箱进线空开闭锁结构，其特征在于：所述连杆固定扣(32)为两个，间隔固定在所述第一进线空开(1)和第二进线空开(2)之间。

3.按照权利要求2所述动力箱进线空开闭锁结构，其特征在于：所述连杆锁鼻(34)位于两个连杆固定扣(32)之间，用于限定闭锁连杆(31)的滑动范围。

技术总结
本实用新型公开了一种动力箱进线空开闭锁结构，包括：第一进线空开、第二进线空开和闭锁装置，其中，所述第一进线空开和第二进线空开间隔设置且分别引自两路不同的交流电源，所述第一进线空开和第二进线空开上分别设置有第一空开扳手和第二空开扳手，所述闭锁装置包括闭锁连杆、连杆固定扣、连杆锁柱和连杆锁鼻，所述连杆锁鼻固定在所述闭锁连杆上，通过在连杆固定扣内滑动闭锁连杆，令连杆锁鼻与连杆锁柱切换锁定，可达到通过闭锁连杆切换锁定第一空开扳手和第二空开扳手的效果。该动力箱进线空开闭锁结构，通过采用闭锁装置可防止操作人员误操作空开扳手，安全性高。

技术研发人员：荀占龙;杨亚俊;金昊;王勖冲;叶鹏飞;尹馨;王磊;王松林;徐辉;佘启明
受保护的技术使用者：中国电建集团吉林省电力勘测设计院有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.07.27