一种防夹乘客门的制作方法

1.本实用新型涉及一种客车或公交车的防夹乘客的车门。


背景技术：

2.目前客车乘客门防夹性能，法规要求防夹距离不大于30mm，防夹力不大于150n。目前乘客门防夹性能能够满足法规要求，但是对于乘客追车，手指拔到门上（厚度小于30mm）等极端情况，乘客门防夹失效，有安全隐患；为提高乘客门防夹性能，新设计一种高灵敏防夹乘客门。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是：提供一种防夹距离更小，可以灵敏且准确的传递防夹信号，还能避免干扰信号产生的，便于安装，安全性能更高的客车或公交车的防夹乘客门。
4.本实用新型的技术方案是：一种防夹乘客门，包括门板、门板胶条、防夹胶条总成、型材和防夹系统；所述门板设置在开关机构上；在门板开合一侧边缘设置有门板胶条；对应门板开合一侧的门框边缘设置有型材；所述型材上设置有防夹胶条总成；所述防夹胶条总成内设置有接触带；所述接触带内设置有导线；所述导线与防夹系统连接。
5.优选的，所述防夹胶条总成为管状；所述防夹胶条总成内部设置有接触带空腔；所述接触带设置在接触带空腔内；所述防夹胶条总成外侧设置有卡爪；所述卡爪与型材配合安装。
6.优选的，所述防夹胶条总成内部，接触带空腔的前部设置有多个型腔，前端挤压变形可将变形量传到接触带位置，后端的接触带空腔穿接触带。
7.优选的，所述导线设置在接触带的相对侧，当防夹胶条总成收到挤压变形时，接触带接触产生信号。
8.优选的，所述型材为c形型材，便于安装且与胶条匹配卡紧。
9.优选的，所述接触带为环状带，受挤压时变形，输出信号。
10.优选的，所述导线为弧形凸起状导线，接触性好，变形后可灵敏产生信号；所述导线内设置有消除应力线，消除应力线提高接触带的拉应力。
11.优选的，所述接触带外侧为不导电三元乙丙橡胶，简称epdm（ethylene propylene diene monomer）。
12.优选的，所述接触带内侧为导电三元乙丙橡胶。
13.本实用新型的优点是：
14.1．防夹胶条总成的结构，防夹信号灵敏，准确传递，避免夹伤乘客；
15.2.便于装配，防夹距离更小，大幅提高乘客门安全性能；
16.3. 防夹胶条内的接触带结构能灵敏的检测到变形信号并准确传递。
附图说明
17.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
18.图1为本案所述的一种防夹乘客门的主要结构示意图；
19.图2为本案所述的一种防夹乘客门的门框、型材和防夹胶条总成装配的主要结构示意图；
20.图3为本案所述的一种防夹乘客门的型材和防夹胶条总成装配的主要结构示意图；
21.图4为本案所述的一种防夹乘客门的防夹胶条总成的主要结构示意图；
22.图5为本案所述的一种防夹乘客门的接触带的主要结构示意图；
23.图6为本案所述的一种防夹乘客门的型材的主要结构示意图
24.其中：1、门板；2、门板胶条；3、防夹胶条总成；4、型材；5、开关机构；6、门框；31、接触带；32、导线；33、型腔；34、卡爪；35、接触带空腔；36、消除应力线。
具体实施方式
25.实施例：
26.如图1-6所示，一种防夹乘客门，包括门板1、门板胶条2、防夹胶条总成3、型材4和防夹系统；所述门板1设置在开关机构5上，开关机构5控制门板1打开和关闭；在门板1开合一侧边缘设置有门板胶条2；对应门板1开合一侧的门框6的边缘设置有型材4；所述型材4上设置有防夹胶条总成3；所述防夹胶条总成3内设置有接触带31；所述接触带31内设置有导线32；所述导线32与防夹系统连接。
27.所述防夹胶条总成3为管状；所述防夹胶条总成内部设置有接触带空腔35；所述接触带31设置在接触带空腔35内；所述防夹胶条总成3外侧设置有卡爪34；本例中设置有为两个外凸卡爪34；所述卡爪34与型材4配合安装；所述型材4为c形型材，卡爪34从c形型材的开口处卡进型材固定，便于安装且与胶条匹配卡紧；所述防夹胶条总成3内部，接触带31空腔的前部设置有多个型腔33，本例中设置有三个型腔33，前端挤压变形可将变形量传到接触带位置，后端的接触带空腔35穿接触带31。
28.所述接触带31为环状带，受挤压时变形，输出信号；所述导线32为弧形凸起状导线，接触性好，变形后可灵敏产生信号；所述导线32内设置有消除应力线36，消除应力线提高接触带的拉应力；所述导线32设置在接触带31的相对侧，当防夹胶条总成收到挤压变形时，接触带接触产生信号。
29.所述接触带外侧为不导电三元乙丙橡胶，简称不导电epdm（ethylene propylene diene monomer）；所述接触带内侧为导电三元乙丙橡胶；epdm耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异。
30.当车门关闭过程中，夹到物体，则防夹胶条总成3收到挤压力产出变形，其内部的接触带31也随之变形，两条导线32相互接触产出信号，并传递给防夹系统，防夹系统与整车及其控制系统连接，这时车门停止继续关闭，随后打开车门，防夹胶条总成3恢复初始状态，则没有信号产生，接触带31结构产线的信号灵敏，避免乘客被夹伤，防夹胶条总成3的结构使防夹距离变小，本例中车门关闭时，门板1和防夹胶条总成3之间的防夹距离小于20mm，大大提高了防夹车门的安全性能。
31.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种防夹乘客门，其特征在于：包括门板、门板胶条、防夹胶条总成和型材；所述门板设置在开关机构上；在门板开合一侧边缘设置有门板胶条；对应门板开合一侧的门框边缘设置有型材；所述型材上设置有防夹胶条总成；所述防夹胶条总成内设置有接触带；所述接触带内设置有导线；所述导线与防夹系统连接。2.根据权利要求1所述的一种防夹乘客门，其特征在于：所述防夹胶条总成为管状；所述防夹胶条总成内部设置有接触带空腔；所述接触带设置在接触带空腔内；所述防夹胶条总成外侧设置有卡爪；所述卡爪与型材配合安装。3.根据权利要求2所述的一种防夹乘客门，其特征在于：所述防夹胶条总成内部，接触带空腔的前部设置有多个型腔。4.根据权利要求1所述的一种防夹乘客门，其特征在于：所述导线设置在接触带的相对侧。5.根据权利要求1所述的一种防夹乘客门，其特征在于：所述型材为c形型材。6.根据权利要求1所述的一种防夹乘客门，其特征在于：所述接触带为环状带。7.根据权利要求1所述的一种防夹乘客门，其特征在于：所述导线为弧形凸起状导线；所述导线内设置有消除应力线。

技术总结
本实用新型公开了一种防夹乘客门，包括门板、门板胶条、防夹胶条总成和型材；所述门板设置在开关机构上；在门板开合一侧边缘设置有门板胶条；对应门板开合一侧的门框边缘设置有型材；所述型材上设置有防夹胶条总成；所述防夹胶条总成内设置有接触带；所述接触带内设置有导线；所述导线与防夹系统连接。本案的防夹胶条总成的结构，防夹信号灵敏，准确传递，避免夹伤乘客；便于装配，防夹距离更小，大幅提高乘客门安全性能；防夹胶条内的接触带结构能灵敏的检测到变形信号并准确传递，同时多个型腔的结构也能避免干扰信号的产生，降低错误率。降低错误率。降低错误率。


技术研发人员：刘建军 胡冬云
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2022/1/7