公交车司机围门锁的外部开启机构的制作方法

本技术涉及一种公交车司机围门锁，特别涉及一种公交车司机围门锁的外部开启机构。

背景技术：

1、公交车是人们出行最常用的交通工具，为了进一步加强城市汽车运行安全保障工作，交通运输部门发布了公交车围门的标准。传统的围门锁的内外开启均是采用手柄，采用外手柄结构不但开启时比较费劲，外手柄凸出到锁体外侧，乘客从围门边上经过时容易碰到外手柄，对围门锁的使用造成了一定的麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、整理尺寸小巧、方便开启、使用方便的公交车司机围门锁的外部开启机构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交车司机围门锁的外部开启机构，包括内锁体、外锁体，所述内锁体内移动设置有锁舌，所述锁舌的内端面与内锁体之间设有复位弹簧，所述内锁体上设有用于控制锁舌移动的转轴，所述外锁体表面通过手柄轴转动连接有扣手，所述手柄轴上套设有用于扣手复位的回位弹簧，所述扣手上设有推臂，所述转轴上设有传动臂，所述传动臂与推臂之间设有传动板，所述传动板的两端分别与传动臂、推臂铆接。

3、作为优选，所述传动板的两端与传动臂、推臂之间均设有垫圈。

4、作为优选，所述锁舌的几何中部为与转轴连接的驱动孔，所述锁舌的外端为与锁扣相匹配的插入部，所述锁舌的两侧均设有用于限位锁舌收缩与伸出位置的侧挡块。

5、作为优选，所述锁舌的插入部上设有减震胶块。

6、本实用新型通过扣手取代传统的外手柄，使得扣手与包装装置与外锁体的表面持平，极大地减小了围门锁的整体尺寸，方便其安装与使用，采用扣手方式外开启围门锁相较于传统的外手柄方式更为省力便捷，在锁舌上设置减震胶块可以在锁舌与锁扣之间起到减震作用，降低了锁舌碰撞锁扣是所发出的声音大小，扣手采用推臂、传动板和传动臂与转轴相连接，避免了无论内侧还是外侧开启时带动另一侧转动的情况发生；本实用新型具有结构简单、设计合理、整理尺寸小巧、方便开启、使用方便等优点。

技术特征：

1.一种公交车司机围门锁的外部开启机构，包括内锁体(1)、外锁体(2)，所述内锁体(1)内移动设置有锁舌(4)，所述锁舌(4)的内端面与内锁体(1)之间设有复位弹簧(41)，所述内锁体(1)上设有用于控制锁舌(4)移动的转轴(31)，其特征在于：所述外锁体(2)表面通过手柄轴(71)转动连接有扣手(7)，所述手柄轴(71)上套设有用于扣手(7)复位的回位弹簧(76)，所述扣手(7)上设有推臂(72)，所述转轴(31)上设有传动臂(73)，所述传动臂(73)与推臂(72)之间设有传动板(74)，所述传动板(74)的两端分别与传动臂(73)、推臂(72)铆接。

2.根据权利要求1所述的公交车司机围门锁的外部开启机构，其特征在于：所述传动板(74)的两端与传动臂(73)、推臂(72)之间均设有垫圈(75)。

3.根据权利要求1所述的公交车司机围门锁的外部开启机构，其特征在于：所述锁舌(4)的几何中部为与转轴(31)连接的驱动孔(42)，所述锁舌(4)的外端为与锁扣相匹配的插入部(43)，所述锁舌(4)的两侧均设有用于限位锁舌(4)收缩与伸出位置的侧挡块(45)。

4.根据权利要求3所述的公交车司机围门锁的外部开启机构，其特征在于：所述锁舌(4)的插入部(43)上设有减震胶块(44)。

技术总结
一种公交车司机围门锁的外部开启机构，包括内锁体、外锁体，所述内锁体内移动设置有锁舌，所述锁舌的内端面与内锁体之间设有复位弹簧，所述内锁体上设有用于控制锁舌移动的转轴，所述外锁体表面通过手柄轴转动连接有扣手，所述手柄轴上套设有用于扣手复位的回位弹簧，所述扣手上设有推臂，所述转轴上设有传动臂，所述传动臂与推臂之间设有传动板，所述传动板的两端分别与传动臂、推臂铆接；本技术具有结构简单、设计合理、整理尺寸小巧、方便开启、使用方便等优点。

技术研发人员：陈天立,罗坚
受保护的技术使用者：瑞安市杰能汽车部件有限公司
技术研发日：20210428
技术公布日：2024/1/12