一种电子汽车衡的组装定位组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种电子汽车衡的组装定位组件。


背景技术：

2.汽车衡俗称“汽车地磅”，是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代。电子汽车衡仍在不断向前发展，其仪表向小巧、功能齐全、控制方便、操作容易发展，其传感器从模拟信号传感器向数字传感器发展，称重秤台从全钢结构秤台向钢架水泥结构、钢筋水泥结构、不锈钢砼水泥结构发展。但是就目前而言，大多数的汽车衡称量汽车的时候还是人开着汽车，将汽车停在汽车衡上，在人开的时候旁边需要人指挥才能将车停到指定的地方，这样就增加了人工成本，本来是一个人的事，还得两个人来完成。
3.但是现有的电子汽车衡的在组装时需要定位装置进行定位安装，但是，现有的组装式汽车衡在分离的台面之间连接结构设置得较为复杂，组装不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电子汽车衡的组装定位组件，具有在利用马达控制左定位板和右定位板相向或者相反移动，将左定位板和右定位板移动至符合组装的电子汽车衡四个边沿处，则在装配时电子汽车衡的四个端角顺着左板和右板下降，从而完成装配的定位功能的优点，解决了现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子汽车衡的组装定位组件，包括两组前支撑架和后支撑架，所述前支撑架之间贯穿有上螺杆和下螺杆，后支撑架之间贯穿有上滑杆和下滑杆；
6.所述上滑杆和上螺杆之间设有左板，下螺杆和下滑杆之间设有右板，左板和右板同侧的端口分别与上螺杆和下螺杆啮合，左板和右板的顶面上分别固定第一支架和第二支架；
7.所述第一支架之间贯穿有丝杠，第二支架之间贯穿有导向杆，丝杠上啮合有两组左定位板，导向杆上插入有两组右定位板，左定位板和右定位板分别抵在左板和右板上，并且左定位板和右定位板的外侧通过加强板固定。
8.优选的，所述上螺杆和下螺杆分别与对应的电机相接，并且上螺杆和下螺杆的直径均相同。
9.优选的，所述左定位板和右定位板均为截面为三角的角钢。
10.优选的，所述丝杠的中部设有分隔环，分隔环两侧的丝杠螺纹对称设置。
11.优选的，所述丝杠与马达连接，并且马达固定在左板上。
12.优选的，所述左定位板和右定位板的最顶端和最底端均齐平。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本电子汽车衡的组装定位组件，电机对应控制上螺杆和下螺杆旋转，则会带动左板和右板沿着上螺杆和下螺杆移动至指定的位置，在利用马达控制左定位板和右定位板相向或者相反移动，将左定位板和右定位板移动至符合组装的电子汽车衡四个边沿处，则在装配时电子汽车衡的四个端角顺着左板和右板下降，从而完成装配的定位功能。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体立体图；
16.图2为本实用新型的整体辅助图；
17.图3为本实用新型的丝杠结构图；
18.图4为本实用新型的图1的a处放大图。
19.图中：1、前支撑架；11、上螺杆；12、下螺杆；2、后支撑架；21、上滑杆；22、下滑杆；3、左板；4、右板；5、第一支架；51、丝杠；6、第二支架；61、导向杆；7、右定位板；8、加强板；9、左定位板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，一种电子汽车衡的组装定位组件，包括两组前支撑架1和后支撑架2，前支撑架1和后支撑架2前后并排放置，前支撑架1之间贯穿有上螺杆11和下螺杆12，后支撑架2之间贯穿有上滑杆21和下滑杆22，上螺杆11与上滑杆21对齐，下螺杆12与和下滑杆22对齐；
22.上滑杆21和上螺杆11之间设有左板3，下螺杆12和下滑杆22之间设有右板4，左板3和右板4同侧的端口分别与上螺杆11和下螺杆12啮合，上螺杆11和下螺杆12分别与对应的电机相接，并且上螺杆11和下螺杆12的直径均相同，上滑杆21和下滑杆22分别穿过左板3和右板4的另一端，通过设置的电机对应控制上螺杆11和下螺杆12旋转，则会带动左板3和右板4沿着上螺杆11和下螺杆12移动至指定的位置，左板3和右板4的顶面上分别固定第一支架5和第二支架6，左板3和右板4在移动的过程中会带动第一支架5和第二支架6同步移动；
23.第一支架5之间贯穿有丝杠51，丝杠51与马达连接，并且马达固定在左板3上，丝杠51的中部设有分隔环，分隔环两侧的丝杠51螺纹对称设置，通过马达驱动丝杠51旋转，由于丝杠51的螺纹对称设置，则丝杠51在旋转的过程中会分别带动两侧螺纹的左板3和右板4同向或者反向移动，第二支架6之间贯穿有导向杆61，丝杠51上啮合有两组左定位板9，导向杆61上插入有两组右定位板7，左定位板9和右定位板7分别抵在左板3和右板4上，左板3和右板4由于被抵住，在丝杠51旋转的过程中能够带动左板3和右板4同向或反向移动，并且左定位板9和右定位板7的外侧通过加强板8固定，通过各自设置的加强板8带动导向杆61上的左定位板9和右定位板7同步的一端，左定位板9和右定位板7均为截面为三角的角钢，左定位板9和右定位板7的最顶端和最底端均齐平，左定位板9和右定位板7组成的四个三角结构，方便在电子汽车衡。
24.综上所述：本电子汽车衡的组装定位组件，电机对应控制上螺杆11和下螺杆12旋转，则会带动左板3和右板4沿着上螺杆11和下螺杆12移动至指定的位置，在利用马达控制左板3和右板4相向或者相反移动，将左定位板9和右定位板7移动至符合组装的电子汽车衡四个边沿处，则在装配时电子汽车衡的四个端角顺着左定位板9和右定位板7下降，从而完成装配的定位功能。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”；“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程；方法；物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程；方法；物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化；修改；替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电子汽车衡的组装定位组件，包括两组前支撑架（1）和后支撑架（2），其特征在于：所述前支撑架（1）之间贯穿有上螺杆（11）和下螺杆（12），后支撑架（2）之间贯穿有上滑杆（21）和下滑杆（22）；所述上滑杆（21）和上螺杆（11）之间设有左板（3），下螺杆（12）和下滑杆（22）之间设有右板（4），左板（3）和右板（4）同侧的端口分别与上螺杆（11）和下螺杆（12）啮合，左板（3）和右板（4）的顶面上分别固定第一支架（5）和第二支架（6）；所述第一支架（5）之间贯穿有丝杠（51），第二支架（6）之间贯穿有导向杆（61），丝杠（51）上啮合有两组左定位板（9），导向杆（61）上插入有两组右定位板（7），左定位板（9）和右定位板（7）分别抵在左板（3）和右板（4）上，并且左定位板（9）和右定位板（7）的外侧通过加强板（8）固定。2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的组装定位组件，其特征在于：所述上螺杆（11）和下螺杆（12）分别与对应的电机相接，并且上螺杆（11）和下螺杆（12）的直径均相同。3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的组装定位组件，其特征在于：所述左定位板（9）和右定位板（7）均为截面为三角的角钢。4.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的组装定位组件，其特征在于：所述丝杠（51）的中部设有分隔环，分隔环两侧的丝杠（51）螺纹对称设置。5.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的组装定位组件，其特征在于：所述丝杠（51）与马达连接，并且马达固定在左板（3）上。6.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的组装定位组件，其特征在于：所述左定位板（9）和右定位板（7）的最顶端和最底端均齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种电子汽车衡的组装定位组件，包括两组前支撑架和后支撑架，所述前支撑架之间贯穿有上螺杆和下螺杆，后支撑架之间贯穿有上滑杆和下滑杆；所述上滑杆和上螺杆之间设有左板，下螺杆和下滑杆之间设有右板，左板和右板同侧的端口分别与上螺杆和下螺杆啮合，左板和右板的顶面上分别固定第一支架和第二支架。本电子汽车衡的组装定位组件，电机对应控制上螺杆和下螺杆旋转，则会带动左板和右板沿着上螺杆和下螺杆移动至指定的位置，在利用马达控制左板和右板相向或者相反移动，将左定位板和右定位板移动至符合组装的电子汽车衡四个边沿处，则在装配时电子汽车衡的四个端角顺着左定位板和右定位板下降，从而完成装配的定位功能。装配的定位功能。装配的定位功能。


技术研发人员：高建忠 李艳超
受保护的技术使用者：河南力之鑫电子科技有限公司
技术研发日：2021.04.02
技术公布日：2021/12/21