一种行李储藏箱的开合铰链的制作方法

1.本实用新型涉及一种开合铰链，尤其是一种行李储藏箱的开合铰链。


背景技术：

2.在进行行李储藏箱设计时，门板的开启角度、开启力以及门板开启时的行程轨迹至关重要，都是由开合铰链来进行控制的。目前飞机上行李储藏箱门板的开合铰链多采用扭簧传力的形式，如附图1所示，扭簧式的开合铰链具有如下缺点：
3.1.扭簧对材料性能要求高，疲劳寿命短；
4.2.行李储藏箱在z方向的空间本身比较狭窄，而扭簧式的铰链需安装在行李储藏箱顶板上，由于开合铰链本身具有一定的高度，对行李储藏箱装载行李的高度会有很大的限制，且行李储藏箱顶板的面积很大，会更大幅度的缩减行李储藏箱的装载量；
5.3.扭簧式的开合铰链旋转轴线是靠近门板的，这样会使得门板的开启轨迹偏向客舱中间，当两侧行李储藏箱门板都开启时，客舱中间余留的空间较小。


技术实现要素：

6.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新型的行李储藏箱开合铰链，减少其在行李储藏箱内占用的空间，减少开合铰链对拉伸弹簧材料性能的要求，提高使用寿命。
7.技术方案：一种行李储藏箱的开合铰链，包括中空外壳和设置在其内部的拉伸装置、摇臂、轴套，所述拉伸装置设置在所述中空外壳的底座上，所述拉伸装置的下端和所述底座底部固定连接，所述拉伸装置的上端和所述摇臂的内端固定，所述底座靠上端位置固定设有所述轴套，所述摇臂的内端嵌合在所述轴套上连接，所述摇臂能够绕所述轴套转动，所述摇臂的外端伸出于所述中空外壳。
8.进一步的，所述底座上设有至少3个连接孔，使其固定连接于行李储藏箱侧板上，所述摇臂的外端和行李箱储藏门板固定连接。开合铰链设置在行李储藏箱的侧边，连接行李储藏箱的侧板和门板。
9.进一步的，为了控制行李箱储藏门板打开角度，所述底座内靠上端位置设有限定所述摇臂打开角度的偏心调节套。
10.进一步的，所述拉伸装置是拉簧。
11.进一步的，所述拉伸装置是拉伸阻尼器。
12.进一步的，为了实现调节拉伸装置的长度和调节弹力的目的，所述底座内底部设有调节所述拉伸装置拉伸力的螺纹调节轴，所述螺纹调节轴的上端和所述拉伸装置的下端螺纹连接，所述螺纹调节轴的下端和所述底座底部固定连接。
13.进一步的，为了使拉伸装置受拉力时在一定范围内位移，所述底座上设有限制所述拉伸装置过度位移的和所述拉伸装置相匹配的凹槽。
14.有益效果：本实用新型在行李储藏箱上采用拉簧形式的开合铰链，可安装在行李储藏箱侧板上连接侧板和门板，相较扭簧式开合铰链安装在顶板上，拉簧式开合铰链及其
设置位置可以使行李储藏箱获得更大的装载量；安装在行李储藏箱侧板上拉簧式开合铰链旋转轴线位置将会后移，使得门板的开启轨迹能偏向两侧，客舱中间余留的空间变大；拉簧式开合铰链对弹簧材料性能要求降低，疲劳寿命长。
附图说明
15.图1为现有技术扭簧式开合铰链在行李箱储藏中的安装和使用示意图；
16.图2为本实用新型的内部结构示意图，开合铰链闭合状态；
17.图3为图2的局部放大示意图a；
18.图4为图2的开合铰链最大开启状态；
19.图5为本实用新型的外部结构示意图；
20.图6为本实用新型的安装和使用示意图；
21.图7为现有技术扭簧式开合铰链与本申请拉簧式开合铰链带动门板开启的旋转轨迹对比图。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
23.一种行李储藏箱的开合铰链，如附图2-5所示，包括中空外壳1、拉伸装置2、摇臂3、轴套4、偏心调节套5、螺纹调节轴6。
24.中空外壳1是由可分开的底座11和盖子14组成，拉伸装置2、摇臂3、轴套4、偏心调节套5、螺纹调节轴6均安装在底座11内部。
25.拉伸装置2可采用拉簧，螺纹调节轴6的上端穿设于拉伸装置2的下端，两者以螺纹连接形成同轴结构，整体放置在底座11上，螺纹调节轴6的下端和底座11底部固定连接，拉伸装置2的上端和摇臂3的内端固定，摇臂3的内端与固定设置在底座11靠上端位置的轴套4嵌合连接，使得摇臂能够绕轴套转动，摇臂3的外端伸出于底座11外部。底座11靠上端位置设有偏心调节套5，位于摇臂3上方，摇臂向上转动时，偏心调节套限定摇臂的打开角度。
26.螺纹调节轴用于调节拉伸装置的拉伸力大小。调节时将中空外壳打开，使用螺丝刀在螺纹调节轴下端进行转动操作，通过拧动螺纹调节轴，改变螺纹调节轴与拉簧的旋进深度，即两者的连接固定位置，来调节拉簧的可拉伸长度，以达到调整拉伸力的目的。
27.底座11上对应于拉伸装置2的位置设置有相匹配的凹槽13，拉伸装置2处于凹槽13中，凹槽的长度大于拉伸装置的自由状态长度，不小于拉伸装置的伸长状态长度，摇臂向上转动时，带动拉伸装置伸长，凹槽可限制拉伸装置伸长时过度位移。
28.结合附图6所示：底座11上设有3个或以上的连接孔12，连接孔分散在底座上，以螺丝使开合铰链通过底座更加牢固的固定连接在行李储藏箱侧板7上，摇臂3的外端和行李箱储藏门板8固定连接。门板开启，摇臂向上转动，拉伸装置受拉力伸长，门板关闭，摇臂向下转动，拉伸装置复位。
29.控制摇臂打开角度的偏心调节套相比于只有定位功能的常规定位套，利用偏心调节套外围距离中空圆心距离不等的特性，在完全打开行李箱储藏门板之前转动偏心调节套的伸出长度，其伸出量发生变化，进一步控制行李储藏箱门板的打开角度，使得摇臂最大打开角度也在一定范围内可调。
30.作为进一步的改进，相同部分将不作多余描述，其主要改进是拉伸装置也可以采用拉伸阻尼器，相对于拉簧，拉伸阻尼器在开启和关闭行李储藏箱门板的时候更加具有优势，因为有拉伸阻尼器有阻尼的效果，能有效的减缓门板对储藏箱箱体或拉伸装置自身的冲击，以减少噪声和增加开合铰链的使用寿命。
31.以上技术方案，在行李储藏箱上采用拉簧形式的开合铰链，可安装在行李储藏箱侧板上连接侧板和门板，相较扭簧式开合铰链安装在顶板上，拉簧式开合铰链及其设置位置可以使行李储藏箱获得更大的装载量；结合附图7所示，安装在行李储藏箱侧板上拉簧式开合铰链旋转轴线位置将会向行李储藏箱内部后移，使得门板的开启轨迹能偏向两侧，客舱中间余留的空间变大；拉簧式开合铰链对弹簧材料性能要求降低，疲劳寿命长。


技术特征：
1.一种行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，包括中空外壳(1)和设置在其内部的拉伸装置(2)、摇臂(3)、轴套(4)，所述拉伸装置(2)设置在所述中空外壳(1)的底座(11)上，所述拉伸装置(2)的下端和所述底座(11)底部固定连接，所述拉伸装置(2)的上端和所述摇臂(3)的内端固定，所述底座(11)靠上端位置固定设有所述轴套(4)，所述摇臂(3)的内端嵌合在所述轴套(4)上连接，所述摇臂(3)能够绕所述轴套(4)转动，所述摇臂(3)的外端伸出于所述中空外壳(1)。2.根据权利要求1所述的行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，所述底座(11)上设有至少3个连接孔(12)，使其固定连接于行李储藏箱侧板上，所述摇臂(3)的外端和行李箱储藏门板固定连接。3.根据权利要求1所述的行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，所述底座(11)内靠上端位置设有限定所述摇臂(3)打开角度的偏心调节套(5)。4.根据权利要求1所述的行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，所述拉伸装置(2)是拉簧。5.根据权利要求1所述的行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，所述拉伸装置(2)是拉伸阻尼器。6.根据权利要求1所述的行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，所述底座(11)内底部设有调节所述拉伸装置(2)拉伸力的螺纹调节轴(6)，所述螺纹调节轴(6)的上端和所述拉伸装置(2)的下端螺纹连接，所述螺纹调节轴(6)的下端和所述底座(11)底部固定连接。7.根据权利要求1所述的行李储藏箱的开合铰链，其特征在于，所述底座(11)上设有限制所述拉伸装置(2)过度位移的和所述拉伸装置(2)相匹配的凹槽(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种行李储藏箱的开合铰链，包括中空外壳和设置在其内部的拉伸装置、摇臂、轴套，所述拉伸装置设置在所述中空外壳的底座上，所述拉伸装置的下端和所述底座底部固定连接，所述拉伸装置的上端和所述摇臂的内端固定，所述底座靠上端位置固定设有所述轴套，所述摇臂的内端嵌合在所述轴套上连接，所述摇臂能够绕所述轴套转动，所述摇臂的外端伸出于所述中空外壳。可以使行李储藏箱获得更大的装载量；安装在行李储藏箱侧板上拉簧式开合铰链旋转轴线位置将会后移，使得门板的开启轨迹能偏向两侧，客舱中间余留的空间变大；拉簧式开合铰链对弹簧材料性能要求降低，疲劳寿命长。长。长。


技术研发人员：邓冬冬 尹延蛟 王海祥 于志刚 王莹 郭响成
受保护的技术使用者：菲舍尔航空部件（镇江）有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/12/6