多孔定位顶胶的制作方法

本实用新型涉及一种与汽车减震连接的顶胶，具体涉及一种多孔定位顶胶。

背景技术：

顶胶安装在减震器尾端起到缓冲减震的作用，减震器在安装时会存在一定程度的倾斜，因此顶胶上的局部受力会更大，由于汽车遇到坑洼路段后会对车身产生振动冲击，如果按照一般的安装连接方式极易导致受力的局部位置出现松动，进而会出现异响，影响行车的舒适性。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种连接可靠的多孔定位顶胶，从而保证受力部位可靠的连接，避免出现连接松动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多孔定位顶胶，包括环形的骨架，所述骨架端面冲压形成环形的凹槽，在骨架中部连接有安装碗，在所述骨架端面上圆周分布有安装孔，在所述安装孔上焊接有定位螺栓，所述安装孔之间的间隔位置设有扇形的定位孔，在所述凹槽内设有橡胶垫片，所述橡胶垫片上设有与所述定位孔相对应的扇形凸起，该扇形凸起穿过所述定位孔，在其中一个或多个的所述扇形凸起上配置有连接螺栓。

在所述凹槽内配置有环形的橡胶环，所述橡胶环内设有环形的缓冲腔。

本实用新型的这种结构，连接螺栓可多个布置在受力部位，再通过定位螺栓的连接以及定位，使得顶胶的连接更加可靠，而橡胶垫片可起到增加摩擦以及弹性缓冲的作用，可进一步提高连接的可靠性和稳定性，从而保证受力部位可靠的连接，避免出现连接松动。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖切图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种多孔定位顶胶，包括环形的骨架1，骨架1端面冲压形成环形的凹槽11，在骨架1中部连接有安装碗2，在骨架1端面上圆周分布有三个安装孔，在安装孔上焊接有定位螺栓3，安装孔之间的间隔位置设有扇形的定位孔4，在凹槽11内设有橡胶垫片5，橡胶垫片5上设有与定位孔相对应的扇形凸起51，该扇形凸起51穿过定位孔4，在其中一个或多个的扇形凸起51上配置有连接螺栓6，连接螺栓6根据受力部位进行配置，连接螺栓6和定位螺栓3通过与底盘上的多个定位孔4进行配合连接，可使顶胶的定位以及连接更加可靠。

在凹槽11内配置有环形的橡胶环7，橡胶环7内设有环形的缓冲腔71。这样的结构可使橡胶环7可有效的进行滤震缓冲作用，进一步保证了定位螺栓3和连接螺栓6连接的可靠性。

采用上述技术方案，连接螺栓6可一个或多个布置在受力部位，再通过定位螺栓3的连接以及定位，使得顶胶的连接更加可靠，而橡胶垫片5可起到增加摩擦以及弹性缓冲的作用，可进一步提高连接的可靠性和稳定性，从而保证受力部位可靠的连接，避免出现连接松动。

技术特征：

1.一种多孔定位顶胶，包括环形的骨架，所述骨架端面冲压形成环形的凹槽，在骨架中部连接有安装碗，其特征在于：在所述骨架端面上圆周分布有安装孔，在所述安装孔上焊接有定位螺栓，所述安装孔之间的间隔位置设有扇形的定位孔，在所述凹槽内设有橡胶垫片，所述橡胶垫片上设有与所述定位孔相对应的扇形凸起，该扇形凸起穿过所述定位孔，在其中一个或多个的所述扇形凸起上配置有连接螺栓。

2.根据权利要求1所述的多孔定位顶胶，其特征在于：在所述凹槽内配置有环形的橡胶环，所述橡胶环内设有环形的缓冲腔。

技术总结
本实用新型公开了一种多孔定位顶胶，包括环形的骨架，骨架端面冲压形成环形的凹槽，在骨架中部连接有安装碗，在骨架端面上圆周分布有安装孔，在安装孔上焊接有定位螺栓，安装孔之间的间隔位置设有扇形的定位孔，在凹槽内设有橡胶垫片，橡胶垫片上设有与定位孔相对应的扇形凸起，该扇形凸起穿过定位孔，在其中一个或多个的扇形凸起上配置有连接螺栓。这样可进一步提高连接的可靠性和稳定性，从而保证受力部位可靠的连接，避免出现连接松动。

技术研发人员：宋其棉;叶成信;王利君
受保护的技术使用者：浙江鸿锐汽配股份有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.08.06