一种发动机缸盖拔水管工装的制作方法

1.本实用新型属于发动机缸盖技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖拔水管工装。


背景技术：

2.在发动机水路中，出水管是发动机缸盖上的一种零部件，主要起到连接缸盖和排水胶管的作用。目前，缸盖出水管的安装和拆卸工作主要使用人工简单操作完成，因为出水管和缸盖间是过盈配合，所以通常用压装或敲装的方法进行安装；当出水管出现问题时，常用的返修方法是在出水管上打孔后，用插销插入孔内，然后用锤子敲打插销，将出水管敲出缸盖，这种安装和拆卸方法整个操作过程十分暴力，容易造成缸盖和其他临近零件的损坏，并且通常需要两个工作人员协同完成，一个负责压入出水管接头，一个负责顶住缸盖，操作时安全性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种发动机缸盖拔水管工装。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：
5.一种发动机缸盖拔水管工装，包括水管接头夹持模块、连接模块，动作模块、定位模块，所述水管接头夹持模块包括夹紧固定块、螺纹连接在夹紧固定块后部的连杆、上夹板、下夹板、可连接上夹板与下夹板的第一蝶形螺栓，所述上夹板、下夹板对称设置在固定块上下两侧；所述连接模块包括连接座、开口销，所述开口销贯穿于所述上夹板、连接座和下夹板，所述水管接头夹持模块与连接模块通过第一蝶形螺栓夹紧连接；所述动作模块包括滑杆、活动套合在滑杆上的锤头，所述滑杆末端设置有挡块，所述滑杆螺纹连接在连接座末端；所述定位模块包括定位座、定位销，所述定位座螺纹连接在连杆一侧。
6.进一步地，所述接头夹持模块上前端设置有可夹紧上夹板与下夹板的夹紧环，所述夹紧环上设有第二蝶形螺栓。
7.进一步地，所述连杆上设有盲孔、所述盲孔内设有第一弹簧。
8.进一步地，所述第一蝶形螺栓上套合有第二弹簧，所述第二弹簧限位于上夹板与下夹板之间。
9.进一步地，所述开口销上设有上下对称的卡扣。
10.进一步地，所述定位销活动连接在定位座上，定位销的数量为两个。
11.本实用新型的有益效果是：通过定位模块将装置进行定位导向，通过水管接头夹持模块使水管接头固定在装置上，再通过动作模块上的锤头动作，将水管接头从发动机缸盖上拔出或者安装，使用本装置，一个人就可单独安装，提高了水管接头的安装和拆卸效率，并且大大降低了操作时对水管接头以及发动机缸盖的破坏程度，提高发动机缸盖和水管接头的使用寿命，更确保使用安全性。
附图说明
12.附图1为本实用新型立体结构视图；
13.附图2为本实用新型的正面结构视图；
14.附图3为本实用新型的侧面结构视图；
15.附图4为本实用新型的剖面结构视图；
16.附图5为本实用新型拔水管操作前的结构示意视图；
17.附图6为本实用新型拔水管操作时的结构示意视图；
18.图中：1、水管接头夹持模块；2、连接模块；3、动作模块；4、定位模块；5、水管接头；6、定位销螺纹孔；11、夹紧固定块；12、连杆；13、上夹板；14、下夹板；15、第一蝶形螺栓；16、夹紧环；17、第二蝶形螺栓；18、第二弹簧；21、连接座；22、开口销；23、卡扣；31、滑杆；32、锤头；33、挡块；41、定位座；42、定位销；121、盲孔；122、第一弹簧。
具体实施方式
19.下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述：
20.本实用新型一种发动机缸盖拔水管工装，如图1至图4所示，包括水管接头夹持模块1、连接模块2，动作模块3、定位模块4，水管接头夹持模块1包括夹紧固定块11、螺纹连接在夹紧固定块11后部的连杆12、上夹板13、下夹板14、可连接上夹板13与下夹板14的第一蝶形螺栓15，上夹板12、下夹板13对称设置在固定块11上下两侧；连接模块2包括连接座21、开口销22，开口销22贯穿于上夹板13、连接座21和下夹板14，水管接头夹持模块1与连接模块2通过第一蝶形螺栓15夹紧连接；动作模块3包括滑杆31、活动套合在滑杆31上的锤头32，滑杆31末端设置有挡块33，滑杆31螺纹连接在连接座21末端；定位模块4包括定位座41、定位销42，定位座41螺纹连接在连杆12一侧。
21.如图1和图2所示，接头夹持模块1上前端设置有可夹紧上夹板13与下夹板14的夹紧环16，夹紧环16上设有第二蝶形螺栓17，通过旋转第二蝶形螺栓17，进而使夹紧环16夹紧上夹板13与下夹板14。
22.如图4所示，连杆12上设有盲孔121、盲孔121内设有第一弹簧122，第一蝶形螺栓15上套合有第二弹簧18，第二弹簧18限位于上夹板13与下夹板14之间，第一弹簧122和第二弹簧18可以使装置在未工作时上夹板13与下夹板14之间处于非夹紧状态。
23.如图2和图4所示，开口销22上设有上下对称的卡扣23，卡扣可以防止开口销22脱落。
24.如图5和图6所示，定位销42活动连接在定位座上，定位销42的数量为两个。
25.如图1至图6所示，在实际工作中，当需要将水管接头5拔出时，先将第二蝶形螺栓17拧松，夹紧环16处于松开状态，然后将第一蝶形螺栓15拧松，上夹板12和下夹板13处于张开状态，再将定位销42螺纹固定在定位销螺纹孔6上，通过定位销42和定位座41的活动连接，将水管接头5套合在夹紧固定块11上，然后拧紧第二蝶形螺栓17，使夹紧环16夹紧上夹板12和下夹板13，进而使水管接头5固定在夹紧固定块11上，通过拧紧第一蝶形螺栓15，使连接模块2和水管接头夹持模块1固定连接在一起，当需要拔出水管接头5时，通过锤头32在滑杆31与挡块33之间一次一次的向挡块33方向移动，便可将水管接头拔出，完成整个工作；
26.当需要将水管接头5安装时，先将第二蝶形螺栓17拧松，夹紧环16处于松开状态，
然后将第一蝶形螺栓15拧松，上夹板12和下夹板13处于张开状态，将水管接头5套合在夹紧固定块11上，然后拧紧第二蝶形螺栓17，使夹紧环16夹紧上夹板12和下夹板13，进而使水管接头5固定在夹紧固定块11上，通过拧紧第一蝶形螺栓15，使连接模块2和水管接头夹持模块1固定连接在一起，再将定位销42螺纹固定在定位销螺纹孔6上，通过定位销42和定位座41的活动连接，通过锤头32在滑杆31与挡块33之间一次一次的向连接座21方向移动，实现水管接头安装，然后通过拧松第一蝶形螺栓15和第二蝶形螺栓17，将装置拿下来，完成整个工作；
27.以上仅为本实用新型的具体实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种发动机缸盖拔水管工装，其特征在于：包括水管接头夹持模块(1)、连接模块(2)，动作模块(3)、定位模块(4)，所述水管接头夹持模块(1)包括夹紧固定块(11)、螺纹连接在夹紧固定块(11)后部的连杆(12)、上夹板(13)、下夹板(14)、可连接上夹板(13)与下夹板(14)的第一蝶形螺栓(15)，所述上夹板(13)、下夹板(14)对称设置在夹紧固定块(11)上下两侧；所述连接模块(2)包括连接座(21)、开口销(22)，所述开口销(22)贯穿于所述上夹板(13)、连接座(21)和下夹板(14)，所述水管接头夹持模块(1)与连接模块(2)通过第一蝶形螺栓(15)夹紧连接；所述动作模块(3)包括滑杆(31)、活动套合在滑杆(31)上的锤头(32)，所述滑杆(31)末端设置有挡块(33)，所述滑杆(31)螺纹连接在连接座(21)末端；所述定位模块(4)包括定位座(41)、定位销(42)，所述定位座(41)螺纹连接在连杆(12)一侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖拔水管工装，其特征在于：所述水管接头夹持模块(1)上前端设置有可夹紧上夹板(13)与下夹板(14)的夹紧环(16)，所述夹紧环(16)上设有第二蝶形螺栓(17)。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖拔水管工装，其特征在于：所述连杆(12)上设有盲孔(121)、所述盲孔(121)内设有第一弹簧(122)。4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖拔水管工装，其特征在于：所述第一蝶形螺栓(15)上套合有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)限位于上夹板(13)与下夹板(14)之间。5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖拔水管工装，其特征在于：所述开口销(22)上设有上下对称的卡扣(23)。6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖拔水管工装，其特征在于：所述定位销(42)活动连接在定位座上，定位销(42)的数量为两个。

技术总结
本实用新型属于发动机缸盖技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖拔水管工装，包括水管接头夹持模块、连接模块，动作模块、定位模块，通过定位模块将装置进行定位导向，通过水管接头夹持模块使水管接头固定在装置上，再通过动作模块上的锤头动作，将水管接头从发动机缸盖上拔出或者安装，使用本装置，一个人就可单独安装，提高了水管接头的安装和拆卸效率，并且大大降低了操作时对水管接头以及发动机缸盖的破坏程度，提高发动机缸盖和水管接头的使用寿命，更确保使用安全性。更确保使用安全性。更确保使用安全性。


技术研发人员：罗锋
受保护的技术使用者：广州市德奥模具有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021/10/23