一种机车司机室门电控门锁的制作方法

1.本实用新型涉及电控门锁技术领域，具体为一种机车司机室门电控门锁。


背景技术：

2.机车司机室门电控门锁是在机车司机室门中一种非常常见的门锁，但是现有的机车司机室门电控门锁的打开方式比较单一，可能因某种因素导致机车晚点和延迟的现象，而且现有的机车司机室门电控门锁司机在打开的时候非常的不方便，针对以上问题，需要提供一种控制多样性的、操作简单的机车司机室门电控门锁。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机车司机室门电控门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种机车司机室门电控门锁，包括门锁外壳，门锁外壳的底部连接有指纹控制阀，门锁外壳的底部并且位于指纹控制阀的一侧连接有id卡控制阀，id卡控制阀的正面上设置有紧急控制阀，门锁外壳的内腔中连接有驱动电机，驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动斜齿轮，驱动斜齿轮上啮合连接有从动斜齿轮，从动斜齿轮的中心处连接有驱动齿轮，驱动齿轮上连接有从动齿条，从动齿条的侧壁上开设有移动滑槽，移动滑槽中滑动连接有固定滑杆，固定滑杆通过连接座连接在门锁外壳内墙的侧壁上，从动齿条的另一端连接有移动锁块，门锁外壳的背面滑动连接有安全阀门。
6.进一步的，指纹控制阀通过导线与驱动电机相连接并且连接方式为电性连接。
7.进一步的，id卡控制阀通过导线与驱动电机相连接并且连接方式为电性连接。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.1、本实用新型中，通过在装置中采用多种方式将机车司机室门打开的设计，使得电控门锁不会因某种因素而导致不能被打开，从而减少了不定因素引起的机车晚点的现象，从而解决了机车司机室门控制方式较少的问题。
10.2、本实用新型中，通过在装置中采用指纹控制阀、id卡控制阀来启动驱动电机，并且通过传动结构使得电控门锁被打开的设计，使得司机在操作的时候更加的方便，从而解决了操作不方便的问题。
附图说明
11.图1为本实用新型正等侧结构示意图；
12.图2为本实用新型部分结构示意图；
13.图3为本实用新型部分结构示意图。
14.图中：1、门锁外壳；2、指纹控制阀；3、id卡控制阀；4、紧急控制阀；5、驱动电机；6、驱动斜齿轮；7、从动斜齿轮；8、驱动齿轮；9、从动齿条；10、移动滑槽；11、固定滑杆；12、移动
锁块；13、安全阀门。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
17.一种机车司机室门电控门锁，包括门锁外壳1，门锁外壳1的底部连接有指纹控制阀2，门锁外壳1的底部并且位于指纹控制阀2的一侧连接有id卡控制阀3，id卡控制阀3的正面上设置有紧急控制阀4，门锁外壳1的内腔中连接有驱动电机5，驱动电机5的驱动端通过联轴器连接有驱动斜齿轮6，驱动斜齿轮6上连接有从动斜齿轮7，从动斜齿轮7的中心处连接有驱动齿轮8，驱动齿轮8上连接有从动齿条9，从动齿条9的侧壁上开设有移动滑槽10，移动滑槽10中连接有固定滑杆11，固定滑杆11通过连接座连接在门锁外壳1内墙的侧壁上，从动齿条9的另一端连接有移动锁块12，门锁外壳1的背面连接有安全阀门13。
18.指纹控制阀2设置有控制器以及指纹录制口，指纹控制阀2的控制器与驱动电机5电连接，id卡控制阀3设置有控制器和id卡刷卡区，id卡控制阀3的控制器与驱动电机电连接。门锁外壳内还设置有电池安装座，用于安装电池，为指纹控制阀2、id卡控制阀3和驱动电机5进行供电。
19.实施例，请参照图2和图3，首先将电控门锁安装在机车司机室门上，之后在指纹控制阀2通过导线与驱动电机5相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过从指纹录制口按下指纹，通过处理器进行处理，从而启动驱动电机5，使得驱动电机5的驱动端转动。
20.实施例，请参照图1和图3，驱动斜齿轮6转动，在驱动斜齿轮6与从动斜齿轮7的连接方式为啮合连接的条件下带动从动斜齿轮7转动，从动斜齿轮7带动驱动齿轮8转动，在驱动齿轮8与从动齿条9的连接方式为啮合连接，移动滑槽10与固定滑杆11的连接方式为滑动连接的条件下带动从动齿条9在固定滑杆11上移动，从而带动移动锁块12移动，使得机车司机室门被打开。
21.实施例，请参照图1和图3，同时在id卡控制阀3通过导线与驱动电机5相连接并且连接方式为电性连接的条件下，将id卡贴近id卡控制阀3，经过讯号的处理，以同样的方式，机车司机室门被打开，若上述两者都出现故障时，此时就需要通过紧急控制阀4，通过特定的钥匙将机车司机室门打开，从而多样性的打开门的方式，使得电控门锁不会因某种因素而导致门锁损坏。
22.本实用新型工作流程：首先将电控门锁安装在机车司机室门上，之后在指纹控制阀2通过导线与驱动电机5相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过从指纹录制口按下指纹，之后通过处理器进行处理，从而启动驱动电机5，使得驱动电机5的驱动端转动，从而带动驱动斜齿轮6转动，在驱动斜齿轮6与从动斜齿轮7的连接方式为啮合连接的条件下带动从动斜齿轮7转动，从动斜齿轮7带动驱动齿轮8转动，在驱动齿轮8与从动齿条9的连接方式为啮合连接，移动滑槽10与固定滑杆11的连接方式为滑动连接的条件下带动从动齿条9在固定滑杆11上移动，从而带动移动锁块12移动，使得机车司机室门被打开，同时在id卡
控制阀3通过导线与驱动电机5相连接并且连接方式为电性连接的条件下，将id卡贴近id卡控制阀3，经过讯号的处理，以同样的方式，机车司机室门被打开，若上述两者都出现故障时，此时就需要通过紧急控制阀4，通过特定的钥匙将机车司机室门打开，从而多样性的打开门的方式，使得电控门锁不会因某种因素而导致门锁损坏。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种机车司机室门电控门锁，包括门锁外壳（1），其特征在于：门锁外壳（1）的底部连接有指纹控制阀（2），门锁外壳（1）的底部并且位于指纹控制阀（2）的一侧连接有id卡控制阀（3），id卡控制阀（3）的正面上设置有紧急控制阀（4），门锁外壳（1）的内腔中连接有驱动电机（5），驱动电机（5）的驱动端通过联轴器连接有驱动斜齿轮（6），驱动斜齿轮（6）上啮合连接有从动斜齿轮（7），从动斜齿轮（7）的中心处连接有驱动齿轮（8），驱动齿轮（8）上连接有从动齿条（9），从动齿条（9）的侧壁上开设有移动滑槽（10），移动滑槽（10）中滑动连接有固定滑杆（11），固定滑杆（11）通过连接座连接在门锁外壳（1）内墙的侧壁上，从动齿条（9）的另一端连接有移动锁块（12），门锁外壳（1）的背面滑动连接有安全阀门（13）。2.根据权利要求1所述的一种机车司机室门电控门锁，其特征在于：指纹控制阀（2）通过导线与驱动电机（5）电性连接。3.根据权利要求1所述的一种机车司机室门电控门锁，其特征在于：id卡控制阀（3）通过导线与驱动电机（5）电性连接。

技术总结
本实用新型涉及电控门锁技术领域，尤其为一种机车司机室门电控门锁，包括门锁外壳，门锁外壳的底部连接有指纹控制阀，门锁外壳的底部并且位于指纹控制阀的一侧连接有ID卡控制阀，ID卡控制阀的正面上设置有紧急控制阀，本实用新型通过在装置中采用多种方式将机车司机室门打开的设计，使得电控门锁不会因某种因素而导致不能被打开，从而减少了不定因素引起的机车晚点的现象，从而解决了机车司机室门控制方式较少的问题，通过在装置中采用指纹控制阀、ID卡控制阀来启动驱动电机，并且通过传动结构使得电控门锁被打开的设计，使得司机在操作的时候更加的方便，从而解决了操作不方便的问题。问题。问题。


技术研发人员：姜敏 张春云 刘明杰 高炳春 周原 王栋 张永明 孙念春 李玉华 岳恒玉 杨万礼 丁玉峰 杨绪长
受保护的技术使用者：姜敏
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/8/26