一种自动开门机构的制作方法

本实用新型涉及自动开门装置领域，特别是涉及一种自动开门机构。

背景技术：

现在人们的生活水平不断提高，科学技术的不断发展与进步，也促使了游乐行业的兴起，尤其是现在热度比较高的主题乐园，室内主题游乐设备也逐渐增多。黑暗乘骑轨道车类是室内主题游乐项目之一，也是行业内主要的设备，各大公司都在大力发展乘骑类设备。

公开号为cn209076020u的中国实用新型专利公开了一种乘骑动感车座舱门，在关门与开门时，通过驱动电机控制，驱动电机通过齿轮的啮合的方式来实现驱动舱门的开启与关闭。此种方式中的驱动电机的工作过程包括启动、加速、减速至停止运行，导致开门速度较慢，增加了上下客时间，影响运营效率。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的一个技术问题在于提供一种自动开门机构，具有更快的开门速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自动开门机构，包括：安装在车骨架上的门锁和电磁锁以及安装在门上的锁扣，所述锁扣和门锁相配合，所述电磁锁包括电磁铁和被吸附件，所述被吸附件通过拉线与门锁的锁栓相连接，所述门通过弹性件与车骨架连接，所述弹性件沿开门方向具有弹力。

优选地，所述电磁锁还包括解锁手柄，所述解锁手柄与所述拉线连接。

优选地，所述拉线包括定制非标拉线。

优选地，所述电磁铁与站台检测开关连接。

优选地，所述弹性件包括气弹簧，所述门为外开门，所述气弹簧的一端与车骨架连接，所述气弹簧的另一端与所述门的内侧连接。

如上所述，本实用新型的一种自动开门机构，具有以下有益效果：

本实用新型在使用过程中，向电磁铁通电，使得电磁铁吸附被吸附件，被吸附件通过拉线拉动门锁的锁栓，使得门锁被打开，锁扣和门锁分离，由于弹性件沿开门方向具有弹力，从而实现自动开门动作。相对于现有技术，本实用新型拉动锁栓所需的拉力更小，从向电磁铁通电至拉动锁栓的过程所需时间更短，并且门锁被打开后，门在弹性件的一定弹力作用下直接被弹开，不存在加速和减速的过程，从而提高了开门速度，减少了上下客时间，提高了运营效率。

附图说明

图1显示为本实用新型一种实施例中自动开门机构的主视结构示意图；

图2显示为本实用新型一种实施例中自动开门机构的仰视结构示意图；

图3显示为图1中a处的放大结构示意图；

图4显示为本实用新型一种实施例中的气弹簧与门连接处的仰视结构示意图；

图5显示为本实用新型一种实施例中自动开门机构的轴测安装结构示意图。

附图标号说明

1车骨架

2门锁

3电磁锁

310解锁手柄

4门

5锁扣

6拉线

7气弹簧

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种自动开门机构，包括：安装在车骨架1上的门锁2和电磁锁3以及安装在门4上的锁扣5，锁扣5和门锁2相配合，电磁锁3包括电磁铁和被吸附件，被吸附件通过拉线6与门锁2的锁栓相连接，门4通过弹性件与车骨架1连接，弹性件沿开门方向具有弹力。

本实用新型在使用过程中，向电磁铁通电，使得电磁铁吸附被吸附件，被吸附件通过拉线6拉动门锁2的锁栓，使得门锁2被打开，锁扣5和门锁2分离，由于弹性件沿开门方向具有弹力，从而实现自动开门动作。相对于现有技术，本实用新型拉动锁栓所需的拉力更小，从向电磁铁通电至拉动锁栓的过程所需时间更短，并且门锁2被打开后，门4在弹性件的一定弹力作用下直接被弹开，不存在加速和减速的过程，从而提高了开门速度，减少了上下客时间，提高了运营效率。

如图3所示，作为一种优选地实施方式，本实施例中的电磁锁3还包括解锁手柄310，解锁手柄310与拉线6连接。在停电及故障时可以完全手动拉动解锁手柄310，对开门机构实现手动解锁，方便对乘客进行疏散。

作为一种优选地实施方式，为了保证拉线6的连接强度以及响应的灵敏度，本实施例中的拉线6包括定制非标拉线。

作为一种优选地实施方式，为了更进一步地提高自动开门机构的自动化程度，本实施例中的电磁铁与站台检测开关连接。当游乐设备到达站台后，经站台检测开关反馈信号，中控程序对电磁锁3发出工作指令使电磁铁吸合，被吸附件经过定制非标拉线拉开门锁2，从而实现自动开门动作。

如图4所示，作为一种优选地实施方式，本实施例中的弹性件包括气弹簧7，门4为外开门，气弹簧7的一端与车骨架1连接，气弹簧7的另一端与门4的内侧连接，从而使得气弹簧7沿开门方向具有弹力。

本实施例的自动开门机构的具体工作过程为：气弹簧7与门4按图4所示方式装配，经气弹簧7的弹力，使门4始终向开门方向有一定的弹力，让门4始终呈打开状态，等乘客进入座舱坐好后由操作人员手动关上舱门(气弹簧7呈弹性压缩状态，门锁2与锁扣5呈锁紧状态)，乘客进入游戏环节。当游戏结束，游乐设备到达站台后，经站台检测开关反馈信号，中控程序对电磁锁3发出工作指令使电磁铁吸合，经过定制非标拉线拉开门锁2，从而实现自动开门动作。在停电及故障时可以完全手动拉动解锁手柄310，对开门机构实现手动解锁，方便对乘客进行疏散。

本实用新型采用电磁铁执行元件，安全可靠，稳定性高，并且采用模块化装配，可调性极高，自动化程度高，制造成本低，模块化装配适合批量生产。

本实用新型维护方便，在指定的保养期内检测电磁锁3的吸力以及气弹簧7的弹力即可。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种自动开门机构，其特征在于，包括：安装在车骨架上的门锁和电磁锁以及安装在门上的锁扣，所述锁扣和门锁相配合，所述电磁锁包括电磁铁和被吸附件，所述被吸附件通过拉线与门锁的锁栓相连接，所述门通过弹性件与车骨架连接，所述弹性件沿开门方向具有弹力。

2.根据权利要求1所述的自动开门机构，其特征在于：所述电磁锁还包括解锁手柄，所述解锁手柄与所述拉线连接。

3.根据权利要求1或2所述的自动开门机构，其特征在于：所述拉线包括定制非标拉线。

4.根据权利要求1所述的自动开门机构，其特征在于：所述电磁铁与站台检测开关连接。

5.根据权利要求1所述的自动开门机构，其特征在于：所述弹性件包括气弹簧，所述门为外开门，所述气弹簧的一端与车骨架连接，所述气弹簧的另一端与所述门的内侧连接。

技术总结
本实用新型提供一种自动开门机构，包括：安装在车骨架上的门锁和电磁锁以及安装在门上的锁扣，锁扣和门锁相配合，电磁锁包括电磁铁和被吸附件，被吸附件通过拉线与门锁的锁栓相连接，门通过弹性件与车骨架连接，弹性件沿开门方向具有弹力。相对于现有技术，本实用新型拉动锁栓所需的拉力更小，从向电磁铁通电至拉动锁栓的过程所需时间更短，并且门锁被打开后，门在弹性件的一定弹力作用下直接被弹开，不存在加速和减速的过程，从而提高了开门速度，减少了上下客时间，提高了运营效率。

技术研发人员：刘平;陈思富
受保护的技术使用者：上海恒润数字科技集团股份有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021.08.27