一种方向舵零件专用拆卸工装的制作方法

1.本实用新型属于机械结构技术，具体涉及一种方向舵零件专用拆卸工装。


背景技术：

2.航空零部件因设计的紧凑性，工装预留的操作空间较小，例如在某方向舵零件的拆卸过程中，需要将薄壁套筒零件从孔内拆出，由于孔与套筒零件过盈配合，且套筒内腔体空间较小且含有轴部件，易与传统拆卸工装产生干涉，无法满足拆卸需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种方向舵零件专用拆卸工装，用于在狭小的空间内将薄壁套筒零件从孔内拆出，提高拆卸的便捷与效率。
4.为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种方向舵零件专用拆卸工装，包括撑杆、手柄、套筒、卡套，卡套的后端装配在手柄内，套筒套装于卡套上，撑杆从手柄后端插入，其前端伸入到卡套内；
6.所述卡套前端为多个卡爪构成的弹性爪状结构，每个卡爪的前端外侧设置有卡柱；卡爪内侧设置有第一配合斜面，用于和所述撑杆的前端配合使所述爪状结构打开；爪状结构外侧后段设置有第二配合斜面，用于和套筒配合使所述爪状结构闭合。
7.进一步地，在撑杆中后部设置有第一外螺纹，所述撑杆与手柄通过第一外螺纹装配；手柄和套筒均为空心圆柱结构。
8.进一步地，所述第一配合斜面形成于每个卡爪的内侧，所有卡爪上的第一配合斜面共同围成一个前小后大的锥形腔；所述第二配合斜面为形成于卡套外壁上的一圈锥形台，锥形台前大而后小。
9.进一步地，卡套的后端加工有第二外螺纹，用于和手柄内部的内螺纹配合；卡套的中部加工有第三外螺纹，用于和套筒配合；在爪状结构前端内加工有圆柱形空腔。
10.进一步地，所述撑杆为圆柱形结构且其前端部加工为锥台，撑杆前端插入到卡套的爪状结构的内部，与第一配合斜面配合。
11.进一步地，套筒装配在第三外螺纹上，套筒前端内壁上加工为圆锥面，通过套筒前端的圆锥面与第二配合斜面的配合，来控制空腔空间的减小。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：
13.本实用新型具备结构简单、连接可靠的优点，同时相比于其他通用工装，能够避免与零件的干涉，更加满足零件的拆卸使用需求。
附图说明：
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的结构分解示意图；
16.图3为本实用新型的轴向剖视示意图；
17.图4为本实用新型的端部结构示意图；
18.图5为薄壁套筒零件未拆卸时的位置示意图；
19.图中标号说明：1撑杆，2手柄，3套筒，4卡套，4a爪状结构，4b卡爪，4c第一配合斜面，5第一外螺纹，6第二外螺纹，7第三外螺纹，8第二配合斜面，9锥台，10卡柱，11空腔。
具体实施方式
20.参见图1图2，本实用新型公开了一种方向舵零件专用拆卸工装，包括撑杆1、手柄2、套筒3、卡套4；撑杆1为圆柱形结构且其前端部加工为锥台9，并在撑杆1中后部设置有第一外螺纹5；手柄2和套筒3均为空心圆柱体，内设内螺纹；其中，卡套4的后端装配在手柄2内，套筒3套装于卡套4上，撑杆1从手柄2后端插入，其前端伸入到卡套4内。所述卡套4前端为多个卡爪4b构成的弹性爪状结构4a，每个卡爪4b的前端外侧设置有卡柱10；卡爪4b内侧设置有第一配合斜面4c，用于和所述撑杆1的前端配合使所述爪状结构4a打开；爪状结构4a外侧后段设置有第二配合斜面8，用于和套筒3配合使所述爪状结构4a闭合。
21.卡套4为空心圆柱形结构，其前端沿轴向间隔开设有多个通槽，使得卡套4前端构成包括多个卡爪4b的弹性爪状结构4a；本实施例中如图4所示，为三爪结构；参见图2和图3，所述第一配合斜面4c形成于每个卡爪4b的内侧，所有卡爪4b上的第一配合斜面4c共同围成一个前小后大的锥形腔；所述第二配合斜面8为形成于卡套4外壁上的一圈锥形台，锥形台前大而后小。卡套4的中部加工有第三外螺纹7，用于和套筒3配合；卡套4的后端加工有第二外螺纹6，用于和手柄2内部的内螺纹配合；在爪状结构4a前端内加工有圆柱形空腔11。
22.所述撑杆1与手柄2通过第一外螺纹5装配，撑杆1前端为前小后大的锥台，撑杆1前端穿过手柄2和套筒3插入到卡套4的爪状结构4a的内部，与第一配合斜面4c配合；通过调节撑杆1的轴向位置，使得撑杆1前端的锥台位于所述锥形腔中的不同位置，来控制空腔11的大小；向前推动撑杆1时，锥台移动过程中，推动第一配合斜面4c撑开卡爪4b，使爪状结构4a打开，此时空腔11被撑大，卡柱10将伸入到薄壁套筒3零件内均布的圆周孔内，从而利用爪状结构4a将薄壁套筒3零件卡住，再通过拉动整个工装，即可将零件拆卸下来。参见图4，卡柱10起到撑拉零件的作用。
23.参见图3，卡套4后端伸入到手柄2内并通过第二外螺纹6与手柄2连接，起到相互支撑作用；在卡套4外壁上加工有第三外螺纹7，套筒3装配在第三外螺纹7上，套筒3前端内壁上加工为圆锥面，通过套筒3前端的圆锥面与第二配合斜面8的配合，来控制空腔11空间的减小；即旋转套筒3使套筒3向前移动时，套筒3前端的圆锥面将推动第二配合斜面8带动爪状结构4a收拢，从而使空腔11缩小，爪状结构4a闭合。
24.参见图1图3，方向舵零件专用拆卸工装的工作原理是：
25.从图3由左向右看，逆时针旋转撑杆1和套筒3，释放第二配合斜面8和第一配合斜面4c对卡套4的作用力，使空腔11空间可自由变化。顺时针旋转套筒3，通过第二配合斜面8增大对爪状结构4a的夹紧力，减小空腔11的空间，使卡柱10能够进入到零件相应位置。逆时针旋转套筒3并顺时针旋转撑杆1，通过第一配合斜面4c增大对爪状结构4a的膨胀力，增大空腔11的空间，使卡柱10能够卡紧零件。拔出专用拆卸工装及某方向舵零件，逆时针旋转撑杆1并顺时针旋转套筒3，通过第二配合斜面8增大对卡套4的夹紧力，减小空腔11的空间，取下某方向舵零件，完成拆卸。
26.以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种方向舵零件专用拆卸工装，其特征在于，包括撑杆(1)、手柄(2)、套筒(3)、卡套(4)，卡套(4)的后端装配在手柄(2)内，套筒(3)套装于卡套(4)上，撑杆(1)从手柄(2)后端插入，其前端伸入到卡套(4)内；所述卡套(4)前端为多个卡爪(4b)构成的弹性爪状结构(4a)，每个卡爪(4b)的前端外侧设置有卡柱(10)；卡爪(4b)内侧设置有第一配合斜面(4c)，用于和所述撑杆(1)的前端配合使所述爪状结构(4a)打开；爪状结构(4a)外侧后段设置有第二配合斜面(8)，用于和套筒(3)配合使所述爪状结构(4a)闭合。2.根据权利要求1所述的方向舵零件专用拆卸工装，其特征在于，在撑杆(1)中后部设置有第一外螺纹(5)，所述撑杆(1)与手柄(2)通过第一外螺纹(5)装配；手柄(2)和套筒(3)均为空心圆柱结构。3.根据权利要求1所述的方向舵零件专用拆卸工装，其特征在于，所述第一配合斜面(4c)形成于每个卡爪(4b)的内侧，所有卡爪(4b)上的第一配合斜面(4c)共同围成一个前小后大的锥形腔；所述第二配合斜面(8)为形成于卡套(4)外壁上的一圈锥形台，锥形台前大而后小。4.根据权利要求1所述的方向舵零件专用拆卸工装，其特征在于，卡套(4)的后端加工有第二外螺纹(6)，用于和手柄(2)内部的内螺纹配合；卡套(4)的中部加工有第三外螺纹(7)，用于和套筒(3)配合；在爪状结构(4a)前端内加工有圆柱形空腔(11)。5.根据权利要求1所述的方向舵零件专用拆卸工装，其特征在于，所述撑杆(1)为圆柱形结构且其前端部加工为锥台(9)，撑杆(1)前端插入到卡套(4)的爪状结构(4a)的内部，与第一配合斜面(4c)配合。6.根据权利要求4所述的方向舵零件专用拆卸工装，其特征在于，套筒(3)装配在第三外螺纹(7)上，套筒(3)前端内壁上加工为圆锥面，通过套筒(3)前端的圆锥面与第二配合斜面(8)的配合，来控制空腔(11)空间的减小。

技术总结
本实用新型公开了一种方向舵零件专用拆卸工装，包括撑杆、手柄、套筒、卡套，卡套的后端装配在手柄内，套筒套装于卡套上，撑杆从手柄后端插入，其前端伸入到卡套内；所述卡套前端为多个卡爪构成的弹性爪状结构，每个卡爪的前端外侧设置有卡柱；卡爪内侧设置有第一配合斜面，用于和所述撑杆的前端配合使所述爪状结构打开；爪状结构外侧后段设置有第二配合斜面，用于和套筒配合使所述爪状结构闭合。本实用新型具备结构简单、连接可靠的优点，同时相比于其他通用工装，能够避免与零件的干涉，更加满足零件的拆卸使用需求。足零件的拆卸使用需求。足零件的拆卸使用需求。


技术研发人员：高举 张文星 李杨 康佳豪 黄彦朝
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/1/7