一种可防止开门杀的车门限位器

1.本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种可防止开门杀的车门限位器，结构简单，设计安全，具有较高的推广意义。


背景技术：

2.随着社会的进步，汽车越来越多，用车安全问题被高度关注。当开车门时，很多司乘人员没有观察后视镜以及周围车辆行人情况的习惯，从而导致“开门杀现象”的发生。虽然近年来流行的荷式开门法能在一定程度上保证司乘人员开门下车时先观察车后状况，“荷式开门法”即用远离车门的手开门以减少视觉盲区的方法。但是绝大部分乘客缺乏“荷式开门法”意识或者根本无法将此方法作为开车门的准则。因此，设计人员应该通过改变车门限位器结构，迫使司乘人员使用安全的开门方法。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种可防止开门杀的车门限位器，所述车门限位器包括限位器盒、限位器杆、挡块、限位器杆锁止机构、内把手、内扣拉线和外扣拉线，其特征在于：限位器盒套装在限位器杆上，可以相对滑动，挡块固定在限位器杆的末端。
4.所述限位器杆在侧面的垂直方向向内加工有锁销槽，其特征在于：锁销槽朝向车体的一垂面与限位器杆的侧面成小于60度的锐角，另一垂面与限位器杆的侧面成90度角。
5.所述限位器杆锁止机构包括锁销、回位弹簧和锁销支架，其特征在于：锁销支架固定在限位器盒的外壳侧面，锁销支架上开有小孔，在限位器盒上开有与该小孔同轴线的小通孔，锁销一端插在该小通孔里，另一端插在锁销支架的小孔里，内扣拉线一端连接锁销，另一端连接内把手，外扣拉线一端连接锁销，另一端连接到车门的外把手。
6.所述锁销中部固定着垫片且锁销外端上设置有拉线孔，回位弹簧缠绕在锁销上，一端与垫片接触，另外一端与锁销支架接触。
7.所述内把手安装在车门的靠近车体本身内门锁扣的内饰板上，外把手属于车上现有结构，不在此赘述；
8.本实用新型的有益效果是：
9.所述的一种可防止开门杀的车门限位器可在司乘人员从车内开车门时，增强对司乘人员安全下车的约束，防止开门杀现象出现。此外，司乘人员在关车门和以及在车外开车门的情况下，限位器锁止机构都不起作用，避免了上述两种情况下车门被限位器杆锁止机构锁止的不便捷性，此车门限位器设计结构简单，且安全可靠，具有较高的推广意义。
附图说明
10.图1是一种可防止开门杀的车门限位器的一种具体实施方式的结构示意图；
11.图2是一种可防止开门杀的车门限位器的限位盒的侧面结构示意图；
12.图3是一种可防止开门杀的车门限位器的限位器杆结构示意图；
13.图4是一种可防止开门杀的车门限位器的锁销结构示意图；
14.图5是一种可防止开门杀的车门限位器的内把手结构示意图；
15.图中：1、限位器盒，2、限位器杆，3、挡块，4、锁销，5、回位弹簧，6、拉线孔，7、垫片，8、锁销支架，9、内把手，10、内扣拉线，11、外扣拉线。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。
17.参见附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示，一种可防止开门杀的车门限位器，包括限位器盒(1)、限位器杆(2)、挡块(3)、限位器杆锁止机构、内把手(9)、内扣拉线(10)和外扣拉线(11)。
18.所述限位器盒(1)套装在限位器杆(2)上，可以相对滑动，挡块(3)固定在限位器杆(2)的末端。
19.所述限位器杆(2)在侧面的垂直方向向内加工有锁销槽(12)，锁销槽(12)朝向车体的一垂面与限位器杆(2)的侧面成30度的锐角，另一垂面与限位器杆(2)的侧面成90度角。
20.所述限位器杆锁止机构包括锁销(4)、回位弹簧(5)和锁销支架(8)，锁销(4)中间固定有垫片(7)且锁销(4)外端上设置有拉线孔(6)，锁销支架(8)固定在限位器盒(1)的外壳侧面上，锁销(4)一端插在限位器盒(1)的侧孔里，另一端插在锁销支架(8)的小孔里，回位弹簧(5)套在锁销(4)上，一端与锁销支架(8)接触，另一端与垫片(7)接触，内扣拉线(10)一端连接锁销(4)，另一端连接内把手(9)，外扣拉线(11)一端连接锁销(4)，另一端连接到车门的外把手。
21.所述内把手(9)安装在车门的靠近车体本身内门锁扣的内饰板上，外把手为车体上现有结构，不再赘述。
22.在图1所示实施例中，当司乘人员拉起车体本身的内门锁扣，将车门开到一小角度(一般不大于15度)时，锁销(4)在回位弹簧(5)的作用力下进入锁销槽(12)，此时限位器杆锁止机构将车门锁止，司乘人员须再拉起内把手(9)，内把手(9)通过内扣拉线(10)将锁销(4)从锁销槽(12)中拉出，通过上述操作，提醒司乘人员注意周围行人车辆情况，防止司乘人员将车门一开到底导致开门杀现象出现。由于锁销槽(12)朝向车体的一垂面与限位器杆(2)的侧面成30度的锐角，在司乘人员关车门时，锁销(4)可以克服回位弹簧(5)的压力自动从锁销槽(12)中滑出，因此，在关车门时不需要再拉起内把手(9)。当司乘人员从车外开门时，车体的外把手通过外扣拉线(11)将锁销(4)直接从锁销槽(12)中拉出，此时限位器杆锁止机构不起作用，避免了司乘人员在车外开门时车门被锁止的情况。


技术特征：
1.一种可防止开门杀的车门限位器，包括限位器盒(1)、限位器杆(2)、挡块(3)、限位器杆锁止机构、内把手(9)、内扣拉线(10)和外扣拉线(11)，其特征在于：限位器盒(1)套装在限位器杆(2)上，可以相对滑动，挡块(3)固定在限位器杆(2)的末端。2.根据权利要求1所述的一种可防止开门杀的车门限位器，所述限位器杆(2)在侧面的垂直方向向内加工有锁销槽(12)，其特征在于：锁销槽(12)朝向车体的一垂面与限位器杆(2)的侧面成小于60度的锐角，另一垂面与限位器杆(2)的侧面成90度角。3.根据权利要求1所述的一种可防止开门杀的车门限位器，所述限位器杆锁止机构包括锁销(4)、回位弹簧(5)和锁销支架(8)，其特征在于：限位器杆锁止机构固定在限位器盒(1)的外壳上，内扣拉线(10)一端连接锁销(4)，另一端连接内把手(9)，外扣拉线(11)一端连接锁销(4)，另一端连接到车门的外把手。4.根据权利要求1所述的一种可防止开门杀的车门限位器，其特征在于：所述内把手(9)安装在车门的靠近车体本身的内门锁扣的内饰板上。

技术总结
本实用新型公开了一种可防止开门杀的车门限位器，包括限位器盒、限位器杆、挡块、限位器杆锁止机构和内把手，当司乘人员开门时，不仅要先拉起车体本身的内门锁扣，当车门打开小角度时，限位器杆锁止机构将车门锁止，司乘人员须通过内把手将限位器杆锁止机构关闭，才能将车门开到底。从车外面开门时，外把手能将限位器杆锁止机构关闭，达到从车外开门可以一开到底的效果。本实用新型强化了司乘人员对于周围情况的观察，避免了传统的将车门一开到底的危险开门方法，防止了开门杀现象的产生，结构简单，设计安全，具有防止开门杀现象的作用以及良好的推广意义。及良好的推广意义。及良好的推广意义。


技术研发人员：高海强 万茂松 徐晓美 吕立亚 张涌 张永辉 李冰林 孙嵩松
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/12/7