解决汽车零部件装配干涉专用扳手的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配工具技术领域，特别涉及一种解决汽车零部件装配干涉专用扳手。


背景技术：

2.汽车生产制作过程中零件非常多，在相邻两个两件时一般采用螺栓连接，以满足强度要求，但是由于汽车零部件之间形状各异，在安装螺栓时有时存在干涉的问题，即图8所示，将上下两个零件安装时，由于上端零件上缘向外凸出，使用电钻无法旋拧螺栓，只能使用普通扳手多次旋拧，但普通扳手旋拧效率过低，无法满足企业生产要求，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对背景技术中所述的问题和不足，提供一种解决汽车零部件装配干涉专用扳手。
4.解决汽车零部件装配干涉专用扳手，包括扳手主体，扳手主体上端侧壁设有与吊装式电钻连接的环形槽，扳手主体上端设有与吊装式电钻连接的传扭凹槽，扳手主体下端设有容纳槽，容纳槽内部设有万向球头，万向球头内部设有贯通的安装孔，扳手主体下端侧壁相对设有第一卡槽和第二卡槽，固定杆首端设置的第一卡块卡接在第一卡槽内部，固定杆穿过万向球头的安装孔和第二卡槽后延伸至扳手主体外部，第二卡块套接在固定杆外部并与第二卡槽卡接，螺母与固定杆末端螺纹连接并与第二卡块侧壁抵触；
5.万向球头下端凸出于容纳槽且万向球头下端安装有旋拧头，旋拧头内部设有与螺栓头相匹配的旋拧槽。
6.本实用新型的有益效果：
7.本实用新型结构简单，使用方便，扳手主体与旋拧头之间通过万向球头连接，在改变方向的同时又可以提供一定的扭力，使用本实用新型装置可以解决两个零件之间安装干涉的问题，同时所有零部件材料为镍钛形状记忆合金材料，在受力改变形状后，提供加热可以使用恢复原形态，继续使用。
附图说明
8.图1是本实用新型的主视图。
9.图2是图1中a-a处剖视图。
10.图3是图2中b处局部放大示意图。
11.图4是扳手主体下端局部剖视图。
12.图5是固定杆、第一卡块、第二卡块和螺母连接示意图。
13.图6是扳手主体上端局部立体示意图。
14.图7是扳手主体下端局部立体示意图。
15.图8是本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
16.参阅附图所示，解决汽车零部件装配干涉专用扳手，包括扳手主体1，扳手主体1上端侧壁设有与吊装式电钻连接的环形槽2，扳手主体1上端设有与吊装式电钻连接的传扭凹槽3，扳手主体1下端设有容纳槽4，容纳槽4内部设有万向球头5，万向球头5内部设有贯通的安装孔6，扳手主体1下端侧壁相对设有第一卡槽7和第二卡槽8，固定杆9首端设置的第一卡块10卡接在第一卡槽7内部，固定杆9穿过万向球头5的安装孔6和第二卡槽8后延伸至扳手主体1外部，第二卡块11套接在固定杆9外部并与第二卡槽8卡接，螺母12与固定杆9末端螺纹连接并与第二卡块11侧壁抵触；
17.万向球头5下端凸出于容纳槽4且万向球头5下端安装有旋拧头13，旋拧头13内部设有与螺栓头相匹配的旋拧槽14。
18.更进一步而言，所述的扳手主体1中部设有握把区15，所述的握把区15直径小于扳手主体1上下两端直径。
19.更进一步而言，所述的万向球头5安装孔6边缘设有弧面倒角，其作用是增大万向球头5与固定杆9的接触面积，将应力分散，避免固定杆9在转动过程中出现大角度弯折或者折断现象。
20.更进一步而言，所述的旋拧槽14下边缘设有弧面倒角。便于旋拧头13与螺栓连接。
21.更进一步而言，所述的传扭凹槽3上边缘设有弧面倒角。便于传扭凹槽3与吊装式电钻连接。
22.更进一步而言，所述的固定杆9与扳手主体1之间为间隙配合，其作用是在使用过程中固定杆9可能产生一定形变弯曲，致使固定杆9无法从扳手主体1上卸下来，故固定杆9与扳手主体1之间需要存在一定可供固定杆9形变弯曲后拆卸的空间。
23.更进一步而言，所述的扳手主体1、万向球头5、固定杆9、第一卡块10、第二卡块11、螺母12和旋拧头13为镍钛形状记忆合金材料。
24.本实用新型的使用过程及工作原理：
25.使用时，将上下两个需要连接的零件摆放好位置，并使用螺栓预连接，将扳手主体1上端传扭凹槽3与吊装式电钻连接，并通过环形槽2与吊装式电钻固定，使其不再脱落，将扳手主体1与将旋拧头13旋转一定角度，将旋拧头13下端的旋拧槽14连接至需要旋拧的螺栓上，启动吊装式电钻，吊装式电钻带动扳手主体1转动，扳手主体1通过固定杆9带动旋拧头13转动，进而带动螺栓转动，使两个零件固定在一起。
26.采用第一卡块10和第二卡块11连接的方式主要是为了在万向球头5或者固定杆9损坏时更加方便拆卸更换。


技术特征：
1.解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：包括扳手主体(1)，扳手主体(1)上端侧壁设有与吊装式电钻连接的环形槽(2)，扳手主体(1)上端设有与吊装式电钻连接的传扭凹槽(3)，扳手主体(1)下端设有容纳槽(4)，容纳槽(4)内部设有万向球头(5)，万向球头(5)内部设有贯通的安装孔(6)，扳手主体(1)下端侧壁相对设有第一卡槽(7)和第二卡槽(8)，固定杆(9)首端设置的第一卡块(10)卡接在第一卡槽(7)内部，固定杆(9)穿过万向球头(5)的安装孔(6)和第二卡槽(8)后延伸至扳手主体(1)外部，第二卡块(11)套接在固定杆(9)外部并与第二卡槽(8)卡接，螺母(12)与固定杆(9)末端螺纹连接并与第二卡块(11)侧壁抵触；万向球头(5)下端凸出于容纳槽(4)且万向球头(5)下端安装有旋拧头(13)，旋拧头(13)内部设有与螺栓头相匹配的旋拧槽(14)。2.根据权利要求1所述的解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：所述的扳手主体(1)中部设有握把区(15)，所述的握把区(15)直径小于扳手主体(1)上下两端直径。3.根据权利要求1所述的解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：所述的万向球头(5)安装孔(6)边缘设有弧面倒角。4.根据权利要求1所述的解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：所述的旋拧槽(14)下边缘设有弧面倒角。5.根据权利要求1所述的解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：所述的传扭凹槽(3)上边缘设有弧面倒角。6.根据权利要求1所述的解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：所述的固定杆(9)与扳手主体(1)之间为间隙配合，固定杆(9)与扳手主体(1)之间存在一定能供固定杆(9)形变弯曲后拆卸的空间。7.根据权利要求1所述的解决汽车零部件装配干涉专用扳手，其特征在于：所述的扳手主体(1)、万向球头(5)、固定杆(9)、第一卡块(10)、第二卡块(11)、螺母(12)和旋拧头(13)为镍钛形状记忆合金材料。

技术总结
解决汽车零部件装配干涉专用扳手，包括扳手主体，扳手主体上端侧壁设有与吊装式电钻连接的环形槽，扳手主体上端设有与吊装式电钻连接的传扭凹槽，扳手主体下端设有容纳槽，容纳槽内部设有万向球头，万向球头内部设有贯通的安装孔，扳手主体下端侧壁相对设有第一卡槽和第二卡槽，固定杆首端设置的第一卡块卡接在第一卡槽内部，固定杆穿过万向球头的安装孔和第二卡槽后延伸至扳手主体外部，第二卡块套接在固定杆外部并与第二卡槽卡接，螺母与固定杆末端螺纹连接并与第二卡块侧壁抵触，万向球头下端凸出于容纳槽且万向球头下端安装有旋拧头，旋拧头内部设有与螺栓头相匹配的旋拧槽。旋拧头内部设有与螺栓头相匹配的旋拧槽。旋拧头内部设有与螺栓头相匹配的旋拧槽。


技术研发人员：李芊贺 真浩翔 马琳
受保护的技术使用者：李芊贺
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/1/18