一种轻量化的集成式玻璃升降器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体涉及一种集成式玻璃升降器。


背景技术：

2.随着全球工业高速发展，能源问题越来越严峻，对汽车油耗要求越来越严格，整车质量越轻对油耗越有利，因此，汽车轻量化措施对节能减排非常重要。
3.目前升降器主要有两种形式：一、传统金属导轨升降器；二、集成车门内板的塑料导轨升降器。其中，集成车门内板的塑料导轨升降器的集成度更高，重量也更轻。当前的研究方向为，在现有的集成车门内板的塑料导轨升降器的基础上，如何能够进一步的轻量化。已知的改进方案为采用organo等轻量化材料，但材料成本高，导致升降器整体成本上涨。
4.鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集成式玻璃升降器，在保证强度和成本的前提下，使集成升降器整体质量进一步降低。
6.本实用新型采用的技术方案在于：
7.提供一种集成式玻璃升降器，包括塑料基板、多个导向轮、锁紧扣、托架、钢丝绳、塑料导轨、卷线轮和电机；所述塑料基板通过锁紧扣固定在车门内板上，所述塑料基板上安装有塑料导轨、电机和导向轮，所述托架滑动连接在塑料导轨上，所述电机与所述卷线轮连接，所述钢丝绳卷在所述卷线轮上并绕过所述导向轮连接在所述托架上；
8.所述塑料基板由薄壁区域和厚壁区域组成，所述厚壁区域的壁厚t大于所述薄壁区域t的壁厚，所述厚壁区域包括导轨区域b，所述导轨区域b被配置为：在该区域内安装所述塑料导轨。
9.进一步地，所述厚壁区域还包括升降器安装点区域c，所述升降器安装点区域c被配置为：在该区域内安装有位于最上端的导向轮，且在该导向轮处通过螺栓将所述塑料基板固定在车门的窗框加强板上。
10.进一步地，安装于前车门的塑料基板上安装有扬声器，所述厚壁区域还包括扬声器安装区域a，所述扬声器安装区域被配置为：在该区域内安装有扬声器。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述厚壁区域的壁厚t为1.7～1.9mm。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述厚壁区域的壁厚t与所述薄壁区域的壁厚t的关系为：t＝t+0.4mm。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述薄壁区域的壁厚t为1.3～1.5mm。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述厚壁区域的壁厚为1.8mm，所述薄壁区域的壁厚为1.4mm。
15.进一步地，所述托架与车门玻璃的下端固定连接。
16.与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：
17.本实用新型的集成式玻璃升降器，包括塑料基板、导向轮、锁紧扣、托架、导轨、钢丝绳。其中，塑料基板的导轨区域、升降器安装点区域，扬声器安装区域保持原壁厚不变以满足强度要求，其他区域壁厚适当减薄，可以使集成升降器整体质量更加降低。塑料导轨集成到塑料基板上，托架安装在塑料导轨上，通过升降器电机带动钢丝绳使托架上下运动，玻璃安装在托架上，实现玻璃升降器的功能。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1示出了本实用新型的实施方式的安装于前车门的集成式玻璃升降器的主视示意图；
20.图2示出了本实用新型的实施方式的安装于前车门的集成式玻璃升降器的后视示意图；
21.图3示出了本实用新型的实施方式的前车门玻璃位于上止点的位置示意图；
22.图4示出了本实用新型的实施方式的安装于后车门的集成式玻璃升降器的主视示意图；
23.图5示出了本实用新型的实施方式的安装于后车门的集成式玻璃升降器的后视示意图。
具体实施方式
24.以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1～图3所示，在本实施例中，集成式玻璃升降器安装在汽车的前门上，包括塑料基板1、多个导向轮2、密封胶3、锁紧扣4、托架5、钢丝绳6、塑料导轨7、卷线轮8、碰撞传感器9和电机10。塑料基板1通过锁紧扣4固定在前车门内板13上，塑料基板1周沿设有密封胶3。塑料基板1上安装有塑料导轨7、电机10、导向轮2和碰撞传感器9，托架5滑动连接在塑料导轨7上，电机10与卷线轮8连接。钢丝绳6卷在卷线轮8上，绕过导向轮2，钢丝绳8两端固定
在托架5上，托架5安装在塑料导轨7上，车门玻璃11固定在托架5上。电机10通电带动卷线轮8转动，钢丝绳6随之移动，带动托架5在塑料导轨7上运动，托架带动车门玻璃11移动，实现玻璃升降的功能。
28.其中，塑料基板1的导轨区域b、升降器安装点区域c和扬声器安装区域a保持原壁厚不变以满足强度要求，其他区域壁厚减小。即塑料基板1由薄壁区域和厚壁区域组成，厚壁区域的壁厚t大于薄壁区域t的壁厚，厚壁区域包括导轨区域b，升降器安装点区域c、扬声器安装区域a，导轨区域b被配置为：在该区域内安装塑料导轨7。升降器安装点区域c被配置为：在该区域内安装有位于最上端的导向轮2，在该导向轮处通过螺栓将塑料基板固定在车门的窗框加强板12上。扬声器安装区域a被配置为：在该区域内安装有扬声器。进而塑料基板1的大部分区域厚度更薄，使得升降器的整体质量更轻，且成本也不会上涨。
29.在一示例性的方案中，厚壁区域的壁厚t为1.7mm～1.9mm，厚壁区域的壁厚t与所述薄壁区域的壁厚t的关系为：t＝t+0.4mm。
30.在一示例性的方案中，厚壁区域的壁厚t为1.7mm～1.9mm，薄壁区域的壁厚t为1.3mm～1.5mm。
31.在一优选的方案中，厚壁区域的壁厚为1.8mm，薄壁区域的壁厚为1.4mm。
32.如图4～图5所示，在另一实施例中，集成式玻璃升降器安装在汽车的后门上，包括塑料基板1`、多个导向轮2`、密封胶3`、锁紧扣4`、托架5`、钢丝绳6`、塑料导轨7`、卷线轮8`和电机10`。塑料基板1`通过锁紧扣4固定在后车门内板上，塑料基板1`周沿设有密封胶3`。塑料基板1`上安装有塑料导轨7`、电机10`和导向轮2`，托架5`滑动连接在塑料导轨7`上，电机10`与卷线轮8`连接。钢丝绳6`卷在卷线轮8`上，绕过导向轮2`，钢丝绳8`两端固定在托架5`上，托架5`安装在塑料导轨7`上，车门玻璃固定在托架5`上。电机10`通电带动卷线轮8`转动，钢丝绳6`随之移动，带动托架5`在塑料导轨7`上运动，托架带动车门玻璃移动，实现玻璃升降的功能。
33.其中，塑料基板1的导轨区域b和升降器安装点区域c保持原壁厚不变以满足强度要求，其他区域壁厚减小。即塑料基板1由薄壁区域和厚壁区域组成，厚壁区域的壁厚t大于薄壁区域t的壁厚，厚壁区域包括导轨区域b，升降器安装点区域c，导轨区域b被配置为：在该区域内安装塑料导轨7`。升降器安装点区域c被配置为：在该区域内安装有位于最上端的导向轮2`，在该导向轮处通过螺栓将塑料基板固定在车门的窗框加强板上。进而塑料基板1`的大部分区域厚度更薄，使得升降器的整体质量更轻，且成本也不会上涨。
34.在一优选的方案中，厚壁区域的壁厚为1.8mm，薄壁区域的壁厚为1.4mm。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。