电动撑杆车身安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及安装支架技术领域，具体为电动撑杆车身安装支架。


背景技术：

2.电动撑杆应用于汽车尾门处，用于自动化开启和关闭汽车尾门，增加了汽车使用的便利性，电动撑杆包括驱动件、丝杆、外导管，内导管及套管，外导管固定安装于套管内，丝杆在驱动件的驱动下转动,并带动内导管沿外导管的轴向移动，进而实现撑杆的伸缩，电动撑杆在安装时需要使用到安装支架。
3.现有的车身安装支架与电动撑杆工作时，在负荷的作用下，容易发生变形和开裂损坏的问题，降低了安装支架的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供电动撑杆车身安装支架，以解决身安装支架在负荷的作用下，容易发生变形和开裂损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动撑杆车身安装支架，包括固定板，所述固定板底部固定连接有安装板，所述安装板顶部固定插接有球头销，所述球头销底部固定连接有限位片，所述固定板内部两端均开设有第二安装孔，所述固定板内部并位于第二安装孔一端开设有与第一安装孔。
6.其中，所述第一安装孔直径小于第二安装孔直径，所述第二安装孔呈圆台型结构。
7.其中，所述固定板和安装板为一体成型结构。
8.其中，所述固定板表面并位于第一安装孔一侧粘合连接有垫片，所述垫片内部开设有通孔。
9.其中，所述通孔直径小于第一安装孔直径，所述通孔直径为6mm。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.安装板与球头销采用铆接的方式，负荷后的固定板和安装板组合形成的支架和球头销无变形开裂损坏，提高了该支架的使用寿命，加载方向包括球头销轴向和垂直于轴向两个方向，提高了使用的便捷性和实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型整体结构的主视图；
13.图2为本实用新型整体结构的俯视图。
14.图中：1、固定板；2、第一安装孔；3、安装板；4、第二安装孔；5、限位片；6、球头销；7、垫片；8、通孔。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：电动撑杆车身安装支架，包括固定板1，所述固定板1底部固定连接有安装板3，所述安装板3顶部固定插接有球头销6，所述球头销底部固定连接有限位片5，所述固定板1内部两端均开设有第二安装孔4，第二安装孔4的直径为16.5mm，所述固定板1内部并位于第二安装孔4一端开设有与第一安装孔2，所述第一安装孔2直径为11mm。
17.其中，所述第一安装孔2直径小于第二安装孔4直径，所述第二安装孔4呈圆台型结构，通过第一安装孔2和第二安装孔4可以提高该支架安装的稳定性。
18.其中，所述固定板1和安装板3为一体成型结构，提高固定板1和安装板3连接的强度。
19.其中，所述固定板1表面并位于第一安装孔2一侧粘合连接有垫片7，垫片7采用eva材料制成，所述垫片7内部开设有通孔8，提高缓冲力，进一步提高安装的稳定性。
20.其中，所述通孔8直径小于第一安装孔2直径，所述通孔8直径为6mm。
21.工作原理：使用时，安装板3与球头销6采用铆接的方式，负荷后的固定板1和安装板3组合形成的支架和球头销6无变形开裂损坏，提高了该支架的使用寿命，加载方向包括球头销6轴向和垂直于轴向两个方向，提高了使用的便捷性和实用性。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.电动撑杆车身安装支架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)底部固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)顶部固定插接有球头销(6)，所述球头销底部固定连接有限位片(5)，所述固定板(1)内部两端均开设有第二安装孔(4)，所述固定板(1)内部并位于第二安装孔(4)一端开设有与第一安装孔(2)。2.根据权利要求1所述的电动撑杆车身安装支架，其特征在于：所述第一安装孔(2)直径小于第二安装孔(4)直径，所述第二安装孔(4)呈圆台型结构。3.根据权利要求1所述的电动撑杆车身安装支架，其特征在于：所述固定板(1)和安装板(3)为一体成型结构。4.根据权利要求1所述的电动撑杆车身安装支架，其特征在于：所述固定板(1)表面并位于第一安装孔(2)一侧粘合连接有垫片(7)，所述垫片(7)内部开设有通孔(8)。5.根据权利要求4所述的电动撑杆车身安装支架，其特征在于：所述通孔(8)直径小于第一安装孔(2)直径，所述通孔(8)直径为6mm。

技术总结
本实用新型公开了电动撑杆车身安装支架，包括固定板，所述固定板底部固定连接有安装板，所述安装板顶部固定插接有球头销，所述球头销底部固定连接有限位片，所述固定板内部两端均开设有第二安装孔，所述固定板内部并位于第二安装孔一端开设有与第二安装孔，所述第一安装孔直径小于第二安装孔直径，所述第二安装孔呈圆台型结构，所述固定板和安装板为一体成型结构，所述固定板表面并位于第一安装孔一侧粘合连接有垫片，所述垫片内部开设有通孔，本实用新型有效的解决了现有的车身安装支架与电动撑杆工作时，在负荷的作用下，容易发生变形和开裂损坏的问题，降低了安装支架的使用寿命的问题。命的问题。命的问题。


技术研发人员：朱肖楷 张李华 项龙 徐修彪 王梦芸
受保护的技术使用者：安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2021.12.25
技术公布日：2023/2/2