一种汽车扰流板检具用调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车扰流板检具用调节机构。


背景技术：

2.汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，其作用一方面使轿车外形增添了动感；另一方面是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
3.现有汽车扰流板根据汽车外形尺寸，有大有小，以此传统的扰流板检具针对不同尺寸的扰流板进行检测时，需要采用相对应的检具进行检测，不仅在购买成本上有所提高，而且多个检具设备占地面积也较大，同时针对不同身高的工作人员使用时，检具局限性也比较大。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种汽车扰流板检具用调节机构，包括工作台，所述工作台的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动设有移动台，所述移动台的顶部安装有动机构，所述工作台的顶部安装有定机构；
7.动机构包括连接于移动台顶部的第一耳座，所述第一耳座的内侧活动安装有第一撑杆，所述第一撑杆的另一端活动连接有第一动杆，所述第一动杆的另一端活动连接有第一滑动块，且所述第一滑动块的一侧固定连接有第一气缸的输出端，所述第一气缸固定安装在移动台的顶部；
8.定机构包括连接于工作台顶部的第二耳座，所述第二耳座的内侧活动安装有第二撑杆，所述第二撑杆的另一端活动连接有第二动杆，所述第二动杆的另一端活动连接有第二滑动块，所述第二滑动块的一侧固定连接有第二气缸的输出端，所述第二气缸固定安装在工作台的顶部；
9.所述定机构和动机构的一侧分别安装有翻转机构，且两个所述翻转机构对称设置。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述翻转机构包括紧固栓，所述紧固栓的中部贯穿开设有通孔，所述通孔的内壁固定安装有轴承，所述轴承的内圈壁固定连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有电机的输出轴，所述转轴的另一端固定连接有夹持机组。
11.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节槽的内底壁固定连接有滑轨，所述移动台的底部开设有滑槽，所述滑槽滑动连接于滑轨的外壁。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节槽的内壁活动安装有丝杆，所述丝杆的另一端贯穿移动台，并延伸至调节槽的外侧，且所述丝杆的另一端固定连接
有调节盘。
13.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述工作台和移动台的顶部分别开设有滑动槽，所述第一滑动块和第二滑动块分别滑动于滑动槽内。
14.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
15.本实用新型中，通过调节盘带动丝杆转动时，使得丝杆可经由移动台带动动机构进行移动，由此调节定机构与动机构之间的距离，便于不同尺寸的扰流板进行装载，实现单个检具适用性范围较广的效果，减少企业购买多个机器的成本。
16.本实用新型中，通过驱使第一气缸和第二气缸分别工作时，使得第一气缸和第二气缸同步工作后可拉动第一滑动块和第二滑动块同步移动，以此第一滑动块和第二滑动块分别带动第一动杆和第二动杆，促使撑杆与动杆内夹角增大或减小，保证夹持后的扰流板进行高度调节，利于不同身高的工作人员进行检测工作，提高实用性。
17.本实用新型中，通过轴承和转轴的设计，使得电机带动夹持机组转动时，可对扰流板进行翻转角度或面，便于工作人员对扰流板不同位置进行检测，减少了人工拆卸下来进行更换面或角度，导致费时费力的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的左视结构示意图；
20.图3为本实用新型的a处放大结构示意图。
21.图中：1、工作台；2、调节槽；3、移动台；4、第一耳座；5、第一撑杆；6、第一动杆；7、第一滑动块；8、第一气缸；9、第二耳座；10、第二撑杆；11、第二动杆；12、第二滑动块；13、第二气缸；14、紧固栓；15、轴承；16、转轴；17、电机；18、夹持机组；19、滑轨；20、滑槽；21、丝杆；22、调节盘；23、滑动槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
24.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种汽车扰流板检具用调节机构。
25.实施例一：
26.结合图1-3所示，本实用新型提供的一种汽车扰流板检具用调节机构，包括工作台1，工作台1的顶部开设有调节槽2，调节槽2的内部滑动设有移动台3，移动台3的顶部安装有动机构，工作台1的顶部安装有定机构；
27.动机构包括连接于移动台3顶部的第一耳座4，第一耳座4的内侧活动安装有第一撑杆5，第一撑杆5的另一端活动连接有第一动杆6，第一动杆6的另一端活动连接有第一滑动块7，且第一滑动块7的一侧固定连接有第一气缸8的输出端，第一气缸8固定安装在移动台3的顶部；
另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
38.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车扰流板检具用调节机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的内部滑动设有移动台(3)，所述移动台(3)的顶部安装有动机构，所述工作台(1)的顶部安装有定机构；动机构包括连接于移动台(3)顶部的第一耳座(4)，所述第一耳座(4)的内侧活动安装有第一撑杆(5)，所述第一撑杆(5)的另一端活动连接有第一动杆(6)，所述第一动杆(6)的另一端活动连接有第一滑动块(7)，且所述第一滑动块(7)的一侧固定连接有第一气缸(8)的输出端，所述第一气缸(8)固定安装在移动台(3)的顶部；定机构包括连接于工作台(1)顶部的第二耳座(9)，所述第二耳座(9)的内侧活动安装有第二撑杆(10)，所述第二撑杆(10)的另一端活动连接有第二动杆(11)，所述第二动杆(11)的另一端活动连接有第二滑动块(12)，所述第二滑动块(12)的一侧固定连接有第二气缸(13)的输出端，所述第二气缸(13)固定安装在工作台(1)的顶部；所述定机构和动机构的一侧分别安装有翻转机构，且两个所述翻转机构对称设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板检具用调节机构，其特征在于，所述翻转机构包括紧固栓(14)，所述紧固栓(14)的中部贯穿开设有通孔，所述通孔的内壁固定安装有轴承(15)，所述轴承(15)的内圈壁固定连接有转轴(16)，所述转轴(16)的一端固定连接有电机(17)的输出轴，所述转轴(16)的另一端固定连接有夹持机组(18)。3.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板检具用调节机构，其特征在于，所述调节槽(2)的内底壁固定连接有滑轨(19)，所述移动台(3)的底部开设有滑槽(20)，所述滑槽(20)滑动连接于滑轨(19)的外壁。4.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板检具用调节机构，其特征在于，所述调节槽(2)的内壁活动安装有丝杆(21)，所述丝杆(21)的另一端贯穿移动台(3)，并延伸至调节槽(2)的外侧，且所述丝杆(21)的另一端固定连接有调节盘(22)。5.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板检具用调节机构，其特征在于，所述工作台(1)和移动台(3)的顶部分别开设有滑动槽(23)，所述第一滑动块(7)和第二滑动块(12)分别滑动于滑动槽(23)内。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车扰流板检具用调节机构，包括工作台，所述工作台的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动设有移动台，所述移动台的顶部安装有动机构，所述工作台的顶部安装有定机构，动机构包括连接于移动台顶部的第一耳座，所述第一耳座的内侧活动安装有第一撑杆，所述第一撑杆的另一端活动连接有第一动杆，所述第一动杆的另一端活动连接有第一滑动块。本实用新型中，通过调节盘带动丝杆转动时，使得丝杆可经由移动台带动动机构进行移动，由此调节定机构与动机构之间的距离，便于不同尺寸的扰流板进行装载，实现单个检具适用性范围较广的效果，减少企业购买多个机器的成本。企业购买多个机器的成本。企业购买多个机器的成本。


技术研发人员：胡宝信
受保护的技术使用者：苏州市卓尔模型科技有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/25