一种汽车零部件装配辅助导向工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件的装配，具体涉及汽车零部件装配辅助导向工装。

背景技术：

随着人们生活水平的提升，汽车需求量越来越大，各大汽车企业对汽车装配效率越来越关注，通常的方法大致分为两种，第一种是细化装配环节，减少装配操作的难度，提升装配效率；第二种是引入各种辅助装配机构，提高装配效率。

目前的辅助导向工装多采用螺栓与车身固定连接，但是由于某些零部件安装空间狭小，无法使用螺栓拧紧工具，应用范围受限。并且若采用螺栓螺母配合固定，相应地辅助导向工装的装配和拆卸操作复杂，影响装配效率，若直接在车身上开设螺纹孔，则增加了车身的制造工序，提高了制造成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车零部件装配辅助导向工装，其结构简单，装配和拆卸便捷，能够提高装配效率。

本实用新型所述的汽车零部件装配辅助导向工装，包括定位板，所述定位板上设有与转轴螺纹连接的螺纹通孔以及与车身上的定位孔对应配合的定位销，所述转轴端部固定连接有与车身上的锁紧孔对应配合的锁紧块，所述锁紧块和定位销位于定位板的同一侧，所述锁紧块靠近定位板的端面边沿设有导向斜面；所述定位板侧壁与导向板可拆卸连接，所述导向板上设有导向槽。

进一步，所述锁紧块为矩形块，所述锁紧孔为条形孔。

进一步，所述转轴与锁紧块中部固定连接，将锁紧块靠近定位板一侧的端面分为左端面和右端面，所述左端面的上边沿设有第一导向斜面，所述右端面的下边沿设有第二导向斜面。

进一步，所述锁紧块和转轴通过安装销连接。

进一步，所述转轴远离锁紧块的一端与把手固定连接。

进一步，所述定位销的自由端设有倒角。

进一步，所述导向板包括连接部和导向部，所述连接部上设有与定位板侧壁可拆卸连接的安装孔，所述导向槽一体成型于导向部上。

进一步，所述导向板结构可根据需要装配的零件结构进行衍变，适用于减震器或冷凝器的装配。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型通过转动转轴带动锁紧块靠近定位板或远离定位板，实现工装与车身的定位固定连接，在车身外侧即可完成安装和拆卸操作，扩大了应用范围。

2、本实用新型所述锁紧块靠近定位板的端面边沿设有导向斜面，当锁紧块靠近定位板的端面与车身接触后，导向斜面的设置使得锁紧块能够沿车身表面顺畅移动，避免出现阻滞，影响工装与车身的连接稳定性。

3、本实用新型通过在定位板侧壁可拆卸连接导向板，所述导向板上的导向槽根据具体的汽车零部件进行设计，进而仅需更换不同类型的导向板即可满足不同汽车零部件的导向需求，通用性好。

4、本实用新型所述定位销一方面起到了定位作用，保证了定位板的位置精度，另一方面配合转轴起到了防转作用，即防止定位板随转轴一起转动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述锁紧块的结构示意图；

图3是本实用新型所述导向板的结构示意图；

图4是本实用新型的工作示意图。

图中，1—定位板，2—定位销，3—转轴，31—第一通孔，32—第二通孔，4—锁紧块，41—第一导向斜面，42—第二导向斜面，43—第三通孔，5—导向板，51—连接部，52—导向部，53—安装孔，6—导向槽，7—把手，8—车身，81—定位孔，82—锁紧孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1至图4，所示的汽车零部件装配辅助导向工装，包括定位板1，所述定位板1上设有沿前后方向贯穿定位板1且与转轴3螺纹连接的螺纹通孔，所述定位板1前侧设有与车身8上的定位孔81对应配合的定位销2，所述转轴3前端固定连接有与车身8上的锁紧孔82对应配合的锁紧块4，使得锁紧块4和定位销2均位于定位板1的前侧。综合考虑锁紧稳定性和操作顺畅度，将所述锁紧块4设定为矩形块，车身8上对应的锁紧孔82设定为条形孔。所述转轴3与锁紧块4中部固定连接，将锁紧块4后侧端面分为左端面和右端面，所述左端面的上边沿设有第一导向斜面41，所述右端面的下边沿设有第二导向斜面42。

所述锁紧块4和转轴3通过安装销连接，具体地，在所述转轴3前端径向设有容锁紧块4穿过的第一通孔31，所述转轴3前端还径向设有第二通孔32，所述第二通孔32与第一通孔31连通且垂直于第一通孔31。所述锁紧块4在与第一通孔32对应的位置设有与第一通孔32同轴的第三通孔43。装配时，将锁紧块4插入到转轴3前端的第一通孔31，再将安装销插入到第二通孔32和第三通孔43中，完成锁紧块4与转轴3的固定连接，安装和拆卸方便快捷，便于后期更换锁紧块4。

所述定位板1下侧壁与导向板5通过螺栓连接，所述导向板5下部设有导向槽6。需要说明的是，根据汽车零部件的实际装配需求，所述导向板5还能够与定位板1除前侧壁外的其他侧壁可拆卸连接。参见图3，为了降低导向板的制造成本，所述导向板5包括一体成型的连接部51和导向部52，所述连接部51上设有与定位板1侧壁可拆卸连接的安装孔53，所述导向槽6一体成型于导向部52上。

为了便于操作者转动转轴3，所述转轴3远离锁紧块4的一端与把手7固定连接。

为了使得定位销2与定位孔81的装配更顺畅，在所述定位销2的自由端设有倒角。

具体工作时，参见图4，保持定位板1不动，转动把手3使得锁紧块4远离定位板1，保证锁紧块4后端面和定位板前侧面之间的距离大于车身厚度。然后将定位板1前侧的定位销2插入到车身8上的定位孔81中，将矩形锁紧块4通过条形锁紧孔82插入到车身内部。压住把手7使得定位板1前侧表面与车身8外表面贴合，同时转动把手7带动转轴3前端的锁紧块4靠近定位板1，第一导向斜面41和第二导向斜面42的设置使得锁紧块4能够沿车身8内表面顺畅移动，避免出现阻滞，影响工装与车身8的连接稳定性。最终使得锁紧块4后端面与车身8内表面贴合，将所述汽车零部件装配辅助导向工装固定在车身8上。通过导向板5上的导向槽6对汽车零部件进行装配导向，保证了装配精度，提高了装配效率。并且所述导向板上的导向槽根据具体的汽车零部件进行设计，进而仅需更换不同类型的导向板即可满足不同汽车零部件的导向需求，通用性好。工装拆卸时，反方向转动把手，使得锁紧块4远离定位板1，当锁紧块4长度方向与条形锁紧孔82平行时，沿条形锁紧孔取出工装，在车身8外侧即可完成安装和拆卸操作，不受车身内部空间限制，扩大了工装的应用范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：包括定位板（1），所述定位板（1）上设有与转轴（3）螺纹连接的螺纹通孔以及与车身（8）上的定位孔（81）对应配合的定位销（2），所述转轴（3）端部固定连接有与车身（8）上的锁紧孔（82）对应配合的锁紧块（4），所述锁紧块（4）和定位销（2）位于定位板（1）的同一侧，所述锁紧块（4）靠近定位板（1）的端面边沿设有导向斜面；

所述定位板（1）侧壁与导向板（5）可拆卸连接，所述导向板（5）上设有导向槽（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述锁紧块（4）为矩形块，所述锁紧孔（82）为条形孔。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述转轴（3）与锁紧块（4）中部固定连接，将锁紧块（4）靠近定位板（1）一侧的端面分为左端面和右端面，所述左端面的上边沿设有第一导向斜面（41），所述右端面的下边沿设有第二导向斜面（42）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述锁紧块（4）和转轴（3）通过安装销连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述转轴（3）远离锁紧块（4）的一端与把手（7）固定连接。

6.根据权利要求1或2所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述定位销（2）的自由端设有倒角。

7.根据权利要求1或2所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述导向板（5）包括连接部（51）和导向部（52），所述连接部（51）上设有与定位板（1）侧壁可拆卸连接的安装孔（53），所述导向槽（6）一体成型于导向部（52）上。

8.根据权利要求1或2所述的汽车零部件装配辅助导向工装，其特征在于：所述导向板（5）结构可根据需要装配的零件结构进行衍变，适用于减震器或冷凝器的装配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件装配辅助导向工装，包括定位板，所述定位板上设有与转轴螺纹连接的螺纹通孔以及与车身上的定位孔对应配合的定位销，所述转轴端部固定连接有与车身上的锁紧孔对应配合的锁紧块，所述锁紧块和定位销位于定位板的同一侧，所述锁紧块靠近定位板的端面边沿设有导向斜面；所述定位板侧壁与导向板可拆卸连接，所述导向板上设有导向槽。其结构简单，装配和拆卸便捷，能够提高装配效率。

技术研发人员：刘强;刘方强;王爽;何望;杨凤英
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021.08.06