一种U型铰链及轨道车辆的门立柱罩的制作方法

一种u型铰链及轨道车辆的门立柱罩
技术领域
1.本实用新型涉及轨道车辆配件安装技术领域，尤其涉及一种u型铰链及轨道车辆的门立柱罩。


背景技术：

2.随着城市化进程的加快，人口数量的增多，城市公共交通的压力日趋增加，地铁成为各大城市人们出行的重要交通工具，这使得人们对车辆的设计要求也更高。城轨车辆内装部件如门立柱罩需要经常将其转动打开以方便对内部器件进行检修。目前车辆门立柱罩的转动打开使用的为普通的合页铰链(如图1所示)，合页铰链13安装在门立柱罩12的边沿和车体1上，使合页铰链13外露，影响车辆内装的美观，且不利于防锈处理。
3.目前也有隐藏式的铰链结构，如专利公告号cn207944830u公示的用于客车车门的隐藏铰链及客车，其采用了两种u型结构(固定页和活动页均为u型)，整体结构较为复杂，且其铰链安装时要求在立柱上设置缺口，加大了加工的难度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种u型铰链及轨道车辆的门立柱罩，形成隐藏式铰链连接的结构，且结构简单。
5.本实用新型的技术方案是：一种u型铰链包括u型本体、铰接头和平板结构的底座，所述u型本体包括平行间隔设置的第一壁、第二壁、以及连接于所述第一壁和第二壁之间的第三壁，所述第二壁远离第三壁的边沿通过所述铰接头与底座的一侧边沿连接，以使所述底座相对于所述u型本体转动。
6.上述方案中，采用一个u型结构，另一个底座为平板式结构，使铰链结构简易，更轻巧美观，没有角度限位功能；另外，铰接头设置在第三壁和底座的边沿位置，增加了底座的转动角度。
7.优选的，所述第一壁上设有第一安装孔。
8.优选的，所述第一安装孔为腰型孔，所述腰型孔沿垂直于第三壁的方向延伸。
9.优选的，所述底座长度方向的两端超出所述u型本体的外侧。
10.优选的，所述底座上设有第二安装孔。
11.优选的，所述第二安装孔为腰型孔，所述腰型孔沿垂直于第三壁的方向延伸。
12.本实用新型还提供一种轨道车辆的门立柱罩，可转动地安装于车体上，其包括上述的u型铰链，所述u型铰链的第一壁安装于所述车体的外壁面上，所述u型铰链的底座安装于门立柱罩的内壁面上。
13.优选的，所述轨道车辆的门立柱罩还包括t型螺栓和紧固组件；所述车体的外壁面上设有c型槽；所述t型螺栓的螺栓头位于c型槽内，螺栓杆贯穿所述第一壁并通过紧固组件固定。
14.优选的，所述底座与第三壁位于第一壁的同侧。
15.优选的，所述底座与门立柱罩的内壁面之间设有垫块。
16.与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：
17.一、结构轻巧，安全性能高；
18.二、该u型铰链对安装头没有要求，不需要开设缺口，安装简单、产品质量可靠；
19.三、该u型铰链没有角度限位功能，转动时不仅可保证铰链不外漏，也可以实现门立柱罩在任意角度内的开合旋转且与周边配合部件不干涉。
附图说明
20.图1为现有的门立柱罩的安装的结构示意图；
21.图2为本实用新型提供的u型铰链的结构示意图；
22.图3为本实用新型提供的轨道车辆的门立柱罩的安装的立体结构示意图；
23.图4为本实用新型提供的轨道车辆的门立柱罩的安装的俯视结构示意图。
24.附图中：1、车体；2、垫片；3、u型铰链；4、平垫；5、弹垫；6、螺母；7、t型螺栓；8、垫块；9、底座；10、螺柱；11、铰链头；12、门立柱罩；13、合页铰链；14、c型槽。
具体实施方式
25.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
26.如图2所示，本实施例提供的一种u型铰链包括u型本体3、铰接头11和平板式结构的底座9。所述u型本体3包括平行间隔设置的第一壁31、第二壁32、以及连接于所述第一壁31和第二壁32之间的第三壁33，由此形成了u型结构。
27.所述第二壁32远离第三壁33的边沿通过所述铰接头11与底座9的一侧边沿连接。所述铰接头11包括1～n个套轴，其中单数固定在底座9上，双数的固定在第二壁32上，安装时，单数套轴与双数套轴对插并形成如图2所示的整体，再通过销轴贯穿所以的套轴以使底座9相对于所述u型本体3旋转。铰接头11与合页铰链13的中间转轴的结构类似。
28.因底座9需要承受转动力，因此，所述底座9长度方向的两端超出所述u型本体3的外侧。
29.为了避免u型铰链的加工误差，使其能够安装在车体1上，所述第一壁31上设有腰型结构的第一安装孔34，该腰型孔沿垂直于第三壁33的方向延伸。所述底座9上设有腰型结构的第二安装孔91，该腰型孔沿垂直于第三壁33的方向延伸。
30.如图3、图4所示，本实用新型还提供一种轨道车辆的门立柱罩，可旋转地安装于车体1上，其包括上u型铰链、t型螺栓7、垫块8和紧固组件。
31.所述车体1的外壁面上设有c型槽14，所述c型槽14的开口超外，且c型槽14的长度沿车体1的高度延伸。所述t型螺栓7的螺栓头位于c型槽14内，所述垫片2盖设于所述c型槽14上，并位于c型槽14与第二壁31之间。所述t型螺栓7的螺栓杆贯穿垫片2、所述第一壁31上的第一安装孔34并通过紧固组件固定。紧固组件包括平垫4、弹垫5和螺母6。
32.所述u型铰链的底座9安装于门立柱罩12的内壁面上。底座9的安装部位先设置垫
块8，再将底座9置于垫块8上，使用螺柱10穿过门立柱罩12、垫块8和第二安装孔91并固定。安装后，所述底座9与第三壁33位于第一壁31的同侧。门立柱罩12顺时针转动打开时，底座9向第三壁33的方向旋转靠拢。这样，安装后的铰接头11内藏于门立柱罩12内部，且无论门立柱罩12转动至何种角度，u型本体3、底座9及铰链头11一直保持隐藏在门立柱罩12内部，且整个转动过程门立柱罩12与周边配合部件不发生干涉。u型铰链使门立柱罩12的美观性有所提升。
33.所述u型铰链结构还利于门立柱罩12的拆卸维护。拆卸时，先顺时针方向转动门立柱罩12到一定角度。松下垫片2、平垫4、弹垫5、螺母6、t型螺栓7，u型铰链3与车体1的c型槽14脱离，门立柱罩12就可以取下来维护保养。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种u型铰链，其特征在于，包括u型本体(3)、铰接头(11)和平板式结构的底座(9)，所述u型本体(3)包括平行间隔设置的第一壁(31)、第二壁(32)、以及连接于所述第一壁(31)和第二壁(32)之间的第三壁(33)，所述第二壁(32)远离第三壁(33)的边沿通过所述铰接头(11)与底座(9)的一侧边沿连接，以使所述底座(9)相对于所述u型本体(3)转动。2.根据权利要求1所述的u型铰链，其特征在于，所述第一壁(31)上设有第一安装孔(34)。3.根据权利要求2所述的u型铰链，其特征在于，所述第一安装孔(34)为腰型孔，所述腰型孔沿垂直于第三壁(33)的方向延伸。4.根据权利要求1所述的u型铰链，其特征在于，所述底座(9)长度方向的两端超出所述u型本体(3)的外侧。5.根据权利要求1所述的u型铰链，其特征在于，所述底座(9)上设有第二安装孔(91)。6.根据权利要求5所述的u型铰链，其特征在于，所述第二安装孔(91)为腰型孔，所述腰型孔沿垂直于第三壁(33)的方向延伸。7.一种轨道车辆的门立柱罩，可转动地安装于车体(1)上，其特征在于，包括如权利要求1～6任一项所述的u型铰链，所述u型铰链的第一壁(31)安装于所述车体(1)的外壁面上，所述u型铰链的底座(9)安装于门立柱罩的内壁面上。8.根据权利要求7所述的轨道车辆的门立柱罩，其特征在于，还包括t型螺栓(7)和紧固组件；所述车体(1)的外壁面上设有c型槽(14)；所述t型螺栓(7)的螺栓头位于c型槽(14)内，螺栓杆贯穿所述第一壁(31)并通过紧固组件固定。9.根据权利要求7所述的轨道车辆的门立柱罩，其特征在于，所述底座(9)与第三壁(33)位于第一壁(31)的同侧。10.根据权利要求7所述的轨道车辆的门立柱罩，其特征在于，所述底座(9)与门立柱罩的内壁面之间设有垫块(8)。

技术总结
本实用新型提供一种U型铰链及轨道车辆的门立柱罩。所述U型铰链包括U型本体、铰接头和平板结构的底座，所述U型本体包括平行间隔设置的第一壁、第二壁、以及连接于所述第一壁和第二壁之间的第三壁，所述第二壁远离第三壁的边沿通过所述铰接头与底座的一侧边沿连接，以使所述底座相对于所述U型本体转动。与相关技术相比，本实用新型提供U型铰链结构简易，更轻巧美观；另外，铰接头设置在第三壁和底座的边沿位置，增加了底座的转动角度，无限位功能。无限位功能。无限位功能。


技术研发人员：邹欢 邵银玲 杨国纪 郭海洋 王雁东
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/5/10