一种可便捷装配的发动机支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种支架，特别是涉及一种可便捷装配的发动机支架，属于汽车技术领域。


背景技术：

2.汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着科技的发展，小汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，在汽车的使用过程中，发动机最为汽车的动力来源，在汽车的使用过程中有着重要的作用，而在汽车的生产过程中，需要对发动机进行装配，为此需要通过支架进行支撑；
3.但现有的支架在使用的过程中，仅能够对发动机进行固定的支撑，无法对发动机的位置进行调整，导致在装配的过程中需要人工来回移动位置，装配较为不便，影响装配的效率，因此，本实用新型提出一种可便捷装配的发动机支架以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种可便捷装配的发动机支架，以解决现有技术中无法在转配过程中对发动机位置进行调节的问题。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
6.一种可便捷装配的发动机支架，包括底座，所述底座顶部的两侧皆固定有支撑杆，两组支撑杆之间设置有固定环，所述支撑杆上皆转动安装有转杆，且转杆靠近固定环的一端皆为矩形，所述固定环的外侧开设有与转杆配合的环形滑槽，所述支撑杆上设置有旋转机构，所述固定环一侧的顶部与底部皆固定有固定带，且固定带的顶端皆固定有插块，所述固定环远离固定带一侧的顶部与底部皆开设有插槽，所述固定环的内侧均匀开设有安装槽，且安装槽的内部皆滑动安装有滑杆，且滑杆远离固定环的一端皆固定有橡胶顶块，所述滑杆与安装槽的内端部之间皆设置有复位弹簧，所述固定环的外部均匀安装有螺杆，且螺杆分别延伸至安装槽的内部。
7.优选的：所述橡胶顶块设置有八组，且相邻橡胶顶块之间的距离相同。
8.优选的：所述橡胶顶块远离固定环的一侧均匀开设有防滑纹。
9.优选的：所述旋转机构包括安装仓、蜗轮和蜗杆，所述安装仓固定在支撑杆上，所述安装仓的内部转动安装有蜗轮，且蜗轮与转杆的端部固定连接，所述蜗轮的底部啮合有蜗杆，所述蜗杆延伸至安装仓的外部，所述蜗杆上固定有调节轮。
10.优选的：所述底座的底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹。
11.优选的：所述固定环顶部与底部的固定带皆设置有两组。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型提供的一种可便捷装配的发动机支架，固定环顶部与底部固定带的设置，能够在使用的过程中对发动机进行承托，再配合橡胶顶块对发动机外侧进行限位，确保
发动机固定的稳定性，固定环外侧环形滑槽的设置，通过环形滑槽与转杆之间滑动连接，使得装置在使用的过程中，能够通过对固定环的旋转，改变发动机的位置，支撑杆上安装仓、蜗轮、蜗杆、调节轮组成的旋转机构的设置，配合环形滑槽内部的转杆进行使用，使得装置在使用的过程中，能够对发动机进行翻转，使得发动机的装配更加方便，实用性更高。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的固定环结构图；
16.图3为本实用新型的固定环剖视图；
17.图4为本实用新型的旋转机构图；
18.图5为本实用新型的转杆结构图。
19.图中：1、底座；2、支撑杆；3、固定环；4、转杆；5、旋转机构；6、环形滑槽；7、固定带；8、插块；9、插槽；10、安装槽；11、滑杆；12、橡胶顶块；13、复位弹簧；14、螺杆；15、安装仓；16、蜗轮；17、蜗杆；18、调节轮。
具体实施方式
20.为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
21.如图1
‑
图5所示，本实施例提供了一种可便捷装配的发动机支架，包括底座1，底座1顶部的两侧皆固定有支撑杆2，两组支撑杆2之间设置有固定环3，支撑杆2上皆转动安装有转杆4，且转杆4靠近固定环3的一端皆为矩形，固定环3的外侧开设有与转杆4配合的环形滑槽6，支撑杆2上设置有旋转机构5，固定环3一侧的顶部与底部皆固定有固定带7，且固定带7的顶端皆固定有插块8，固定环3远离固定带7一侧的顶部与底部皆开设有插槽9，固定环3的内侧均匀开设有安装槽10，且安装槽10的内部皆滑动安装有滑杆11，且滑杆11远离固定环3的一端皆固定有橡胶顶块12，滑杆11与安装槽10的内端部之间皆设置有复位弹簧13，固定环3的外部均匀安装有螺杆14，且螺杆14分别延伸至安装槽10的内部。
22.在本实施例中，如图2所示，橡胶顶块12设置有八组，且相邻橡胶顶块12之间的距离相同，通过多组橡胶顶块12与发动机的外部相贴合，提高了对发动机的固定稳定性。
23.在本实施例中，如图2所示，橡胶顶块12远离固定环3的一侧均匀开设有防滑纹，提高了与发动机贴合之后的防滑效果。
24.在本实施例中，如图4所示，旋转机构5包括安装仓15、蜗轮16和蜗杆17，安装仓15固定在支撑杆2上，安装仓15的内部转动安装有蜗轮16，且蜗轮16与转杆4的端部固定连接，蜗轮16的底部啮合有蜗杆17，蜗杆17延伸至安装仓15的外部，蜗杆17上固定有调节轮18，对发动机进行翻转的过程中，转动调节轮18，控制蜗杆17进行转动，蜗杆17带动蜗轮16旋转，蜗轮16控制转杆4的转动，继而控制固定环3进行翻转。
25.在本实施例中，如图1所示，底座1的底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，提高了装置放置的稳定性。
26.在本实施例中，如图2所示，固定环3顶部与底部的固定带7皆设置有两组，提高了对发动机承托的稳定性。
27.如图1
‑
图5所示，本实施例提供了一种可便捷装配的发动机支架的工作过程如下：
28.步骤1：使用时，将固定环3底部固定带7上的插块8插入到插槽9的内部，然后将发动机放置到固定环3的内部，通过固定带7进行支撑，然后转动螺杆14，推动安装槽10内部的滑杆11滑动，利用橡胶顶块12对发动机的外侧贴合，进行定位，然后将固定环3顶部固定带7上的插块8插入到插槽9的内部，对发动机的顶部进行固定；
29.步骤2：使用过程中，需要对发动机的位置进行旋转时，转动固定环3，需要对发动机进行翻转时，转动调节轮18，控制蜗杆17进行转动，蜗杆17带动蜗轮16旋转，蜗轮16控制转杆4的转动，继而控制固定环3进行翻转。
30.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种可便捷装配的发动机支架，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部的两侧皆固定有支撑杆(2)，两组支撑杆(2)之间设置有固定环(3)，所述支撑杆(2)上皆转动安装有转杆(4)，且转杆(4)靠近固定环(3)的一端皆为矩形，所述固定环(3)的外侧开设有与转杆(4)配合的环形滑槽(6)，所述支撑杆(2)上设置有旋转机构(5)，所述固定环(3)一侧的顶部与底部皆固定有固定带(7)，且固定带(7)的顶端皆固定有插块(8)，所述固定环(3)远离固定带(7)一侧的顶部与底部皆开设有插槽(9)，所述固定环(3)的内侧均匀开设有安装槽(10)，且安装槽(10)的内部皆滑动安装有滑杆(11)，且滑杆(11)远离固定环(3)的一端皆固定有橡胶顶块(12)，所述滑杆(11)与安装槽(10)的内端部之间皆设置有复位弹簧(13)，所述固定环(3)的外部均匀安装有螺杆(14)，且螺杆(14)分别延伸至安装槽(10)的内部。2.根据权利要求1所述的一种可便捷装配的发动机支架，其特征在于：所述橡胶顶块(12)设置有八组，且相邻橡胶顶块(12)之间的距离相同。3.根据权利要求1或2所述的一种可便捷装配的发动机支架，其特征在于：所述橡胶顶块(12)远离固定环(3)的一侧均匀开设有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种可便捷装配的发动机支架，其特征在于：所述旋转机构(5)包括安装仓(15)、蜗轮(16)和蜗杆(17)，所述安装仓(15)固定在支撑杆(2)上，所述安装仓(15)的内部转动安装有蜗轮(16)，且蜗轮(16)与转杆(4)的端部固定连接，所述蜗轮(16)的底部啮合有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)延伸至安装仓(15)的外部，所述蜗杆(17)上固定有调节轮(18)。5.根据权利要求1所述的一种可便捷装配的发动机支架，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种可便捷装配的发动机支架，其特征在于：所述固定环(3)顶部与底部的固定带(7)皆设置有两组。

技术总结
本实用新型公开一种可便捷装配的发动机支架，属于汽车技术领域，包括底座，所述底座顶部的两侧皆固定有支撑杆，两组支撑杆之间设置有固定环，所述支撑杆上皆转动安装有转杆，且转杆靠近固定环的一端皆为矩形，所述固定环的外侧开设有与转杆配合的环形滑槽，所述支撑杆上设置有旋转机构，所述固定环一侧的顶部与底部皆固定有固定带。本实用新型固定环顶部与底部固定带的设置，能够在使用的过程中对发动机进行承托，再配合橡胶顶块对发动机外侧进行限位，确保发动机固定的稳定性，固定环外侧环形滑槽的设置，通过环形滑槽与转杆之间滑动连接，使得装置在使用的过程中，能够通过对固定环的旋转，改变发动机的位置。改变发动机的位置。改变发动机的位置。


技术研发人员：马少峰 徐昌凯 吴晨峰
受保护的技术使用者：泰州市金马金属制品有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/9/21