一种汽车发动机舱的合页支架结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体为一种汽车发动机舱的合页支架结构。


背景技术：

2.汽车发动机舱是汽车最核心的部件，发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等，在对汽车发动机舱进行开闭时，通常需要合页进行闭合。
3.现有技术中，在对发动机舱的合页进行开闭时，通常利用手动打开，通过发动机机舱内的支撑架进行支撑，进行人工打开闭合，浪费人力，且不便于控制内部的支撑高度，进而不能够根据需求控制合页的敞开角度，调节麻烦，因此，本申请文件提出一种汽车发动机舱的合页支架结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发动机舱的合页支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，能够根据需求控制合页主体的敞开角度，控制简单便捷，实用性强。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车发动机舱的合页支架结构，发动机舱体以及安装在发动机舱体上的合页主体，所述合页主体可沿发动机舱体转动，所述发动机舱体内部安装有传动架，所述传动架内部安装有可沿其内部移动的传动台，所述传动台上固定有活动连接块，所述活动连接块活动连接有支撑杆，所述合页主体内壁固定有固定台，所述支撑杆另一端与固定台活动连接，所述传动台内部安装有用于带动传动台移动的传动件。
6.进一步地，所述传动件包括传动马达、传动螺杆以及距离传感器，所述传动台内部螺纹连接有传动螺杆，所述传动螺杆一端与传动架之间通过轴承连接，另一端连接有安装在传动架内部的传动马达，传动架内部靠近传动马达一侧安装有距离传感器，所述传动马达与距离传感器均连接有plc控制器。
7.进一步地，所述传动架内部开设有滑动导槽，所述滑动导槽内部为方形结构，所述传动台为方形结构，所述传动台通过滑动导槽沿所述传动架滑动。
8.进一步地，所述支撑杆一端通过第一转轴与固定台转动连接，另一端通过第二转轴与活动连接块转动连接。
9.进一步地，所述滑动导槽两端粘接有弹性防护软垫，所述弹性防护软垫为橡胶材料制成。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.1、本实用新型结构合理，能够根据需求控制合页主体的敞开角度，控制简单便捷，实用性强；
12.2、本实用新型通过距离传感器实时监测传动台距离滑动导槽内部两端的距离，根据支承杆的倾斜角度，控制其支撑高度，进而控制合页主体的角度；
13.综上，本实用新型结构合理，提高支撑便捷性，节省人力，能够在支撑时一体控制，操作简单，提高实用效果。
附图说明
14.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1是本实用新型一种汽车发动机舱的合页支架结构的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型一种汽车发动机舱的合页支架结构中发动机舱体的正视剖视图；
17.图3是本实用新型一种汽车发动机舱的合页支架结构图2中a的放大图。
18.图中：1、发动机舱体；2、合页主体；3、固定台；4、支撑杆；5、传动架；6、传动螺杆；7、距离传感器；8、传动马达；9、滑动导槽；10、活动连接块；11、传动台；12、轴承。
具体实施方式
19.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-图3所示，一种汽车发动机舱的合页支架结构，发动机舱体1以及安装在发动机舱体1上的合页主体2，合页主体2可沿发动机舱体1转动，发动机舱体1内部安装有传动架5，传动架5内部安装有可沿其内部移动的传动台11，传动台11上固定有活动连接块10，活动连接块10活动连接有支撑杆4，合页主体2内壁固定有固定台3，支撑杆4另一端与固定台3活动连接，传动台11内部安装有用于带动传动台11移动的传动件。
21.传动件包括传动马达8、传动螺杆6以及距离传感器7，传动台11内部螺纹连接有传动螺杆6，传动螺杆6一端与传动架5之间通过轴承12连接，另一端连接有安装在传动架5内部的传动马达8，传动架5内部靠近传动马达8一侧安装有距离传感器7，传动马达8与距离传感器7均连接有plc控制器，在进行使用时，plc控制器控制传动马达8转动，传动马达8转动带动传动螺杆6转动，传动螺杆6通过螺纹连接带动传动台11左右移动，传动台11左右移动通过活动连接块10改变支撑杆4与合页主体2之间的角度，进而改变支撑高度。
22.传动架5内部开设有滑动导槽9，滑动导槽9内部为方形结构，传动台11为方形结构，传动台11通过滑动导槽9沿传动架5滑动，通过设置为方形结构，在进行移动时，便于传动台11在传动架5内部顺着滑动导槽9滑动，支撑杆4一端通过第一转轴与固定台3转动连接，另一端通过第二转轴与活动连接块10转动连接，通过第一转轴便于支撑杆4顺着固定台3转动，通过第二转轴便于支撑杆4顺着活动连接块10转动，滑动导槽9两端粘接有弹性防护软垫，弹性防护软垫为橡胶材料制成，设置弹性防护软垫，减小传动台11在滑动导槽9内部两端的磨损。
23.本实用新型在具体进行实施时：在进行使用时，通过plc控制器控制传动马达8转动，传动马达8转动带动传动螺杆6转动，传动螺杆6转动通过螺纹连接带动传动台11顺着滑
动导槽9内部移动，在移动时，通过距离传感器7实时监测传动台11内部的距离，传动台11移动通过活动连接块10改变支承杆的支撑角度，使支承杆对合页主体2产生推力，合页主体2顺着发动机舱体1转动，通过距离传感器7实时监测传动台11在滑动导槽9内部的移动距离，通过plc控制器控制开闭，进而实现对合页主体2的便捷控制。
24.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种汽车发动机舱的合页支架结构，发动机舱体(1)以及安装在发动机舱体(1)上的合页主体(2)，所述合页主体(2)可沿发动机舱体(1)转动，其特征在于，所述发动机舱体(1)内部安装有传动架(5)，所述传动架(5)内部安装有可沿其内部移动的传动台(11)，所述传动台(11)上固定有活动连接块(10)，所述活动连接块(10)活动连接有支撑杆(4)，所述合页主体(2)内壁固定有固定台(3)，所述支撑杆(4)另一端与固定台(3)活动连接，所述传动台(11)内部安装有用于带动传动台(11)移动的传动件。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的合页支架结构，其特征在于，所述传动件包括传动马达(8)、传动螺杆(6)以及距离传感器(7)，所述传动台(11)内部螺纹连接有传动螺杆(6)，所述传动螺杆(6)一端与传动架(5)之间通过轴承(12)连接，另一端连接有安装在传动架(5)内部的传动马达(8)，传动架(5)内部靠近传动马达(8)一侧安装有距离传感器(7)，所述传动马达(8)与距离传感器(7)均连接有plc控制器。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的合页支架结构，其特征在于，所述传动架(5)内部开设有滑动导槽(9)，所述滑动导槽(9)内部为方形结构，所述传动台(11)为方形结构，所述传动台(11)通过滑动导槽(9)沿所述传动架(5)滑动。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱的合页支架结构，其特征在于，所述支撑杆(4)一端通过第一转轴与固定台(3)转动连接，另一端通过第二转轴与活动连接块(10)转动连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车发动机舱的合页支架结构，其特征在于，所述滑动导槽(9)两端粘接有弹性防护软垫。

技术总结
本实用新型提供一种汽车发动机舱的合页支架结构，发动机舱体以及安装在发动机舱体上的合页主体，合页主体可沿发动机舱体转动，发动机舱体内部安装有传动架，传动架内部安装有可沿其内部移动的传动台，传动台上固定有活动连接块，活动连接块活动连接有支撑杆，合页主体内壁固定有固定台，支撑杆另一端与固定台活动连接，传动台内部安装有用于带动传动台移动的传动件，传动件包括传动马达、传动螺杆以及距离传感器，传动台内部螺纹连接有传动螺杆，传动螺杆连接有安装在传动架内部的传动马达，传动架内部靠近传动马达一侧安装有距离传感器，本实用新型结构合理，能够根据需求控制合页主体的敞开角度，控制简单便捷，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：葛安峰 姜振静 葛明现
受保护的技术使用者：青岛中和恒裕精密模具有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/5/10