一种刹车片夹紧工装的制作方法

1.本实用新型涉及夹紧工装技术领域，尤其涉及一种刹车片夹紧工装。


背景技术：

2.刹车片是汽车制动里面最关键的一个零部件，为了贴合汽车内部的轮缘，一般的刹车片都是采用半弧形的，而在加工时，由于夹紧工装一般都是平整的面，而有的特定的夹紧工装又只能夹紧一种形状的刹车片，对其他种类的刹车片并不适用，因此需要一种能够根据刹车片的形状进行调整的夹紧工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在特定的夹紧工装又只能夹紧一种形状的刹车片，对其他种类的刹车片并不适用的缺点，而提出的一种刹车片夹紧工装。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种刹车片夹紧工装，包括两个u型架,且两个u型架对称设置,其中一个所述u型架两侧开设有第一滑槽，其中一个所述u型架内放置有下夹紧座，所述下夹紧座两侧均螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓贯穿第一滑槽并延伸至外部，另一个所述u型架顶部中间螺纹连接有螺纹杆，另一个所述u型架内放置有上夹紧座，所述上夹紧座与螺纹杆之间通过转动机构连接；
6.所述下夹紧座与上夹紧座相对端均开设有第一凹槽，所述下夹紧座的两侧与上夹紧座的两侧均开设有两个第二滑槽，且第二滑槽之间间隔设置，所述第二滑槽与第一凹槽相连通，两个所述第一凹槽中间均安装有套管，位于所述下夹紧座的套管内壁均开设有螺纹，且套管内螺纹连接有第一抵接杆，两个所述套管外侧均放置有两个滑块，四个所述滑块可滑动设置在第二滑槽内，滑块两端均通过第二螺栓紧固，四个滑块顶部中间均焊接有第二抵接杆。
7.优选的，所述转动机构包括开设在螺纹杆底部外侧的第三滑槽，所述上夹紧座顶部中间的两个卡块，两个所述卡块的折角处对称卡设在第三滑槽内。
8.优选的，位于所述上夹紧座的套管底部安装有圆帽，第一抵接杆与第二抵接杆顶部均设置为椭圆状。
9.优选的，所述螺纹杆顶部安装有第一把手。
10.优选的，所述第一抵接杆顶部外侧安装有第二把手。
11.本实用新型提出的一种刹车片夹紧工装，有益效果在于：该一种刹车片夹紧工装通过设置转动机构的连接，让下夹紧座被固定好后，通过上夹紧座放松，使刹车片直接取出。由于装置的大小有限，通过设置第一螺栓，让下夹紧座高度调节，从而调节下夹紧座与上夹紧座之间的间距。通过调节第二抵接杆、第一抵接杆之间的高度差从而让下夹紧座适用于底部不规则的刹车片，通过调节套管与第二抵接杆之间的高度差，使上夹紧座适用于顶部不规则的刹车片。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种刹车片夹紧工装的主视图一。
13.图2为本实用新型提出的一种刹车片夹紧工装的主视图二。
14.图3为本实用新型提出的一种刹车片夹紧工装的正视图部分剖视结构示意图。
15.图4为图3在a处的局部放大结构示意图。
16.图中： u型架1、第一滑槽2、下夹紧座3、第一螺栓4、螺纹杆5、第一凹槽6、第二滑槽7、套管8、第一抵接杆9、滑块10、第二螺栓11、第二抵接杆12、圆帽13、第三滑槽14、卡块15、上夹紧座16、第一把手17、第二把手18。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1和2，一种刹车片夹紧工装，包括两个u型架1,且两个u型架1对称设置,其中一个u型架1两侧开设有第一滑槽2，其中一个u型架1内放置有下夹紧座3，下夹紧座3两侧均螺纹连接有第一螺栓4，且第一螺栓4贯穿第一滑槽2并延伸至外部，另一个u型架1顶部中间螺纹连接有螺纹杆5，另一个u型架1内放置有上夹紧座16，上夹紧座16与螺纹杆5之间通过转动机构连接；转动机构包括开设在螺纹杆5底部外侧的第三滑槽14，上夹紧座16顶部中间的两个卡块15，两个卡块15的折角处对称卡设在第三滑槽14内。螺纹杆5顶部安装有第一把手17。通过使用下夹紧座3与上夹紧座16对齐设置，将下夹紧座3与上夹紧座16之间的刹车片进行夹紧。设置转动机构的连接，让下夹紧座3被固定好后，通过上夹紧座16放松，使刹车片直接取出。由于装置的大小有限，通过设置第一螺栓4，让下夹紧座3高度调节，从而调节下夹紧座3与上夹紧座16之间的间距。
19.参照图3和4，下夹紧座3与上夹紧座16相对端均开设有第一凹槽6，下夹紧座3的两侧与上夹紧座16的两侧均开设有两个第二滑槽7，且第二滑槽7之间间隔设置，第二滑槽7与第一凹槽6相连通，两个第一凹槽6中间均安装有套管8，位于下夹紧座3的套管8内壁均开设有螺纹，且套管8内螺纹连接有第一抵接杆9，两个套管8外侧均放置有两个滑块10，四个滑块10可滑动设置在第二滑槽7内，滑块10两端均通过第二螺栓11紧固，四个滑块10顶部中间均焊接有第二抵接杆12。位于上夹紧座16的套管8底部安装有圆帽13，第一抵接杆9与第二抵接杆12顶部均设置为椭圆状。第一抵接杆9顶部外侧安装有第二把手18。通过调节第二抵接杆12、第一抵接杆9之间的高度差从而让下夹紧座3适用于底部不规则的刹车片，通过调节套管8与第二抵接杆12之间的高度差，使上夹紧座16适用于顶部不规则的刹车片。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种刹车片夹紧工装，包括两个u型架(1),且两个u型架(1)对称设置,其特征在于，其中一个所述u型架（1）两侧开设有第一滑槽（2），其中一个所述u型架（1）内放置有下夹紧座（3），所述下夹紧座（3）两侧均螺纹连接有第一螺栓（4），且第一螺栓（4）贯穿第一滑槽（2）并延伸至外部，另一个所述u型架（1）顶部中间螺纹连接有螺纹杆（5），另一个所述u型架（1）内放置有上夹紧座（16），所述上夹紧座（16）与螺纹杆（5）之间通过转动机构连接；所述下夹紧座（3）与上夹紧座（16）相对端均开设有第一凹槽（6），所述下夹紧座（3）的两侧与上夹紧座（16）的两侧均开设有两个第二滑槽（7），且第二滑槽（7）之间间隔设置，所述第二滑槽（7）与第一凹槽（6）相连通，两个所述第一凹槽（6）中间均安装有套管（8），位于所述下夹紧座（3）的套管（8）内壁均开设有螺纹，且套管（8）内螺纹连接有第一抵接杆（9），两个所述套管（8）外侧均放置有两个滑块（10），四个所述滑块（10）可滑动设置在第二滑槽（7）内，滑块（10）两端均通过第二螺栓（11）紧固，四个滑块（10）顶部中间均焊接有第二抵接杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种刹车片夹紧工装，其特征在于，所述转动机构包括开设在螺纹杆（5）底部外侧的第三滑槽（14），所述上夹紧座（16）顶部中间的两个卡块（15），两个所述卡块（15）的折角处对称卡设在第三滑槽（14）内。3.根据权利要求1所述的一种刹车片夹紧工装，其特征在于，位于所述上夹紧座（16）的套管（8）底部安装有圆帽（13），第一抵接杆（9）与第二抵接杆（12）顶部均设置为椭圆状。4.根据权利要求1所述的一种刹车片夹紧工装，其特征在于，所述螺纹杆（5）顶部安装有第一把手（17）。5.根据权利要求1所述的一种刹车片夹紧工装，其特征在于，所述第一抵接杆（9）顶部外侧安装有第二把手（18）。

技术总结
本实用新型涉及夹紧工装技术领域，尤其是一种刹车片夹紧工装，包括两个U型架,其中一个所述U型架两侧开设有第一滑槽，其中一个所述U型架内放置有下夹紧座，所述下夹紧座两侧均螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓贯穿第一滑槽并延伸至外部，另一个所述U型架顶部中间螺纹连接有螺纹杆，另一个所述U型架内放置有上夹紧座，所述上夹紧座与螺纹杆之间通过转动机构连接；且套管内螺纹连接有第一抵接杆，两个所述套管外侧均放置有两个滑块，四个所述滑块可滑动设置在第二滑槽内，滑块两端均通过第二螺栓紧固，四个滑块顶部中间均焊接有第二抵接杆。该装置通过设置转动机构的连接，让下夹紧座被固定好后，通过上夹紧座放松，使刹车片直接取出。出。出。


技术研发人员：史振军
受保护的技术使用者：浙江翘楚汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021/10/8