门把手组件的制作方法

背景技术：

1、门把手组件通常在车辆中用于固定或锁定车辆的门。为了外部和内部的美感，现今，车辆设置有齐平式门把手组件。这种门把手组件包括把手，该把手可缩回地安装到车门，以使得把手在未使用或未展开时与车门的侧壁(例如，在车门的外表面上的侧壁或面向车辆的乘客舱的侧壁)齐平。把手可以在未展开或齐平位置与展开位置之间移动。在展开位置中，把手从车门突出以供使用者拉动来将车门解闩。换句话说，把手协作性地联接到车门的闩锁机构以当使用者从展开位置进一步拉动把手时将车门解闩。

技术实现思路

技术特征：

1.一种门把手组件(100)，包括：

2.如权利要求1所述的门把手组件(100)，其中，所述主轮廓(124)的最大高度等于所述推动器(120)的第一极端位置与所述推动器(120)的第二极端位置之间的距离。

3.如权利要求2所述的门把手组件(100)，其中，所述推动器(120)的所述第一极端位置对应于所述把手(104)的所述未展开位置，并且所述推动器(120)的所述第二极端位置对应于所述把手(104)的所述展开位置。

4.如权利要求1所述的门把手组件(100)，其中，所述曲柄(122)是单件式部件。

5.如权利要求1所述的门把手组件(100)，其中，所述推动器(120)包括第一臂(121)，用于与所述曲柄(122)的所述主轮廓接合。

6.如权利要求1所述的门把手组件，其中，所述把手(104)通过第一弹性构件(114)联接到所述框架，当没有外力施加在所述把手(104)上时，所述第一弹性构件适于将所述把手(104)向所述未展开位置偏压。

7.如权利要求1所述的门把手组件(100)，其中，所述曲柄(122)通过第二弹性构件(126)可枢转地安装到所述框架(102)，在没有外力施加在所述把手(104)上时，所述第二弹性构件适于将所述曲柄(122)移动到本位位置。

8.如权利要求1所述的门把手组件(100)，其中，所述曲柄(122)包括副轮廓(130)，所述副轮廓具有与所述主轮廓(124)不同的形状。

9.如权利要求8所述的门把手组件(100)，其中，所述副轮廓(130)具有倾斜形状，所述倾斜形状具有与所述主轮廓(124)不同的倾斜度，并且具有与所述主轮廓(124)的高度相似的高度。

10.如权利要求8所述的门把手组件(100)，其中，所述推动器(120)包括第二臂(131)，用于与所述曲柄(122)的所述副轮廓(130)接合。

技术总结
公开了门把手组件(100)的示例。门把手组件(100)具有框架(102)、把手(104)、推‑推组件(116)和曲柄(122)。框架(102)具有壳体部分和腔体，并且可安装到门。把手(104)设置在腔体中，并且可枢转地联接到框架(102)。推‑推组件(116)被定位成其纵向轴线基本上正交于把手(104)。曲柄(122)可枢转地安装到框架(102)，并且可操作地联接到把手(104)，并且还与推‑推组件(116)协作性联接。曲柄(122)具有倾斜形状的主轮廓(124)，该主轮廓与推‑推组件(116)接合，以使推‑推组件(116)在卸载状况与再加载状况之间移动。

技术研发人员：尼丁·库尼耶,维鲁帕西·帕扬纳瓦,拉温德拉·德赛,阿米特·纳曼那瓦
受保护的技术使用者：伊利诺斯工具制品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12