一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装的制作方法

1.本实用新型涉及检修工装技术领域，具体为一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装。


背景技术：

2.轮毂是汽车上的重要部件，用于轮胎内廓支撑轮胎的金属部件，通常呈圆桶形，中心装在轴上。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。卡车作为一种载货汽车，具有质量大，承载力强等特点，现有的卡车轮毂制造工艺制造的轮毂表面品质差，易产生裂纹，故在使用一定的时间后，需要对卡车轮毂进行维护和检修，以保证车轮的平稳运行。但是由于卡车轮毂较大较重，工作人员对其进行检修和维护时较为不便。在自主修复的过程中，需要2
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3人配合频繁对轮毂进行上下翻转，以便更精确的保证安装间隙和测量。无专用翻转工装时，靠人工上下翻转，检修效率低下；间隙调整进度得不到保证；存在翻转过程中侧翻砸伤人安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，解决了目前卡车轮毂检修检修不便的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，包括底板，其特征在于，所述底板的两侧安装有主支架，所述主支架上连接有第一转轴，所述第一转轴的一侧固定连接有托架，所述托架上开设有供卡车轮毂连接的连接孔，其中一侧所述主支架上还固定连接有副支架，所述副支架设有第二转轴，所述第二转轴的一端与第一转轴固定连接，另一端贯穿副支架并与把手固定连接，所述第二转轴上还固定设有第一齿轮，所述第二转轴的上方设有第三转轴，所述第三转轴贯穿主支架和副支架，所述第三转轴上设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述副支架上设有挂钩，所述第一齿轮和第二齿轮的正前方设有干涉杆，所述干涉杆的两端连接有弹簧，所述弹簧分别连接在主支架和副支架上，在弹簧的带动下干涉杆落在第一齿轮和第二齿轮的啮合处，所述干涉杆上还设有挂杆，所述挂杆开设有通孔，所述通孔与挂钩相匹配。
6.优选的，所述第一转轴上设有第一限位沿和第二限位沿。
7.优选的，所述干涉杆的两端设有挂耳，所述弹簧固定连接在挂耳上。
8.优选的，所述托架呈“l”型。
9.本实用新型具备有益效果：本实用新型解决了目前卡车轮毂检修检修不便的问题；本实用新型通过设计挂钩和干涉杆可以在卡车轮毂角度调整合适后，通过干涉杆进行一定的干涉达到自锁的目的，方便卡车轮毂下一步的检修工作。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型挂钩和干涉杆安装结构示意图；
12.图中：1、底板，2、主支架，3、第一转轴，4、托架，5、卡车轮毂，6、连接孔，7、副支架，8、第二转轴，9、把手，10、第一齿轮，11、第三转轴，12、第二齿轮，13、第一限位沿，14、第二限位沿，15、挂钩，16、干涉杆，17、弹簧，18、挂杆，19、通孔，20、挂耳。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
14.如图1
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2所示的一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，包括底板1，其特征在于，所述底板1的两侧安装有主支架2，所述主支架2上连接有第一转轴3，所述第一转轴3的一侧固定连接有托架4，所述托架4上开设有供卡车轮毂5连接的连接孔6，其中一侧所述主支架2上还固定连接有副支架7，所述副支架7设有第二转轴8，所述第二转轴8的一端与第一转轴3固定连接，另一端贯穿副支架7并与把手9固定连接，所述第二转轴8上还固定设有第一齿轮10，所述第二转轴8的上方设有第三转轴11，所述第三转轴11贯穿主支架2和副支架7，所述第三转轴11上设有第二齿轮12，所述第一齿轮10和第二齿轮12相啮合，所述副支架7上设有挂钩15，所述第一齿轮10和第二齿轮12的正前方设有干涉杆16，所述干涉杆16的两端连接有弹簧17，所述弹簧17分别连接在主支架2和副支架7上，在弹簧17的带动下干涉杆16落在第一齿轮10和第二齿轮12的啮合处，所述干涉杆16上还设有挂杆18，所述挂杆18开设有通孔19，所述通孔19与挂钩15相匹配。
15.较佳地，所述第一转轴3上设有第一限位沿13和第二限位沿14。所述干涉杆16的两端设有挂耳20，所述弹簧17固定连接在挂耳20上。所述托架4呈“l”型。
16.本实用新型是这样来实现的，首先将卡车轮毂5通过螺纹连接的方式安装在托架4上，安装好带检修的卡车轮毂5后，旋转把手9，通过旋转把手9将卡车轮毂5调整到合适的检修角度，旋转把手9时，第二转轴8上的第一齿轮10和第二齿轮12始终处于啮合状态，此时干涉杆16挂在挂钩15上，当卡车轮毂5调整到合适的位置后，将挂钩15从通孔19内取出，干涉杆16在弹簧17的带动下，干涉杆16落在第一齿轮10和第二齿轮12啮合处使弹簧的另一端在主支架和副支架上连接的位置处于啮合处同一水平面上从而造成第一齿轮10和第二齿轮12在旋转的过程中形成干涉，即可以使卡车轮毂5处于该调整保持不变，方便工人进行下一步的检修工作，该工装结构简单使用方便。
17.上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的两侧安装有主支架（2），所述主支架（2）上连接有第一转轴（3），所述第一转轴（3）的一侧固定连接有托架（4），所述托架（4）上开设有供卡车轮毂（5）连接的连接孔（6），其中一侧所述主支架（2）上还固定连接有副支架（7），所述副支架（7）设有第二转轴（8），所述第二转轴（8）的一端与第一转轴（3）固定连接，另一端贯穿副支架（7）并与把手（9）固定连接，所述第二转轴（8）上还固定设有第一齿轮（10），所述第二转轴（8）的上方设有第三转轴（11），所述第三转轴（11）贯穿主支架（2）和副支架（7），所述第三转轴（11）上设有第二齿轮（12），所述第一齿轮（10）和第二齿轮（12）相啮合，所述副支架（7）上设有挂钩（15），所述第一齿轮（10）和第二齿轮（12）的正前方设有干涉杆（16），所述干涉杆（16）的两端连接有弹簧（17），所述弹簧（17）分别连接在主支架（2）和副支架（7）上，在弹簧（17）的带动下干涉杆（16）落在第一齿轮（10）和第二齿轮（12）的啮合处，所述干涉杆（16）上还设有挂杆（18），所述挂杆（18）开设有通孔（19），所述通孔（19）与挂钩（15）相匹配。2.根据权利要求1所述的一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，其特征在于，所述第一转轴（3）上设有第一限位沿（13）和第二限位沿（14）。3.根据权利要求1所述的一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，其特征在于，所述干涉杆（16）的两端设有挂耳（20），所述弹簧（17）固定连接在挂耳（20）上。4.根据权利要求1所述的一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，其特征在于，所述托架（4）呈“l”型。

技术总结
本实用新型公开了一种铰接式卡车轮毂检修翻转工装，底板的两侧安装有主支架，所述主支架上连接有第一转轴，所述第一转轴的一侧固定连接有托架，所述托架上开设有供卡车轮毂连接的连接孔，其中一侧所述主支架上还固定连接有副支架，所述副支架设有第二转轴，所述第二转轴上还固定设有第一齿轮，所述第二转轴的上方设有第三转轴，所述第三转轴贯穿主支架和副支架，所述第三转轴上设有第二齿轮，所述副支架上设有挂钩，所述第一齿轮和第二齿轮的正前方设有干涉杆，所述干涉杆的两端连接有弹簧，所述弹簧分别连接在主支架和副支架上，所述干涉杆上还设有挂杆，所述挂杆开设有通孔，所述通孔与挂钩相匹配。本实用新型解决了目前卡车轮毂检修检修不便的问题。轮毂检修检修不便的问题。轮毂检修检修不便的问题。


技术研发人员：詹智云 王兵建 王先标
受保护的技术使用者：江西铜业股份有限公司
技术研发日：2021.04.26
技术公布日：2022/1/4