一种防断型车门铰链的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接件技术领域，具体为一种防断型车门铰链。


背景技术：

2.铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，车门铰链即用于连接汽车车门和车身，并使二者可以做相对转动运动的零部件，但对于目前的车门铰链结构在进行安装后，大多不具备另外的支撑结构，导致在长时间开合且受到车门的下压作用后，导致开裂折断的现象发生，影响使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防断型车门铰链，具备防断且支撑效果好的优点，解决了目前的车门铰链结构在进行安装后，大多不具备另外的支撑结构，导致在长时间开合且受到车门的下压作用后，导致开裂折断的现象发生，影响使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防断型车门铰链，包括铰链静片和铰链动片，所述铰链动片底部的左侧固定安装有弧形固定板，所述铰链静片底部的两侧均焊接有支撑座，所述铰链动片顶部的两侧均固定安装有连接片，所述支撑座内侧的底部转动安装有轴杆，所述连接片背面的底部固定安装有支撑件，所述弧形固定板顶部的右侧固定安装有支撑板，所述支撑件内腔的右侧固定安装有支架，所述支架的左侧固定安装有连接杆，所述连接杆的左侧固定安装有固定块，所述支撑板的顶端延伸至支撑件的内腔与固定块固定连接，所述铰链静片底部的两侧均活动安装有第一紧固螺栓。
5.优选的，所述弧形固定板顶部的正面与背面均贯穿活动安装有第三紧固螺栓，所述弧形固定板的底部固定安装有密封片。
6.优选的，所述铰链动片底部的右侧固定安装有矩形固定板，所述矩形固定板的顶部贯穿活动安装有第二紧固螺栓。
7.优选的，所述支撑座外侧的底部转动安装有限位轴，所述轴杆的两端与限位轴固定连接。
8.优选的，所述连接片活动套设在轴杆的表面，且轴杆的两端贯穿连接片的内腔直至支撑座的外侧。
9.优选的，所述支撑件内腔底部的左侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部与固定块的底部固定连接，所述支撑件内腔的左侧固定安装有密封限位片。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过铰链静片与车身通过第一紧固螺栓相连接，铰链动片通过第三紧固螺栓与第二紧固螺栓安装在车门上，且通过连接片转动连接，同时第三紧固螺栓的安装位置位于第二紧固螺栓的顶部，且第三紧固螺栓的数量为两个，可以更好的进行承重，且可以分散所受到的重力，保证了其支撑效果，同时支撑板的安装角度呈三角形，且延伸至支
撑板的内腔与支架固定连接，起到了较好的支撑作用，保证了车门在长时间使用后，铰链动片顶部的位置不会发生向外倾斜的现象，同时可以保证支撑性，防止断裂，同时解决了目前的车门铰链结构在进行安装后，大多不具备另外的支撑结构，导致在长时间开合且受到车门的下压作用后，导致开裂折断的现象发生，影响使用的问题。
12.2、本实用新型通过固定块与支撑杆的设置，可以对支架与支撑板之间相互连接的连接杆起到较好的支撑作用和限位作用。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构后视图；
15.图3为本实用新型支撑件结构局部剖视图。
16.图中：1、铰链静片；2、铰链动片；3、第一紧固螺栓；4、支撑座；5、轴杆；6、连接片；7、第二紧固螺栓；8、支撑件；9、密封片；10、第三紧固螺栓；11、限位轴；12、弧形固定板；13、矩形固定板；14、支撑板；15、支架；16、连接杆；17、固定块；18、密封限位片；19、支撑杆。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种防断型车门铰链，包括铰链静片1和铰链动片2，铰链动片2底部的左侧固定安装有弧形固定板12，铰链静片1底部的两侧均焊接有支撑座4，铰链动片2顶部的两侧均固定安装有连接片6，支撑座4内侧的底部转动安装有轴杆5，连接片6背面的底部固定安装有支撑件8，弧形固定板12顶部的右侧固定安装有支撑板14，支撑件8内腔的右侧固定安装有支架15，支架15的左侧固定安装有连接杆16，连接杆16的左侧固定安装有固定块17，支撑板14的顶端延伸至支撑件8的内腔与固定块17固定连接，铰链静片1底部的两侧均活动安装有第一紧固螺栓3，弧形固定板12顶部的正面与背面均贯穿活动安装有第三紧固螺栓10，弧形固定板12的底部固定安装有密封片9，铰链动片2底部的右侧固定安装有矩形固定板13，矩形固定板13的顶部贯穿活动安装有第二紧固螺栓7，支撑座4外侧的底部转动安装有限位轴11，轴杆5的两端与限位轴11固定连接，连接片6活动套设在轴杆5的表面，且轴杆5的两端贯穿连接片6的内腔直至支撑座4的外侧，支撑件8内腔底部的左侧固定安装有支撑杆19，支撑杆19的顶部与固定块17的底部固定连接，支撑件8内腔的左侧固定安装有密封限位片18，通过固定块17与支撑杆19的设置，可以对支架15与支撑板14之间相互连接的连接杆16起到较好的支撑作用和限位作用，通过铰链静片1与车身通过第一紧固螺栓3相连接，铰链动片2通过第三紧固螺栓10与第二紧固螺栓7安装在车门上，且通过连接片6转动连接，同时第三紧固螺栓10的安装位置位于第二紧固螺栓7的顶部，且第三紧固螺栓10的数量为两个，可以更好的进行承重，且可以分散所受到的重力，保证了其支撑效果，同时支撑板14的安装角度呈三角形，且延伸至支撑板14的内腔与支架15固定连接，起到了较好的支撑作用，保证了车门在长时间使用后，铰链动片2顶部的位置不会发生向外倾斜的现象，同
时可以保证支撑性，防止断裂，同时解决了目前的车门铰链结构在进行安装后，大多不具备另外的支撑结构，导致在长时间开合且受到车门的下压作用后，导致开裂折断的现象发生，影响使用的问题。
19.使用时，通过铰链静片1与车身通过第一紧固螺栓3相连接，铰链动片2通过第三紧固螺栓10与第二紧固螺栓7安装在车门上，且通过连接片6转动连接，同时第三紧固螺栓10的安装位置位于第二紧固螺栓7的顶部，且第三紧固螺栓10的数量为两个，可以更好的进行承重，且可以分散所受到的重力，保证了其支撑效果，同时支撑板14的安装角度呈三角形，且延伸至支撑板14的内腔与支架15固定连接，起到了较好的支撑作用，保证了车门在长时间使用后，铰链动片2顶部的位置不会发生向外倾斜的现象，同时可以保证支撑性。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防断型车门铰链，包括铰链静片（1）和铰链动片（2），其特征在于：所述铰链动片（2）底部的左侧固定安装有弧形固定板（12），所述铰链静片（1）底部的两侧均焊接有支撑座（4），所述铰链动片（2）顶部的两侧均固定安装有连接片（6），所述支撑座（4）内侧的底部转动安装有轴杆（5），所述连接片（6）背面的底部固定安装有支撑件（8），所述弧形固定板（12）顶部的右侧固定安装有支撑板（14），所述支撑件（8）内腔的右侧固定安装有支架（15），所述支架（15）的左侧固定安装有连接杆（16），所述连接杆（16）的左侧固定安装有固定块（17），所述支撑板（14）的顶端延伸至支撑件（8）的内腔与固定块（17）固定连接，所述铰链静片（1）底部的两侧均活动安装有第一紧固螺栓（3）。2.根据权利要求1所述的一种防断型车门铰链，其特征在于：所述弧形固定板（12）顶部的正面与背面均贯穿活动安装有第三紧固螺栓（10），所述弧形固定板（12）的底部固定安装有密封片（9）。3.根据权利要求1所述的一种防断型车门铰链，其特征在于：所述铰链动片（2）底部的右侧固定安装有矩形固定板（13），所述矩形固定板（13）的顶部贯穿活动安装有第二紧固螺栓（7）。4.根据权利要求1所述的一种防断型车门铰链，其特征在于：所述支撑座（4）外侧的底部转动安装有限位轴（11），所述轴杆（5）的两端与限位轴（11）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种防断型车门铰链，其特征在于：所述连接片（6）活动套设在轴杆（5）的表面，且轴杆（5）的两端贯穿连接片（6）的内腔直至支撑座（4）的外侧。6.根据权利要求1所述的一种防断型车门铰链，其特征在于：所述支撑件（8）内腔底部的左侧固定安装有支撑杆（19），所述支撑杆（19）的顶部与固定块（17）的底部固定连接，所述支撑件（8）内腔的左侧固定安装有密封限位片（18）。

技术总结
本实用新型公开了一种防断型车门铰链，包括铰链静片和铰链动片，所述铰链动片底部的左侧固定安装有弧形固定板，所述铰链静片底部的两侧均焊接有支撑座。本实用新型通过铰链静片与车身通过第一紧固螺栓相连接，铰链动片通过第三紧固螺栓与第二紧固螺栓安装在车门上，且通过连接片转动连接，同时第三紧固螺栓的安装位置位于第二紧固螺栓的顶部，且第三紧固螺栓的数量为两个，可以更好的进行承重，且可以分散所受到的重力，保证了其支撑效果，同时解决了目前的车门铰链结构在进行安装后，大多不具备另外的支撑结构，导致在长时间开合且受到车门的下压作用后，导致开裂折断的现象发生，影响使用的问题。响使用的问题。响使用的问题。


技术研发人员：董吉强
受保护的技术使用者：常州盾嘉精密机械有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/12/16