一种公交车驾驶室门自动闭合装置的制作方法

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1.本实用新型属于公交车技术领域，特别涉及一种公交车驾驶室门自动闭合装置。


背景技术：

2.城市公交车驾驶门一般采用合页铰链、贯穿式铰链和驾驶门固定支架连接，这种连接方式，不能自动关闭驾驶室门。实际中，驾驶员上下车时，经常忘记关闭驾驶室门，驾驶室门不及时关闭，会产生安全隐患，甚至因驾驶室门未及时关闭，车辆行驶中，会造成驾驶室与其他部位碰撞，导致驾驶室门玻璃破裂。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公交车驾驶室门自动闭合装置，从而克服上述现有技术中的缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种公交车驾驶室门自动闭合装置，包括驾驶室门固定架和驾驶室门；还包括自动闭合铰链；所述自动闭合铰链包括套筒、设置在套筒内的弹簧、固定板和旋转杆；所述固定板由支撑端和固定端组成；所述旋转杆可活动穿过支撑端进入弹簧内部；支撑端一侧面和套筒贴合，支撑端另一侧面设有可活动螺母，螺母和旋转杆连接；所述弹簧一端固定在套筒上，另一端固定在支撑端上；所述套筒和驾驶室门固定在一起；固定端和驾驶室门固定架固定在一起。
6.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
7.本实用新型在驾驶室门固定架和驾驶室门间设置自动闭合铰链，自动闭合铰链中使用弹簧，打开驾驶室门时，弹簧产生一扭矩，从而实现自动关闭驾驶室门，降低安全隐患，防止驾驶室门玻璃被撞坏，且本实用新型具有结构简单，造价低的优点。
附图说明：
8.图1为本实用新型公交车驾驶室门自动闭合装置示意图；
9.图2为本实用新型自动闭合铰链2结构示意图；
10.附图标记为：1-驾驶室门固定架、2-自动闭合铰链、3-驾驶室门、201-螺母、202-固定板、2021-支撑端、2022-固定端、203-套筒、204-弹簧、205-旋转杆。
具体实施方式：
11.下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
12.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变
换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
13.实施例1
14.如图1、图2所示，一种公交车驾驶室门自动闭合装置，包括驾驶室门固定架1和驾驶室门2；还包括自动闭合铰链2；自动闭合铰链2包括套筒203、在套筒203内设置有弹簧204；还包括固定板202和旋转杆205；固定板202分支撑端2021和固定端2022两部分；支撑端2021上开有圆孔，旋转杆205穿过支撑端2021上的圆孔插入到弹簧204内部；在弹簧204扭动时，旋转杆205起到支撑弹簧204的作用，旋转杆205和支撑端2021上的圆孔间是间隙配合；支撑端2021一侧面和套筒203贴合接触在一起，支撑端2021另一侧面设有可活动螺母201，旋转杆205上设有螺纹，螺母201和旋转杆205配合在一起；将弹簧204一端固定在套筒203上，固定方式可以采用焊接方式，另一端固定在支撑端2021上，固定方式可以采用焊接方式；将套筒203和驾驶室门2固定在一起，固定方式可以采用焊接方式；固定端2022和驾驶室门固定架1固定在一起，固定方式可以采用螺纹、螺栓(螺丝)方式。
15.在驾驶员打开车门时，套筒203跟着转动，固定在套筒203的弹簧204一端也跟着转动，弹簧204另一端固定在支撑端2021上是不动的，在弹簧204内部旋转杆205的支撑下，弹簧204会产生一个扭矩，该扭矩会自动将驾驶室门关闭。
16.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种公交车驾驶室门自动闭合装置，包括驾驶室门固定架(1)和驾驶室门(3)；其特征在于：还包括自动闭合铰链(2)；所述自动闭合铰链(2)包括套筒(203)、设置在套筒(203)内的弹簧(204)、固定板(202)和旋转杆(205)；所述固定板(202)由支撑端(2021)和固定端(2022)组成；所述旋转杆(205)可活动穿过支撑端(2021)进入弹簧(204)内部；支撑端(2021)一侧面和套筒(203)贴合，支撑端(2021)另一侧面设有可活动螺母(201)，螺母(201)和旋转杆(205)连接；所述弹簧(204)一端固定在套筒(203)上，另一端固定在支撑端(2021)上；所述套筒(203)和驾驶室门(3)固定在一起；固定端(2022)和驾驶室门固定架(1)固定在一起。

技术总结
本实用新型公开了一种公交车驾驶室门自动闭合装置。包括驾驶室门固定架和驾驶室门；还包括自动闭合铰链；自动闭合铰链包括套筒、设置在套筒内的弹簧、固定板和旋转杆；固定板由支撑端和固定端组成；旋转杆可活动穿过支撑端进入弹簧内部；支撑端一侧面和套筒贴合，支撑端另一侧面设有可活动螺母，螺母和旋转杆连接；弹簧一端固定在套筒上，另一端固定在支撑端上；套筒和驾驶室门固定在一起；固定端和驾驶室门固定架固定在一起。本实用新型可自动关闭驾驶室门，降低安全隐患，防止驾驶室门玻璃被撞坏，且本实用新型具有结构简单，造价低的优点。优点。优点。


技术研发人员：叶地石
受保护的技术使用者：无锡精科汽车配件有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2022/3/1