一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道客车维修设备技术领域，特别涉及一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置。


背景技术：

2.在进行轨道客车检修时，由于检修现场的设备较多，拆卸时现场环境较为杂乱，因此不少设备未能及时的妥善存放，例如，轨道客车中的制动电阻电阻排，其由于较容易受到损伤故需小心保存，当在损伤时需要进行更换，造成不必要的经济损失，同时会严重影响检修工作的工作效率，而在拆卸轨道客车进行检修时，由于轨道客车中的制动电阻电阻排的数量较多，现场环境杂乱，较多的制动电阻电阻排不能得到及时的存放，容易受到损伤，同时多个制动电阻电阻排堆放在一起，占用较大的空间，并且取出不便，严重影响了检修效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，包括底板，所述底板的四角处安装有支杆，左右两个所述支杆之间固定安装有横杆，所述横杆转动连接有挡板，前后侧所述挡板之间通过固定销固定，相邻两个所述挡板之间安装有电阻排。
5.优选的，所述挡板为半凹字型结构，所述挡板的凹面与底板的上表面接触。
6.优选的，所述挡板的前后侧的两侧面均固定安装有把手，所述挡板的表面设有软垫。
7.优选的，所述横杆的表面设有位于挡板以及支杆之间的弹簧，所述横杆的表面活动套接有位于弹簧和挡板之间的活动块，所述弹簧的两端分别与支杆及活动块固定连接。
8.本实用新型所达到的有益效果是：
9.1、该存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，通过在底板上放置电阻排，通过挡板隔开每个电阻排，通过弹簧的弹力给挡板施加压力，再通过挡板、底板、把手以及固定销保证了电阻排的存放稳定，避免了制动电阻电阻排放置杂乱，使其放置在该装置后有序、稳定，同时挡板以及把手对电阻排形成稳定的保护，防止其受到损伤，在安装拆卸电阻排时，其放置简单，取用时也只需抽出固定销，转动挡板即可将其取出，因此除放置迅速外，其取用也很简单，与杂乱的放置相比，其取用的效率明显提高。
10.2、该存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，通过可转动、可左右滑动的挡板以夹持电阻排，其使用灵活，当电阻排的型号规格不同时，该装置均能够适用，且该装置能够同时装入不同型号的电阻排，其适用性强。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例的底板、支架以及挡板的安装示意图；
14.图3是本实用新型实施例的挡板以及固定销的结构示意图。
15.图中：1、底板；2、支杆；3、横杆；4、挡板；5、固定销；6、电阻排；7、弹簧；8、活动块；9、把手；10、软垫。
具体实施方式
16.以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
17.如图1-3所示，本实用新型提供了一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，包括底板1，底板1的四角焊接有支杆2，前侧两个支杆2和后侧两个支杆2之间均固定安装有横杆3，前后侧的两个横杆3均转动连接有多个挡板4，挡板4为倒半凹字型，且其凹面位于底板1的上表面，挡板4除能以横杆3为轴心转动外，还能够在横杆3上左右滑动，相邻两个挡板4之间放置有电阻排6，因此挡板4能够夹持住不同大小的电阻排6，适用性较强，前后侧的挡板4通过固定销5相连接，每个挡板4的边缘处的两个面均固定安装有把手9，把手9用于在操作人员需要取出电阻排6时方便转动挡板4，同时把手9能够挡住电阻排6，防止电阻排6向前侧或后侧偏移，横杆3上还活动套接有弹簧7，弹簧7有两个，分别位于横杆3的两端，横杆3上还活动套接有活动块8，活动块8有两个，且都位于弹簧7和挡板4之间，弹簧7的两端分别与支杆2和活动块8固定连接，从而使得弹簧7不影响挡板4的转动，同时弹簧7能够给挡板4提供压力，以使电阻排6放入后状态稳定，挡板4的侧面还安装有软垫10，软垫10对于电阻排6起保护作用。
18.此外，当整个装置中未放入电阻排6时，相邻两个把手9相互接触，此时弹簧7处于自然伸长的状态，因此当整个装置未能放入全部电阻排6时，部分的把手9之间相互接触，而放入的电阻排6的两侧的挡板4上的把手9之间并未相互接触，其他接触的把手9将弹簧7的作用力传递到电阻排6两侧的挡板4，从而稳定的夹持住电阻排6，同时电阻排6两侧的把手9对电阻排6形成保护，防止电阻排6因意外情况而向前或向后侧倾，因前后侧的两个固定销5使前后侧的挡板4相互固定，前后侧的挡板4、横杆3以及底板1形成稳定的状态，当电阻排6出现侧倾的倾向时，两个把手9给电阻排6提供足够的支撑力，以避免电阻排6侧倾而滑落到装置外。
19.综上所述，在使用时首先将固定销5抽出，将活动块8向两侧滑动，并将前后侧的挡板4通过把手9转动，使得挡板4离开底板1，再将电阻排6逐一放置到底板1上，且电阻排6之间具有一定的间隔，再将前后侧的挡板4通过把手9转动，使得前后侧的挡板4相互接触，再
将固定销5插入，此时电阻排6和挡板4间隔排列，松开弹簧7后使弹簧7电阻排6提供一定的压力，以避免挡板4和电阻排6左右随意滑动。
20.当每个挡板4之间均放置有电阻排6时，此时的状态为外侧的挡板4通过电阻排6和其他的挡板4传递弹簧7提供的压力，当相邻两个挡板4之间存在着未放置电阻排6的状态时，此时的状态为外侧的挡板4通过把手9和其他挡板4实现弹簧7提供的压力的传递。
21.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，包括底板（1），所述底板（1）的四角处安装有支杆（2），其特征在于，两侧所述支杆（2）之间固定安装有横杆（3），所述横杆（3）转动连接有挡板（4），前后侧所述挡板（4）之间通过固定销（5）固定，相邻两个所述挡板（4）之间安装有电阻排（6）。2.根据权利要求1所述的一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，其特征在于，所述挡板（4）为半凹字型结构，所述挡板（4）的凹面与底板（1）的上表面接触。3.根据权利要求1所述的一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，其特征在于，所述挡板（4）的前后侧的两侧面均固定安装有把手（9），所述挡板（4）的表面设有软垫（10）。4.根据权利要求1所述的一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，其特征在于，所述横杆（3）的表面设有位于挡板（4）以及支杆（2）之间的弹簧（7），所述横杆（3）的表面活动套接有位于弹簧（7）和挡板（4）之间的活动块（8），所述弹簧（7）的两端分别与支杆（2）及活动块（8）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，包括底板，所述底板的四角处安装有支杆，左右两个所述支杆之间固定安装有横杆，所述横杆转动连接有挡板，前后侧所述挡板之间通过固定销固定，相邻两个所述挡板之间安装有电阻排。该存放轨道车辆制动电阻电阻排的装置，避免了制动电阻电阻排放置杂乱，使其放置在该装置后有序、稳定，同时挡板以及把手对电阻排形成稳定的保护，防止其受到损伤，在安装拆卸电阻排时，其放置简单，取用时也只需抽出固定销，转动挡板即可将其取出，因此除放置迅速外，其取用也很简单，与杂乱的放置相比，其取用的效率明显提高。其取用的效率明显提高。其取用的效率明显提高。


技术研发人员：李鹏剑
受保护的技术使用者：优立科轨道交通技术有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/8/23