一种减震器弹簧压缩工装的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器弹簧压缩工装。


背景技术：

2.减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.在拆卸维修减震器时，需要对减震器中的弹簧进行压缩，通常是工人手动对弹簧进行压缩，这使得工人需要使用很大的力量对弹簧进行压缩，同时还存在危险。
4.上述问题是本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震器弹簧压缩工装，从而能够方便工人对弹簧进行压缩。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的方案是：一种减震器弹簧压缩工装，包括连接板，所述连接板顶端和底端均设置有安装板，所述连接板上穿设有把手，所述把手一端设置有第一齿轮，所述连接板上位于所述第一齿轮两侧均设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互垂直且啮合，所述连接板上对称滑动设置有支撑杆，两个所述支撑杆一端分别设置有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和所述第二螺杆上均对应设置有压合板，所述第一螺杆和所述第二螺杆分别与所述第二齿轮进行啮合连接，所述第一螺杆和所述第二螺杆的螺纹相反。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述连接板上位于所述第一齿轮处设置有拨杆。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述安装板上均设置有与所述压合板连接的伸缩杆。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述压合板上设置有与弹簧外形对应的凹槽。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型结构合理、简单，操作便捷，将减震器固定安装好后，将两个工装对称放在弹簧的两侧，使得压合板插入至弹簧的间隙中，转动把手，带动第一齿轮进行转动，通过第一齿轮带动啮合的第二齿轮进行转动，使得第一螺杆和第二螺杆沿着螺纹进行转动和移动，进而带动压合板进行相对的运动，使得压合板与弹簧进行接触，最终对弹簧进行压合压缩。避免了工人使用很大的力手动对弹簧的压合，提高工人操作的便捷性。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是图1中a部的放大示意图。
14.附图标记：1、连接板；2、安装板；3、把手；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、支撑杆；7、第一螺杆；8、第二螺杆；9、压合板；10、拨杆；11、伸缩杆。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
16.参照图1所示，为本实用新型的一实施例，包括连接板1，连接板1顶端和底端均设置有安装板2，连接板1上穿设有把手3，把手3一端设置有第一齿轮4，连接板1上位于第一齿轮4两侧均设置有第二齿轮5，第二齿轮5与第一齿轮4相互垂直且啮合，连接板1上对称滑动设置有支撑杆6，两个支撑杆6一端分别设置有第一螺杆7和第二螺杆8，第一螺杆7和第二螺杆8上均对应设置有压合板9，第一螺杆7和第二螺杆8分别与第二齿轮5进行啮合连接，第一螺杆7和第二螺杆8的螺纹相反。将减震器固定安装好后，将两个工装对称放在弹簧的两侧，使得压合板9插入至弹簧的间隙中，转动把手3，带动第一齿轮4进行转动，通过第一齿轮4带动两侧啮合的第二齿轮5进行转动，第二齿轮5的转动分别使得第一螺杆7和第二螺杆8沿着螺纹进行转动和移动，由于第一螺杆7和第二螺杆8的螺纹是相反的，进而能够带动压合板9进行相对的运动，使得压合板9与弹簧进行接触，最终对弹簧进行压合压缩。避免了工人使用很大的力手动对弹簧的压合，提高工人操作的便捷性。
17.本实施例中，为了能够对压合板9压合的状态进行锁定，从而在连接板1上位于第一齿轮4处设置有拨杆10，当压合板9对弹簧压缩到一定程度时，转动拨杆10，使得拨杆10卡在第一齿轮4的齿间，从而对压合板9压合的状态进行固定。
18.本实施例中，安装板2上均设置有与压合板9连接的伸缩杆11，通过伸缩杆11对压合板9的连接，能够提高压合板9连接的稳定性。
19.本实施例中，压合板9上设置有与弹簧外形对应的凹槽，使得凹槽能够与弹簧进行贴合，避免压合板9对弹簧压缩时，弹簧从压合板9上滑出，提高压合板9对弹簧压缩时的安全性。
20.实际工作时，将减震器固定好后，将两个工装对称放在弹簧的两侧，使得压合板9插入至弹簧的间隙中，转动把手3，带动第一齿轮4进行转动，通过第一齿轮4带动两侧啮合的第二齿轮5进行转动，第二齿轮5的转动分别使得第一螺杆7和第二螺杆8沿着螺纹进行转动和移动，进而能够带动压合板9进行相对的运动，使得压合板9的凹槽与弹簧进行接触，最终对弹簧进行压合压缩。避免了工人使用很大的力手动对弹簧的压合，提高工人操作的便捷性。
21.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种减震器弹簧压缩工装，其特征在于，包括连接板(1)，所述连接板(1)顶端和底端均设置有安装板(2)，所述连接板(1)上穿设有把手(3)，所述把手(3)一端设置有第一齿轮(4)，所述连接板(1)上位于所述第一齿轮(4)两侧均设置有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)与所述第一齿轮(4)相互垂直且啮合，所述连接板(1)上对称滑动设置有支撑杆(6)，两个所述支撑杆(6)一端分别设置有第一螺杆(7)和第二螺杆(8)，所述第一螺杆(7)和所述第二螺杆(8)上均对应设置有压合板(9)，所述第一螺杆(7)和所述第二螺杆(8)分别与所述第二齿轮(5)进行啮合连接，所述第一螺杆(7)和所述第二螺杆(8)的螺纹相反。2.如权利要求1所述的一种减震器弹簧压缩工装，其特征在于，所述连接板(1)上位于所述第一齿轮(4)处设置有拨杆(10)。3.如权利要求1所述的一种减震器弹簧压缩工装，其特征在于，所述安装板(2)上均设置有与所述压合板(9)连接的伸缩杆(11)。4.如权利要求1所述的一种减震器弹簧压缩工装，其特征在于，所述压合板(9)上设置有与弹簧外形对应的凹槽。

技术总结
本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器弹簧压缩工装。本实用新型包括连接板，连接板顶端和底端均设置有安装板，连接板上穿设有把手，把手一端设置有第一齿轮，连接板上位于第一齿轮两侧均设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相互垂直且啮合，连接板上对称滑动设置有支撑杆，两个支撑杆一端分别设置有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆上均对应设置有压合板，第一螺杆和第二螺杆分别与第二齿轮进行啮合连接，第一螺杆和第二螺杆的螺纹相反。转动把手，带动第一齿轮进行转动，使得第一螺杆和第二螺杆沿着螺纹进行转动，使得压合板对弹簧进行压缩。避免了工人使用很大的力手动对弹簧的压合，提高工人操作的便捷性。提高工人操作的便捷性。提高工人操作的便捷性。


技术研发人员：冷天海
受保护的技术使用者：无锡科洛特轻工机械有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/6/30