一种航空发动机的鼠笼拔出工装的制作方法

1.本实用新型涉及轴拆卸工装领域，具体为一种航空发动机的鼠笼拔出工装。


背景技术：

2.鼠笼，航空发动机中的鼠笼式减震支座的简称，用来安装轴承，现有的鼠笼式减震支座，在将其拔离机匣时，往往采用改锥将其法兰翘起，之后再使用顶拔器将鼠笼式减震支座拔出，这种操作，在将鼠笼式减震支座法兰翘起时，很容易触碰到机匣从而损坏机匣，同时在使用顶拔器拔出鼠笼式减震支座时，由于用力不均匀，导致鼠笼式减震支座拔出时发生倾斜，导致鼠笼式减震支座受到损坏，因此，需要一种航空发动机的鼠笼拔出工装来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种航空发动机的鼠笼拔出工装，将鼠笼式减震支座拔出时，无需将鼠笼式减震支座的法兰翘起，同时也不会破坏鼠笼式减震支座及周边零件，用力均匀，工作效率高。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种航空发动机的鼠笼拔出工装，用于拆卸航空发动机机匣上的鼠笼式减震支座，鼠笼式减震支座嵌设于机匣的轴孔内，轴孔内设有安装轴，所述鼠笼式减震支座上设置有第一螺纹孔，机匣上设置有螺柱，还包括有拔出机构，所述拔出机构包括有连接板、连接杆和圆垫，所述连接板上与所述第一螺纹孔相对应的位置贯穿有圆孔，所述连接板的中心设置有一个第二螺纹孔，所述连接杆的外表面设置有与所述第二螺纹孔相配合的螺纹，所述圆垫安装在所述安装轴端部，所述连接板上与所述螺柱相对应的位置贯穿有开口。
5.在一些实施例中，所述连接杆的一端设置为六角状，另一端设置为圆台状。
6.在一些实施例中，所述圆垫上设置有圆槽。
7.在一些实施例中，所述圆垫为刚性材质。
8.在一些实施例中，所述连接板的边缘突起。
9.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
10.本实用新型通过利用连接板和连接杆之间的配合，使得鼠笼式减震支座在拔出时用力均匀，避免发生倾斜，从而在机匣的限位下快速将鼠笼式减震支座从机匣中拔出，提高工作效率，同时利用螺栓将鼠笼式减震支座与连接板固定，无需使用改锥将鼠笼式减震支座的法兰翘起，防止破坏机匣，保护零件不受破坏，降低成本。
附图说明
11.图1为一种航空发动机的鼠笼拔出工装的工作状态局部剖视图；
12.图2为一种航空发动机的鼠笼拔出工装连接板的整体示意图；
13.图3为一种航空发动机的鼠笼拔出工装连接杆的整体示意图；
14.图4为一种航空发动机的鼠笼拔出工装圆垫的整体示意图；
15.图5为一种航空发动机的鼠笼拔出工装鼠笼式减震支座装配示意图。
16.图中：1、连接板；101、圆孔；102、第二螺纹孔；103、开口；2、连接杆；3、圆垫；4、安装轴；5、鼠笼式减震支座；501、第一螺纹孔；6、机匣；601、螺柱。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.参见图1-5，一种航空发动机的鼠笼拔出工装，用于拆卸航空发动机机匣6上的鼠笼式减震支座5，鼠笼式减震支座5嵌设于机匣6的轴孔内，轴孔内设有安装轴4，鼠笼式减震支座5上设置有第一螺纹孔501，机匣6上设置有螺柱601，还包括有拔出机构，拔出机构包括有连接板1、连接杆2和圆垫3，连接板1上与第一螺纹孔501相对应的位置贯穿有圆孔101，连接板1的中心设置有一个第二螺纹孔102，连接杆2的外表面设置有与第二螺纹孔102相配合的螺纹，圆垫3安装在安装轴4端部，连接板1上与螺柱601相对应的位置贯穿有开口103。使用时，先将螺柱601上用于连接鼠笼式减震支座5和机匣6的螺母取下，接着通过连接板1上的开口103穿过机匣6上的螺柱601，将连接板1扣在鼠笼式减震支座5的上端，然后利用螺钉将连接板1上的圆孔101与鼠笼式减震支座5的第一螺纹孔501连接，使得连接板1与鼠笼式减震支座5贴合并固定在一起，之后再将连接杆2插入连接板1上的第二螺纹孔102并拧紧，直至连接杆2的下端将圆垫3顶紧，圆垫3扣在安装轴4上端，防止连接杆2触碰到安装轴4使得安装轴4损坏，接着用扳手轻轻拧紧连接杆2，由于圆垫3的阻挡和连接杆2的旋转，连接板1通过第二螺纹孔102与连接杆2进行配合，在螺柱601的限位下，鼠笼式减震支座5缓慢平稳的随着连接板1一起向上移动，最后操作人员在感觉到鼠笼式减震支座5快要脱离机匣6时，顺势将工装和鼠笼式减震支座5向上拔出，即完成拔出操作，该种拔出工装，使用时只需轻轻拧紧连接杆2，即可将鼠笼式减震支座5拔出，无需将鼠笼式减震支座5法兰翘起后再拔出，十分方便，同时避免在拔出鼠笼式减震支座5时破坏机匣6，拔出效率高且用力均匀，不会因用力不均匀导致鼠笼式减震支座5倾斜而损坏鼠笼式减震支座5，提高操作效率，降低成本。
19.在一些实施例中，连接杆2的一端优选为六角状，另一端设置为圆台状，连接杆2上端六角的设计，使得连接杆2可通过扳手进行拧紧，方便人工操作，下端圆台状是为了减小连接杆2在拧紧时产生旋转，与圆垫3所接触产生的摩擦阻力。
20.在一些实施例中，圆垫3上设置有圆槽，连接杆2的下端进入到圆槽内部，能够避免连接杆2旋转时发生偏移，起到固定连接杆2的作用。
21.在一些实施例中，圆垫3为刚性材质，圆垫3可以为铜垫，但不限于此，圆垫3不仅可以承受连接杆2的作用力，还能够避免自身产生形变进入到孔内轴当中。
22.在一些实施例中，连接板1的边缘突起，边缘突起优选为橡胶圈，但不限于此，既能增大连接板1与鼠笼式减震支座5间的摩擦，也起到了缓冲作用，防止连接板1在连接杆2拧紧时，连接板2对连接板1产生伤害。
23.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种航空发动机的鼠笼拔出工装，用于拆卸航空发动机机匣(6)上的鼠笼式减震支座(5)，鼠笼式减震支座(5)嵌设于机匣(6)的轴孔内，轴孔内设有安装轴(4)，所述鼠笼式减震支座(5)上设置有第一螺纹孔(501)，机匣(6)上设置有螺柱(601)，其特征在于：还包括有拔出机构；所述拔出机构包括有连接板(1)、连接杆(2)和圆垫(3)，所述连接板(1)上与所述第一螺纹孔(501)相对应的位置贯穿有圆孔(101)，所述连接板(1)的中心设置有一个第二螺纹孔(102)，所述连接杆(2)的外表面设置有与所述第二螺纹孔(102)相配合的螺纹，所述圆垫(3)安装在所述安装轴(4)端部，所述连接板(1)上与所述螺柱(601)相对应的位置贯穿有开口(103)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机的鼠笼拔出工装，其特征在于：所述连接杆(2)的一端设置为六角状，另一端设置为圆台状。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机的鼠笼拔出工装，其特征在于：所述圆垫(3)上设置有圆槽。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机的鼠笼拔出工装，其特征在于：所述圆垫(3)为刚性材质。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机的鼠笼拔出工装，其特征在于：所述连接板(1)的边缘突起。

技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机的鼠笼拔出工装，属于拆卸工装领域，其技术方案要点是，鼠笼式减震支座嵌设于机匣的轴孔内，轴孔内设有安装轴，所述鼠笼式减震支座上设置有第一螺纹孔，机匣上设置有螺柱，还包括有拔出机构，所述拔出机构包括有连接板、连接杆和圆垫，所述连接板上与所述第一螺纹孔相对应的位置贯穿有圆孔，所述连接板的中心设置有一个第二螺纹孔，所述连接杆的外表面设置有与所述第二螺纹孔相配合的螺纹，所述圆垫安装在所述安装轴端部，所述连接板上与所述螺柱相对应的位置贯穿有开口。该种拔出工装，将鼠笼式减震支座拔出时，无需将鼠笼式减震支座的法兰翘起，同时也不会破坏鼠笼式减震支座及周边零件，用力均匀，工作效率高。工作效率高。工作效率高。


技术研发人员：张泽振 冀疆峰 刘志超 余国辉 代笑林
受保护的技术使用者：江西中发天信航空发动机科技有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2022/12/30