一种车门铰链拆卸工装的制作方法

本实用新型属于汽车生产总装车间装配技术领域，具体涉及一种车门铰链拆卸工装。

背景技术：

随着高自动化、柔性化的汽车总装生产线日益趋于成熟，生产节拍的快速提升对整车装配质量提出了很高的要求，同时可允许人工调整的时间越来越少，一次性保证装配质量尤为重要。对于拆门工序来说，效率和油漆质量一直是拆门工序的难点，主要存在缺陷：一是人工操作费劲，工作效率低；二是过程质量难以保证，易划伤面漆，针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种定位的门铰链拆卸辅具，可便捷、快速、且保证拆门过程质量的门铰链拆卸工作。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的车门铰链拆卸工装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：包括下压爪、上把手和下把手，下压爪连接在下把手上，上把手与下压爪铰接，上把手与下压爪之间相对转动，下压爪上设有顶销，上把手的前端部设有定位孔。

进一步的，所述上把手与下压爪之间设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端连接在上把手上，压缩弹簧的另一端连接在下压爪上。

进一步的，所述拆卸工装还包括连接杆，连接杆的一端通过连接销转动连接在下把手上，连接杆的另一端通过连接销转动连接在上把手上。

进一步的，所述下压爪上设有安装支架，上把手通过连接销转动连接在下压爪的安装支架上。

进一步的，所述下压爪的前端长出上把手的前端，顶销垂直设置在下压爪上，顶销位于上把手前端的前方。

进一步的，所述下把手通过连接销转动连接在下压爪的尾部，下压爪与上把手相对的面上均设有用于安装压缩弹簧的安装孔。

进一步的，所述顶销位于下压爪与上把手相对的面上，定位孔设置在上把手最前端的端面上。

进一步的，所述车门铰链的插销锁紧螺母插入定位孔中，下压爪前端的顶销与车门铰链的插销孔垂直方向重合，握紧上把手和下把手的末端，以定位孔为基点，通过连接杆和压缩弹簧，下压爪前端的顶销插入车门铰链的插销孔中，同时将车门铰链插销顶出，拔出铰链插销。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型采用了一种便捷的拆卸门铰链方式，克服现有车门铰链拆卸技术的不足，结构简单，成本较低，预制工期短、操作灵活，同时以克服现有敲击效率和面漆质量缺陷，提高产品质量。而且铰链拆卸工装操作简便灵活、成本低、占用空间小，提高拆门铰链的效率，避免油漆划伤、返修，降低劳动强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型车门铰链拆卸工装结构示意图；

图2为本实用新型工装拆卸门铰链示意图；

图3为本实用新型工装拆卸门铰链俯视示意图。

上述图中的标记分别为：1-下压爪，11-安装支架，2-定位孔，3-顶销，4-压缩弹簧，5-上把手，6-下把手，7-连接杆。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：包括下压爪1、上把手5和下把手6，下压爪1连接在下把手6上，上把手5与下压爪1铰接，上把手5与下压爪1之间相对转动，下压爪1上设有顶销3，上把手5的前端部设有定位孔2。

下把手6通过连接销转动连接在下压爪1的尾部，下压爪1与上把手5相对的面上均设有用于安装压缩弹簧4的安装孔。上把手5与下压爪1之间设有压缩弹簧4，压缩弹簧4的一端连接在上把手5上，压缩弹簧4的另一端连接在下压爪1上。控制上把手5与下压爪1的复位。

拆卸工装还包括连接杆7，连接杆7的一端通过连接销转动连接在下把手6上，连接杆7的另一端通过连接销转动连接在上把手5上。

下压爪1上设有安装支架11，上把手5通过连接销转动连接在下压爪1的安装支架11上。

下压爪1的前端长出上把手5的前端，顶销3垂直设置在下压爪1上，顶销3位于上把手5前端的前方。顶销3位于下压爪1与上把手5相对的面上，定位孔2设置在上把手5最前端的端面上。

车门铰链的插销锁紧螺母插入定位孔2中，下压爪1前端的顶销3与车门铰链的插销孔8垂直方向重合，握紧上把手5和下把手6的末端，以定位孔2为基点，通过连接杆7和压缩弹簧4，下压爪1前端的顶销3插入车门铰链的插销孔中，同时将车门铰链插销9顶出，拔出铰链插销。

具体的，顶销3采用螺钉固定在下压爪1的前端，上把手5与下压爪1采用连接销连接，在上把手5的前端设置定位孔2；压缩弹簧4固定在上把手5与下压爪1之间的安装孔中，控制上把手5与下压爪1的复位。下把手6与下压爪1采用连接销连接；上把手5与下把手6通过连接杆7和连接销连接；上把手5与下把手6的末端为员工单手操作位置。

员工单手操作辅具的上把手5与下把手6的末端位置，首先将车门铰链上的插销锁紧螺母插入辅具的定位孔2中，使下压爪1前端的顶销3与车门铰链的插销孔垂直方向重合，员工单手握紧辅具的上把手5与下把手6的末端，以定位孔2作为基点，通过连接杆7、压缩弹簧4的共同作用，下压爪1前端的顶销3插入车门铰链的插销孔中，同时将车门铰链插销顶出，拔出铰链插销，车门铰链即拆除，同时释放上把手5与下把手6的末端，拆卸工作完成。

本实用新型采用了一种便捷的拆卸门铰链方式，克服现有车门铰链拆卸技术的不足，结构简单，成本较低，预制工期短、操作灵活，同时以克服现有敲击效率和面漆质量缺陷，提高产品质量。而且铰链拆卸工装操作简便灵活、成本低、占用空间小，提高拆门铰链的效率，避免油漆划伤、返修，降低劳动强度。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：包括下压爪(1)、上把手(5)和下把手(6)，下压爪(1)连接在下把手(6)上，上把手(5)与下压爪(1)铰接，上把手(5)与下压爪(1)之间相对转动，下压爪(1)上设有顶销(3)，上把手(5)的前端部设有定位孔(2)。

2.如权利要求1所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述上把手(5)与下压爪(1)之间设有压缩弹簧(4)，压缩弹簧(4)的一端连接在上把手(5)上，压缩弹簧(4)的另一端连接在下压爪(1)上。

3.如权利要求2所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述拆卸工装还包括连接杆(7)，连接杆(7)的一端通过连接销转动连接在下把手(6)上，连接杆(7)的另一端通过连接销转动连接在上把手(5)上。

4.如权利要求3所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述下压爪(1)上设有安装支架(11)，上把手(5)通过连接销转动连接在下压爪(1)的安装支架(11)上。

5.如权利要求4所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述下压爪(1)的前端长出上把手(5)的前端，顶销(3)垂直设置在下压爪(1)上，顶销(3)位于上把手(5)前端的前方。

6.如权利要求5所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述下把手(6)通过连接销转动连接在下压爪(1)的尾部，下压爪(1)与上把手(5)相对的面上均设有用于安装压缩弹簧(4)的安装孔。

7.如权利要求6所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述顶销(3)位于下压爪(1)与上把手(5)相对的面上，定位孔(2)设置在上把手(5)最前端的端面上。

8.如权利要求7所述的一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：所述车门铰链的插销锁紧螺母插入定位孔(2)中，下压爪(1)前端的顶销(3)与车门铰链的插销孔垂直方向重合，握紧上把手(5)和下把手(6)的末端，以定位孔(2)为基点，通过连接杆(7)和压缩弹簧(4)，下压爪(1)前端的顶销(3)插入车门铰链的插销孔中，同时将车门铰链插销顶出，拔出铰链插销。

技术总结
本实用新型公开了一种车门铰链拆卸工装，其特征在于：包括下压爪、上把手和下把手，下压爪连接在下把手上，上把手与下压爪铰接，上把手与下压爪之间相对转动，下压爪上设有顶销，上把手的前端部设有定位孔。下把手通过连接销转动连接在下压爪的尾部，下压爪与上把手相对的面上均设有用于安装压缩弹簧的安装孔。上把手与下压爪之间设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端连接在上把手上，压缩弹簧的另一端连接在下压爪上。控制上把手与下压爪的复位。拆卸工装还包括连接杆，连接杆的一端通过连接销转动连接在下把手上，连接杆的另一端通过连接销转动连接在上把手上。

技术研发人员：丁博;傅文;杨锐;苟军强;王青
受保护的技术使用者：奇瑞商用车(安徽)有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021.08.24