一种带锁闭功能的紧急解锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于轨道交通车门领域的带锁闭功能的紧急解锁装置。


背景技术：

2.列车客室门的一般均配备有紧急解锁装置，以供紧急状况下，各个列车客室的乘客能够自行对车门进行解锁开启，以便逃生或救援。
3.当前市场上的紧急解锁装置，没有防止误操作及恶意操作设计，或者仅采用了塑料保护罩等简单的防护措施。然而此类措施较为简单，无法切实的防止紧急解锁装置被随意使用，乘客在列车行进过程中，可能因恶意使用或者因不了解而误操作，导致紧急解锁装置被错误使用，从而引发不必要的列车延误甚至事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种带锁闭功能的紧急解锁装置，用以对紧急解锁装置的使用进行授权，防止误操作或恶意使用。
5.实现上述目的的一种技术方案是：一种带锁闭功能的紧急解锁装置，包括盖板装置和设置在盖板装置内的操作手柄，还包括盖板开门传感器、手柄解锁限位装置、检测开关和提醒装置；
6.所述盖板开门传感器与所述盖板装置的门扇连接，所述检测开关与司机室连接并受到司机室的控制，所述盖板开门传感器和所述检测开关分别连接所述手柄解锁限位装置，所述手柄解锁限位装置受到所述盖板开门传感器及所述检测开关的控制，对所述操作手柄的自由度进行锁定或释放，所述提醒装置连接所述手柄解锁限位装置。
7.进一步的，所述手柄解锁限位装置包括一根锁杆、一个锁闭电磁铁和一个保持电磁铁组成；
8.所述锁杆可绕一个转轴转动，其一端可锁定或释放所述操作手柄的自由度，其另一端与所述锁闭电磁铁连接，该锁闭电磁铁通过与之连接的连杆对所述锁杆进行推拉从而带动所述锁杆转动，所述保持电磁铁与一个可上下伸缩的限位杆连接，对所述锁杆的转动进行限位。
9.再进一步的，所述锁杆上开设有导向孔，所述连杆卡接在所述导向孔内。
10.再进一步的，所述锁闭电磁铁与一个复位弹簧连接。
11.进一步的，所述提醒装置包括蜂鸣器和指示灯，所述指示灯分为等待指示灯和使用指示灯。
12.本实用新型的的积极效果在于：
13.1.通过手柄解锁限位装置实现了切除解锁手柄操作，功能简单，易实现,维护简单。
14.2.手柄解锁限位装置采用了双磁铁装置，无需长期通电保持锁闭/解锁位置,通过一次逻辑控制即可在无电状态下保持在两种状态，从而达到节能及提高电磁铁可靠性作
用。
15.3.指示灯与蜂鸣器提供警报信息，引导乘客使用紧急解锁装置。
16.4.紧急解锁装置的允许/禁止操作功能可以通过远程司机室进行控制。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种带锁闭功能的紧急解锁装置的正面结构示意图；
18.图2为本实用新型的一种带锁闭功能的紧急解锁装置的背面结构示意图；
19.图3为本实用新型的一种带锁闭功能的紧急解锁装置的手柄解锁限位装置的结构示意图。
具体实施方式
20.为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例进行详细地说明：
21.请参阅图1和图2，本实用新型的一种带锁闭功能的紧急解锁装置，包括盖板装置1、指示灯与蜂鸣器2、操作手柄3、开门传感器4、手柄解锁限位装置5和检测开关6。
22.开门传感器4隐蔽于盖板装置背面，正面不可见，防止恶意破坏，其与盖板装置1的门扇连接。检测开关6与司机室连接并受到司机室的控制。开门传感器4和检测开关6分别连接手柄解锁限位装置5，手柄解锁限位装置5受到开门传感器4及检测开关6的控制，对操作手柄3的自由度进行锁定或释放。指示灯与蜂鸣器2用于对乘客进行操作手柄的状态提醒。
23.请参阅图3，手柄解锁限位装置具体结构由一根锁杆51、一个锁闭电磁铁53和一个保持电磁铁54组成。
24.锁杆51可绕一个转轴52转动，其一端设有卡接结构，转动到锁闭状态时卡接结构与操作手柄的连接块契合，从而能够锁定或释放操作手柄3 的自由度。锁杆51的另一端上开设有导向孔，锁闭电磁铁53上设有连杆 531，连杆531卡接在导向孔内，锁闭电磁铁53与一个复位弹簧532连接。锁闭电磁铁在得电时向右平移，带动连杆推动锁杆51转动，在失电时通过复位弹簧复位。保持电磁铁54与一个可上下伸缩的限位杆541连接，该限位杆541对锁杆51的转动进行限位。
25.在初始状态时，盖板装置的门扇关闭，手柄解锁限位装置处于解锁状态。此时锁杆靠接于限位杆的右侧，锁杆不限制操作手柄的自由度，复位弹簧拉伸。
26.当盖板装置的门扇开启时，触发开门传感器，控制手柄解锁限位装置进行状态切换，保持电磁铁得电控制限位杆下降，此时锁闭电磁铁在复位弹簧回复力带动下平移带动连杆运动，锁杆在连杆的拉动下转动，使得锁杆限制操作手柄的自由度，手柄解锁限位装置处于闭锁状态，同时触发检测开关向司机室发出信号，并重新使保持电磁铁得电，控制限位杆上升。此时操作手柄无法拉动，但是蜂鸣器触发鸣叫，指示灯处于等待状态，提示使用者设备的使用需求已经得到响应。
27.司机室在收到信号后，可通过对讲与乘客沟通，或者自行判断是否确实有紧急解锁装置的使用需要。
28.若判断允许操作，司机室通过检测开关发出允许操作信号后，保持电磁铁得电控制限位杆下降，然后锁闭电磁铁得电平移，使得连杆推动锁杆转动，使锁杆释放操作手柄的
自由度，手柄解锁限位装置处于解锁状态，保持电磁铁重新控制限位杆上升。指示灯处于使用状态，提示乘客可以进行操作。
29.若判断不允许操作，则手柄解锁限位装置保持闭锁状态，直至盖板装置的门扇关闭后，手柄解锁限位装置恢复解锁状态。指示灯与蜂鸣器熄灭。
30.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。


技术特征：
1.一种带锁闭功能的紧急解锁装置，包括盖板装置和设置在盖板装置内的操作手柄，其特征在于，还包括盖板开门传感器、手柄解锁限位装置、检测开关和提醒装置；所述盖板开门传感器与所述盖板装置的门扇连接，所述检测开关与司机室连接并受到司机室的控制，所述盖板开门传感器和所述检测开关分别连接所述手柄解锁限位装置，所述手柄解锁限位装置受到所述盖板开门传感器及所述检测开关的控制，对所述操作手柄的自由度进行锁定或释放，所述提醒装置连接所述手柄解锁限位装置。2.根据权利要求1所述的一种带锁闭功能的紧急解锁装置，其特征在于，所述手柄解锁限位装置包括一根锁杆、一个锁闭电磁铁和一个保持电磁铁组成；所述锁杆可绕一个转轴转动，其一端可锁定或释放所述操作手柄的自由度，其另一端与所述锁闭电磁铁连接，该锁闭电磁铁通过与之连接的连杆对所述锁杆进行推拉从而带动所述锁杆转动，所述保持电磁铁与一个可上下伸缩的限位杆连接，对所述锁杆的转动进行限位。3.根据权利要求2所述的一种带锁闭功能的紧急解锁装置，其特征在于，所述锁杆上开设有导向孔，所述连杆卡接在所述导向孔内。4.根据权利要求2所述的一种带锁闭功能的紧急解锁装置，其特征在于，所述锁闭电磁铁与一个复位弹簧连接。5.根据权利要求1所述的一种带锁闭功能的紧急解锁装置，其特征在于，所述提醒装置包括蜂鸣器和指示灯，所述指示灯分为等待指示灯和使用指示灯。

技术总结
本实用新型公开了一种带锁闭功能的紧急解锁装置，包括盖板装置和设置在盖板装置内的操作手柄，还包括盖板开门传感器、手柄解锁限位装置、检测开关和提醒装置；所述盖板开门传感器与所述盖板装置的门扇连接，所述检测开关与司机室连接并受到司机室的控制，所述盖板开门传感器和所述检测开关分别连接所述手柄解锁限位装置，所述手柄限位装置受到所述盖板开门传感器及所述检测开关的控制，对所述操作手柄的自由度进行锁定或释放，所述提醒装置连接所述手柄解锁限位装置。结合本实用新型的一种解锁方法，能够对紧急解锁装置的使用进行授权，防止误操作或恶意使用。防止误操作或恶意使用。防止误操作或恶意使用。


技术研发人员：张文渊
受保护的技术使用者：法中轨道交通运输设备（上海）有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021/11/28