一种汽车隐藏式门把手的密封结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，尤其涉及一种汽车隐藏式门把手的密封结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的飞速发展，汽车把手样式越来越多样化，而隐藏式汽车门把手更是符合消费者对的整洁美观感和科技感需要一种样式，同时可以降低汽车高速行驶中的风阻。但目前的隐藏把手设计密封口多是平于车身门把手设计制作，通过把手臂贴合密封，长时间外露使用后，密封口出现老化会降低了密封性，把手臂磨损间隙增加，易出现贴合不紧，也会降低密封性。


技术实现要素：

3.为解决现有隐藏式门把手平行于车身的密封口，在长时间使用后，多种容易降低密封性的因素，本实用新型提供一种汽车隐藏式门把手的密封结构。
4.为解决上述技术为题，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车隐藏式门把手的密封结构，包括把手底座、摇臂、密封泡棉和螺旋弹簧；所述把手底座提供密封结构框架，在框架表面设有凹槽；所述摇臂设有密封面板，和弹簧安装位置，密封面板用于和密封泡棉贴合，并与把手底座垂直；所述密封泡棉轮廓与密封凹槽相近，密封泡棉表面设有自粘胶，在密封泡棉嵌入把手底座上的凹槽中后，贴合在凹槽底部；所述螺旋弹簧用于摇臂旋转后回位，并提供压缩泡棉的力，使密封结构保持密封状态。
5.作为本实用新型进一步改进，所述摇臂密封面板与把手底座密封结构框架紧密贴合，密封泡棉用于在摇臂回位时缓冲作用，也通过变形填充的密封面板和密封框架之间的间隙。用摇臂密封可以避免把手臂磨损带来的间隙增加，导致贴合不紧的问题。
6.本实用新型的技术效果在于：本实用新型的结构简单，安装方便，由于通过摇臂回位压缩密封泡棉实现密封，并且密封结构与把手底座垂直，密封结构在把手内侧，避免了密封结构平行与把手底座，在长时间使用易老化导致密封性降低的问题。
附图说明
7.图1为本实用新型的平行于把手底座的截面视图。
8.图2为本实用新型的垂直于把手底座的截面视图。
9.图3为本实用新型的螺旋弹簧结构示意图。
10.图4为本实用新型的摇臂结构示意图。
11.图5为本实用新型的把手底座结构示意图。
12.图6为本实用新型的密封泡棉结构示意图。
13.图中1.把手底座，7.凹槽,2.摇臂，3.密封泡棉，5.密封面板，8.自粘贴，4.螺旋弹簧，6.弹簧安装位置。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
15.如图1~6所示，一种汽车隐藏式门把手的密封结构，包括所述把手底座1提供密封结构框架，在框架表面设有凹槽7，所述摇臂2设有密封面板5和弹簧安装位置6；所述密封泡棉2轮廓与凹槽7相近，密封泡棉3可嵌入凹槽7内,密封泡棉3表面设有自粘贴8，用于贴合在凹槽7底部；所述螺旋弹簧4用于摇臂旋转后回位，并提供压缩泡棉的力，使密封结构保持密封状态。
16.如图2所示，所述摇臂2与把手底座1密封结构框架紧密贴合，并垂直于把手底座，结构布置在把手内侧；密封泡棉用于摇臂回位时可以缓冲，并压缩变形填充密封面板和密封框架之间的间隙。
17.本实用新型结构在车门上密封效果好，制作操作简单，设置在把手底座1内，密封结构可避免外露易老化的问题；密封面板5通过螺旋弹簧4紧密贴合密封泡棉3，不受把手臂或其他部件磨损而影响密封性能。
18.以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车隐藏式门把手的密封结构,其特征在于：包括把手底座（1）、摇臂（2）、密封泡棉（3）和螺旋弹簧（4）；所述把手底座（1）设有安装凹槽，用于提供密封结构框架；所述摇臂（2）设有密封面板和弹簧安装位置；所述密封泡棉（3）形状与密封凹槽相近同时表面设有自粘胶，用于密封泡棉嵌入密封凹槽内后贴合在凹槽底部；所述螺旋弹簧（4）用于摇臂（2）回位，和压缩泡棉形成密封。2.根据权利要求1所述的一种汽车隐藏式门把手的密封结构，其特征在于：所述的摇臂（2）上设有密封面板用于贴和密封泡棉，并垂直于把手底座，用摇臂（2）的回位压缩密封泡棉形成密封。3.根据权利要求1所述的一种汽车隐藏式门把手的密封结构，其特征在于：所述的把手底座（1）用于提供隐藏式门把手所有结构支撑，在把手密封结构处设有垂直与把手底座的密封结构支撑面，并设有密封泡棉安装凹槽，密封泡棉（3）在嵌入安装凹槽后通过自粘胶黏合在安装凹槽内，摇臂压合在密封泡棉上，所有密封部件组成的密封结构布局在把手底座内侧。

技术总结
本实用新型属于汽车门锁设备技术领域，涉及一种汽车隐藏式门把手的密封结构，包括把手底座设有安装凹槽，摇臂上设有密封面板，密封泡棉表面带有自粘胶，并贴合在把手底座安装槽内，摇臂内侧设有弹簧，用于提供摇臂复位，并将泡棉压缩填充摇臂和把手底座之间来密封。该密封结构简单，安装方便，保证了隐藏把手的密封性，有效降低了车辆高速行驶时的风燥声，提高行车舒适性。行车舒适性。行车舒适性。


技术研发人员：王友乐 安斐强
受保护的技术使用者：无锡博金汽车部件有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/1/25