铁路区间通道门智能门禁装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路区间通道门智能门禁装置，属于电子锁设备技术领域。


背景技术：

2.传统锁没有动态信息反馈，并且传统锁的铁丝和一次性铅封的车门施封手段，铁丝和铅封均不能重复使用，不能回收，严重浪费资源，同时铅环境对环境造成污染。


技术实现要素：

3.为了解决上述存在的不足之处及缺点，本实用新型专利提出了铁路区间通道门智能门禁装置。
4.本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：
5.铁路区间通道门智能门禁装置，其特征在于，包括锁舌，在锁舌的后方设有位置传感器，在锁舌右侧设有可左右移动的锁杆，锁杆的左侧头部与上锁状态时锁舌的凹陷处对应，在锁舌的凹陷处后部设有凸起部，凸起部能在锁舌拔出时使锁杆向右方移动，在锁杆的右侧设有限位杆，在限位杆内部设有铁杆，铁杆可在限位杆内进行移动，在锁杆的后端设有能插入滑块的凹槽，滑块的右侧设有限位销，滑块的后端固定连接电机驱动轴，在电机驱动轴的左侧设有电机限位开关座，电机限位开关设置在电机限位开关座上，在电机限位开关座下方设有电机槽，电机置于电机槽中，在电子锁的右端设有控制电路槽和ic模块槽，控制电路置于控制电路槽内，ic模块置于ic模块槽内。
6.本实用新型所达到的有益效果是：该发明有实时信息反馈，可以感知锁当前状态，包括开启或关闭或是否遭到破坏、谁开的锁、是否经过授权等；该电子锁可以无限制的长期循环使用，单次使用成本极低，每年可为中心节约大量成本，做到了降耗节能；适用于各类列车、车辆位置实时追踪和棚车、集装箱防盗，可在货运系统广泛推广应用。
附图说明
7.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
8.图1是实用新型的结构示意图。
具体实施方式
9.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
10.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和
简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
11.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
12.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
13.实施例1
14.如图1所示，铁路区间通道门智能门禁装置，包括锁舌1，在锁舌1的后方设有位置传感器8，在锁舌1右侧设有可左右移动的锁杆2，锁杆2的左侧头部与上锁状态时锁舌1的凹陷处对应，在锁舌1的凹陷处后部设有凸起部，凸起部能在锁舌1拔出时使锁杆2向右方移动，在锁杆2的右侧设有限位杆11，在限位杆11内部设有铁杆12，铁杆12可在限位杆11内进行移动，在锁杆2的后端设有能插入滑块3的凹槽，滑块3的右侧设有限位销4，滑块3的后端固定连接电机驱动轴5，在电机驱动轴5的左侧设有电机限位开关座6，电机限位开关设置在电机限位开关座6上，在电机限位开关座6下方设有电机槽7，电机置于电机槽7中，在电子锁的右端设有控制电路槽9和ic模块槽10，控制电路置于控制电路槽9内，ic模块置于ic模块槽10内。
15.工作原理：开锁时，控制电路接到远程开锁命令或蓝牙开锁命令或ic卡开锁命令，控制电机驱动电机轴工作并推动滑块向下运动，同时人工拔出锁舌，锁舌会使锁杆向右移动，限位杆11会限制锁杆的位置，电机限位开关检测滑块到位后将信号反馈给控制电路，控制电路停止电机工作，将开锁成功数据通过无线模块传给远程服务器，并通过声音给出现场提示，开锁完成；上锁时，锁舌插入锁孔，位置传感器将信号反馈给控制电路，控制电路驱动电机工作，电机驱动轴的驱动下向上移动，电机限位开关检测滑块到位后将信号反馈给控制电路，控制电路停止电机工作，并再次检测锁舌位置，将上锁成功数据通过无线模块传给远程服务器，并通过声音给出现场提示，上锁完成。
16.开锁可有以下的方式：1、手机开锁：手机界面点击开锁按钮，开锁请求通过蓝牙传给电子锁，电子锁通过无线通讯奖请求传给远程服务器，服务器经过验证后将开锁命令和密码传给电子锁开锁，手机界面有提示，包括开锁成功，失败，无权等各种提示；2、ic卡开锁：在电子锁上刷一下卡，电子锁将ic卡号传给服务器验证，验证通过，服务器将开锁命令和密码传给电子锁开锁，电子锁通过声音提示，包括开锁成功、失败、无权等声音提示；3、远程开锁：系统程序界面，点击开锁按钮，开锁请求通过网络传给服务器验证，验证通过服务器将开锁命令和密码传给电子锁开锁。
17.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1. 铁路区间通道门智能门禁装置 ，其特征在于，包括锁舌，在锁舌的后方设有位置传感器，在锁舌右侧设有可左右移动的锁杆，锁杆的左侧头部与上锁状态时锁舌的凹陷处对应，在锁舌的凹陷处后部设有凸起部，凸起部能在锁舌拔出时使锁杆向右方移动，在锁杆的右侧设有限位杆，在限位杆内部设有铁杆，铁杆可在限位杆内进行移动，在锁杆的后端设有能插入滑块的凹槽，滑块的右侧设有限位销，滑块的后端固定连接电机驱动轴，在电机驱动轴的左侧设有电机限位开关座，电机限位开关设置在电机限位开关座上，在电机限位开关座下方设有电机槽，电机置于电机槽中，在电子锁的右端设有控制电路槽和ic模块槽，控制电路置于控制电路槽内，ic模块置于ic模块槽内。

技术总结
铁路区间通道门智能门禁装置，其特征在于，包括锁舌，在锁舌的后方设有位置传感器，在锁舌右侧设有可左右移动的锁杆，锁杆的左侧头部与上锁状态时锁舌的凹陷处对应，在锁舌的凹陷处后部设有凸起部，凸起部能在锁舌拔出时使锁杆向右方移动，在锁杆的右侧设有限位杆，在限位杆内部设有铁杆，铁杆可在限位杆内进行移动，在锁杆的后端设有能插入滑块的凹槽，滑块的右侧设有限位销，滑块的后端固定连接电机驱动轴，在电机驱动轴的左侧设有电机限位开关座，电机限位开关设置在电机限位开关座上，在电机限位开关座下方设有电机槽，电机置于电机槽中，在电子锁的右端设有控制电路槽和IC模块槽，控制电路置于控制电路槽内，IC模块置于IC模块槽内。模块槽内。模块槽内。


技术研发人员：张景利 付卫霖 薛超 苗永生 张斯奇 罗正基 王俊 田英伟 张芳 翟志明 郜嘉伟
受保护的技术使用者：中国铁路北京局集团有限公司北京科学技术研究所
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2022/11/3