一种侧门自吸锁用应急离合机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种侧门自吸锁用应急离合机构。


背景技术：

2.现有车主或厂家为了增加汽车使用的体验感，故将汽车的侧门设计成自动门，自动门在使用的时候需要用到自吸锁，通过自吸锁控制门的开合，现有的自吸锁一般都是电机传动和电路控制，这就使得自吸锁在使用的过程中容易受到电路及电子元器件的影响，导致一系列的问题，其中之一为：门锁无法开启；如果门锁不能正常开启，会造成外面人员无法进入车的内部，或内部人员不能由车中走出，造成汽车无法正常使用，如果门锁失灵或损坏只能找人员进行检修，但是这些都需要花费较多的时间，不能立即解决人员所遇到的问题，因此需要在门锁的内部设置一种应急离合传动机构来解决门锁使用过程中无法正常开启的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，稳定性好，传动灵活，通过应急离合传动机构的设置，解决了门锁临时故障不能立即开启的问题，便于了门锁的开启，保证了车门的正常开合，增加了用车体验，其具有实用性和使用广泛性的侧门自吸锁用应急离合机构。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种侧门自吸锁用应急离合机构，包括开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮、离合臂、拉杆及车门内外侧的把手，把手通过拉绳与开启摇臂连接，所述开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮联动，开启摇臂、离合臂、拉杆、棘轮联动。
6.优选的，所述开启摇臂上设有折弯，联动板上设有凹槽，棘爪上设有凸台，凸台设置在凹槽的内侧。
7.该设置，使得开启摇臂可以通过折弯推动联动板转动，联动板通过凹槽与凸台的作用带动棘爪转动，从而使得棘爪与棘轮分离，解除棘爪对棘轮的束缚，使得棘轮可以自由转动。
8.优选的，所述开启摇臂的一端安装有导柱。
9.该设置，便于开启摇臂通过导柱的作用推动离合臂转动，从而使得离合臂的一端推动拉杆与棘轮分离。
10.优选的，所述拉杆上设有挡条。
11.该设置，便于离合臂推动挡条向外侧移动，以实现拉杆与棘轮的分离，解除棘轮的锁定。
12.优选的，所述棘轮、拉杆上都设有勾爪结构。
13.该设置，通过勾爪结构的作用完成拉杆对棘轮的锁定，是门锁闭合的重要组成部分。
14.优选的，所述开启摇臂、联动板、棘爪之间连接有铆轴一，所述铆轴一的两端连接有盖板和大底板，所述盖板上安装有铆轴二，铆轴二的一端与离合臂连接。
15.该设置，使得开启摇臂、联动板、棘爪及离合臂都是以铆轴为中心转动，实现了传动的稳定性及连贯性。
16.本实用新型的有益效果是：使用方便，操作简单，稳定性好，传动灵活，通过应急离合传动机构的设置，解决了门锁临时故障不能立即开启的问题，便于了门锁的开启，保证了车门的正常开合，增加了用车体验，其具有实用性和使用的广泛性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的棘轮结构示意图；
20.图3为本实用新型的拉杆与棘轮连接状态示意图；
21.图4为本实用新型的离合臂推动拉杆移动示意图；
22.其中，1.开启摇臂，2.联动板，3.棘爪，4.棘轮，5.离合臂，6.盖板，7.拉杆，8.铆轴一，9.导柱，10.铆轴二，11.凹槽，12.凸台，13.大底板，14.折弯，15.勾爪结构，16.挡条，17.锁扣导向槽，18.锁扣卡槽。
具体实施方式
23.参阅图1至图4所示的一种侧门自吸锁用应急离合机构，包括开启摇臂1、联动板2、棘爪3、棘轮4、离合臂5、拉杆7及车门内外侧的把手(未图示)，把手通过拉绳与开启摇臂1连接，所述开启摇臂1、联动板2、棘爪3、棘轮4联动，开启摇臂1、离合臂5、拉杆7、棘轮4联动。
24.进一步，所述开启摇臂1上设有折弯14，联动板2上设有凹槽11，棘爪3上设有凸台12，凸台12设置在凹槽11的内侧。
25.进一步，所述开启摇臂1的一端安装有导柱9。
26.进一步，所述拉杆7上设有挡条16。
27.进一步，所述棘轮4、拉杆7上都设有勾爪结构15。
28.进一步，所述开启摇臂1、联动板2、棘爪3之间连接有铆轴一8，所述铆轴一8的两端连接有盖板6和大底板13，所述盖板6上安装有铆轴二10，铆轴二10的一端与离合臂5连接。
29.进一步，所述离合臂5与导柱9连接的一侧为弧形面。
30.进一步，所述大底板13一侧设有锁扣导向槽17。
31.进一步，所述棘轮4上设有锁扣卡槽18。
32.本实用新型的开启摇臂、联动板、棘爪与铆轴一之间的连接为活动连接，离合臂与盖板之间的连接为活动连接。
33.本实用新型使用时，当车门的门锁电控驱动出现问题时，车子内部或者外部的人员可以通过车门内外侧的把手拉动开启摇臂，开启摇臂转动，开启摇臂通过折弯推动联动板转动，同时开启摇臂通过导柱带动离合臂转动，联动板转动的过程中带动棘爪转动，棘爪
转动至一定角度后与棘轮分离，解除棘爪对对棘轮的限位；同时离合臂转动过程中推动拉杆向外侧移动，使得拉杆与棘轮的勾爪结构分离，从而解除拉杆对棘轮的限位，当拉杆及棘爪都失去对棘轮的限位以后，棘轮本身可以自由转动一定的角度；当人员开启车门并拉动车门时，受到车体上锁扣的带动作用，棘轮转动，当棘轮的锁扣卡槽与大底板的锁扣导向槽开口方向一致时，完成自吸锁的开启，实现应急离合。
34.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种侧门自吸锁用应急离合机构，其特征在于：包括开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮、离合臂、拉杆及车门内外侧的把手，把手通过拉绳与开启摇臂连接，所述开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮联动，开启摇臂、离合臂、拉杆、棘轮联动。2.根据权利要求1所述的一种侧门自吸锁用应急离合机构，其特征在于：所述开启摇臂上设有折弯，联动板上设有凹槽，棘爪上设有凸台，凸台设置在凹槽的内侧。3.根据权利要求1所述的一种侧门自吸锁用应急离合机构，其特征在于：所述开启摇臂的一端安装有导柱。4.根据权利要求1所述的一种侧门自吸锁用应急离合机构，其特征在于：所述拉杆上设有挡条。5.根据权利要求1所述的一种侧门自吸锁用应急离合机构，其特征在于：所述棘轮、拉杆上都设有勾爪结构。6.根据权利要求1所述的一种侧门自吸锁用应急离合机构，其特征在于：所述开启摇臂、联动板、棘爪之间连接有铆轴一，所述铆轴一的两端连接有盖板和大底板，所述盖板上安装有铆轴二，铆轴二的一端与离合臂连接。

技术总结
本实用新型公开了一种侧门自吸锁用应急离合机构，包括开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮、离合臂、拉杆及车门内外侧的把手，把手通过拉绳与开启摇臂连接，所述开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮联动，开启摇臂、离合臂、拉杆、棘轮联动；本实用新型通过内外把手拉动开启摇臂，通过开启摇臂带动棘爪及拉杆移动，从而实现对棘轮转动方位的束缚，实现了车门的开启。实现了车门的开启。实现了车门的开启。


技术研发人员：韩思
受保护的技术使用者：杭州锐信汽车安全系统有限公司
技术研发日：2022.01.16
技术公布日：2022/6/20