主减总成返修台的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车生产过程中用于对不合格的主减速器进行返修的工作台。


背景技术：

2.主减速器在生产制造过程中难免出现不合格的情况，不合格的主减速器需转运至返修区进行返修。为了便于返修操作，需将不合格的减速器吊装固定到返修台上进行返修。在返修过程中需要对主减速器进行翻转，现有的装配台对主减速器进行翻转后采用机械锁销的方式将减速箱定位在合适位置，该操作过程较为繁琐，劳动强度大，若操作者未将锁销锁紧，主减速器会因处在非平衡状态造成脱落或快速旋转，造成安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种主减总成返修台，它可以解决生产制造过程中将不合格的减速器返修过程中需要对主减速器进行翻转，而现有的装配台对主减速器进行翻转时操作过程繁琐，劳动强度大和存在安全隐患的等诸多的问题。
4.为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种主减总成返修台，包括底座、安装在所述底座上的机身、安装在所述机身前侧的托盘和安装板以及翻转台；所述机身后侧并排竖直设置有两个油缸，两个油缸的活塞杆伸出方向设置有的导轨；导轨安装在机身上，所述导轨上滑动连接有联接块；所述联接块与所述油缸的活塞杆连接；并排竖直设置的两个所述油缸之间设置有链轮，所述翻转台通过安装在所述机身上的转轴与所述链轮相连接，所述链轮与链条啮合，所述链条的两端分别连接一块联接块；两个所述油缸分别驱动一块所述联接块沿导轨上下滑动，从而通过所述链轮带动所述翻转台左右翻转；所述机身的顶端安装有手动换向阀，所述手动换向阀与液压站连接，通过手动换向阀8可以控制翻转台进行正反转；所述翻转台与所述安装板后端相连接，所述托盘固定在所述安装板上。
5.上述技术方案中，更为具体的方案是：所述托盘为“u”字形承载板，“u”字形两边对应设置有用于定位的定位销和与主减速器装配部位相匹配的通孔，所述托盘通过所述定位销固定在所述安装板上。进一步：所述顶升装置为液压千斤顶。
6.进一步：所述安装板前部分对应所述托盘的“u”字形部位开设有“u”字形缺口，在“u”字形缺口两侧和底部的所述安装板上分别设置有一组限位装置，每组所述限位装置包括有并排竖立的两根所述限位螺钉，所述限位螺钉上穿装有压板，所述压板上开设有长孔，所述压板一端穿装在一根所述限位螺钉上，所述压板另一端的长孔穿装在另一根所述限位螺钉上，穿装在长孔的所述限位螺钉套设有压缩弹簧，所述限位螺钉顶端配装有压紧螺母，通过拧紧压所述紧螺母将所述压板压紧。
7.由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、本发明结构简单，操作简便，成本低，提高生产的可靠性和稳定性，安全性高，也
大大减轻了操作者的劳动强度。
8.2、本发明直接用在主减速器生产线上；因其成本低，回报高，市场前景广阔，产生较好的经济效益。
9.3、本发明设备成本仅为5-8千元，而购买新的减速箱装配设备价格为8万元，降低了设备采购成本，也大大减少了人工成本，同时加强了企业技术的更新换代，加快了企业自身的发展前景，提高社会竞争力。
附图说明
10.图1是本发明整体结构示意图之一；图2是本发明整体结构示意图之二；图3是本发明主减速器托盘结构示意图；图4是本发明压紧机构结构示意图；图5是本发明工作状态示意图。
11.图中标号表示为：1-托盘；2-定位销；3-安装板；4-压紧螺母；5-压板；6-限位螺钉；7-翻转台；8-手动换向阀；9-机身；10-底座；11-链轮；12-油缸；13-链条；14-联接块；15-导轨;16-主减速器。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：图1和图2的主减总成返修台，包括底座10、安装在底座10上的机身9、安装在机身9前侧的托盘1和安装板3以及翻转台7。
13.机身9后侧并排竖直设置有两个油缸12，两个油缸12的活塞杆伸出方向设置有的导轨15；导轨15安装在机身9上，导轨15上滑动连接有联接块14；联接块14与油缸12的活塞杆连接；并排竖直设置的两个油缸12之间设置有链轮11，翻转台7通过安装在机身9上的转轴与链轮11相连接，链轮11与链条13啮合，链条13的两端分别连接一块联接块14；两个油缸12分别驱动一块联接块14沿导轨15一边上则另一边下进行滑动，从而通过链轮11带动翻转台7左右翻转。
14.机身9的一侧顶端安装有手动换向阀8，手动换向阀8与液压站连接，通过手动换向阀8可以控制翻转台进行正反转。
15.翻转台7与安装板3后端相连接，托盘1固定在安装板3上。
16.如图3所示，托盘1为“u”字形承载板，“u”字形两边对应设置有用于定位的定位销2和与主减速器16装配部位匹配的通孔，托盘1通过定位销2固定在安装板3 上。
17.如图4所示，安装板3前部分对应托盘1的“u”字形部位开设有“u”字形缺口，在“u”字形缺口两侧和底部的安装板3上分别设置有一组限位装置，每组限位装置包括有并排竖立的两根限位螺钉6，限位螺钉6上穿装有压板5，压板5上开设有长孔，压板5一端穿装在一根限位螺钉6上，压板5另一端的长孔穿装在另一根限位螺钉6上，穿装在长孔的限位螺钉6套设有压缩弹簧，限位螺钉6顶端配装有压紧螺母4，通过拧紧压紧螺母4将压板5压紧。
18.如图5所示，使用本发明对主减速器16进行装配，基本步骤如下： 1）操作者将主减速器放置在托盘上，用电动扳手将压紧螺母拧紧，带动压块压紧
主减速器；2）将主减速器压紧后，操作者转动手动换向阀，两油缸进行反向运动，通过链条带动翻转台进行旋转；3）翻转台旋转180
°
后，操作者对主减速器进行返修；4）返修完成后，操作者反向转动手动换向阀，油缸通过链条带动翻转台进行反向旋转旋转；5）翻转台回到初始位置后，操作者用电动扳手将压紧螺母拧松，压块松开后将主减速器取出。


技术特征：
1.一种主减总成返修台，其特征在于：包括底座、安装在所述底座上的机身、安装在所述机身前侧的托盘和安装板以及翻转台；所述机身后侧设置有两个油缸，两个油缸的活塞杆伸出方向设置有导轨；导轨安装在所述机身上，所述导轨上设置有联接块；所述联接块与所述油缸的活塞杆连接；两个所述油缸之间设置有链轮，所述翻转台通过安装在所述机身上的转轴与所述链轮相连接，所述链轮与链条啮合，所述链条的两端分别连接一块联接块；两个所述油缸分别驱动一块所述联接块沿导轨上下滑动，从而通过所述链轮带动所述翻转台左右翻转；所述机身的顶端安装有手动换向阀，所述手动换向阀与液压站连接；所述翻转台与所述安装板后端相连接，所述托盘固定在所述安装板上。2.根据权利要求1所述的主减总成返修台，其特征在于：所述托盘为“u”字形承载板，“u”字形两边对应设置有定位销和与主减速器装配部位相匹配的通孔，所述托盘通过所述定位销固定在所述安装板上。3.根据权利要求2所述的主减总成返修台，其特征在于：所述安装板前部分对应所述托盘的“u”字形部位开设有“u”字形缺口，在“u”字形缺口两侧和底部的所述安装板上分别设置有一组限位装置，每组所述限位装置包括有并排竖立的两根所述限位螺钉，所述限位螺钉上穿装有压板，所述压板上开设有长孔，所述压板一端穿装在一根所述限位螺钉上，所述压板另一端的长孔穿装在另一根所述限位螺钉上，穿装在长孔的所述限位螺钉套设有压缩弹簧，所述限位螺钉顶端配装有压紧螺母，通过拧紧压所述紧螺母将所述压板压紧。

技术总结
本发明公开一种主减总成返修台，涉及机械领域，它包括底座、机身、托盘和安装板及翻转台；机身后侧设有两个油缸，油缸的活塞杆伸出方向的机身上装有导轨；导轨上设有联接块；联接块与活塞杆连接；两个油缸之间设置有链轮，翻转台通过安装在机身上的转轴与链轮相连接，链轮与链条啮合，链条的两端分别连接一块联接块；两个油缸分别驱动一块联接块沿导轨上下滑动，从而带动翻转台左右翻转；机身的顶端安装有手动换向阀，手动换向阀与液压站连接；翻转台与安装板相连接，托盘固定在安装板上。本发明可以解决不合格的减速器返修过程中进行翻转时操作过程繁琐，劳动强度大和存在安全隐患的等诸多的问题。的等诸多的问题。的等诸多的问题。


技术研发人员：谭永林 陈冬 蒋翼清 林俊华 覃江华 戚艳超 陈俊宏 何鹏飞 黄荫明 范佳俊 黄育荣 谭健模
受保护的技术使用者：方盛车桥(柳州)有限公司
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2022/10/18