一种链轮式驱动的制作方法

1.本实用新型涉及一种链轮式驱动。


背景技术：

2.在汽车领域中，汽车的使用越来越偏向于智能化、自动化、数字化，如：无人驾驶、定速巡航、无钥匙启动、自动车门等，在商务车的使用过程中，为了便于滑动式车门的开启，改变手动开门的方式，因此现有的车门采用电力驱动的方式，通过电机及拉绳的作用带动车门移动，从而实现车门的自动开启或闭合；这些由电机和拉绳组成的机构为驱动机构，现有的驱动机构其蜗轮、绕线轮都是安装在同一根轴上，通过蜗轮直接带动绕线轮转动，这种结构直接导致驱动机构横向或纵向的距离较大，同时这种结构对电机的要求较高，需要克服或输出较大的扭矩才能实现传动；因此需要研发一种新型的驱动机构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，能实现车门的自动开启或闭合，能承受更大的扭矩，便于根据不同车门、不同需要调整车门移动速度，其具有实用性和使用广泛性的链轮式驱动。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种链轮式驱动，包括驱动机构、传动机构、卷线机构和制动机构，所述驱动机构包括电机、蜗杆和蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗杆固定在电机上，所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和链条，主动齿轮、从动齿轮通过链条连接，电机通过蜗杆、蜗轮驱动主动齿轮、链轮带动从动齿轮转动，所述卷线机构为绕线轮，从动齿轮带动绕线轮转动，所述制动机构为离合器，离合器设置在蜗轮的一侧，离合器对蜗轮进行制动。
6.优选的，一种链轮式驱动，还包括有护罩、安装板、内壳、外壳和离合器保护盖，所述外壳、安装板固定在内壳的两侧，护罩、离合器保护盖安装在安装板上，外壳、内壳、安装板、护罩之间依次连接。
7.优选的，所述离合器、蜗轮设置在离合器保护盖中，绕线轮设置在内壳中，主动齿轮、从动齿轮及链条设置在护罩中。
8.该设置，通过离合器保护盖和护罩的作用完成对离合器、蜗轮主动齿轮等的保护。
9.优选的，所述主动齿轮与蜗轮之间设有传动轴，从动齿轮与绕线轮之间设有从动轴。
10.该设置，便于通过传动轴及从动轴的作用实现主动齿轮与蜗轮之间、从动齿轮与绕线轮之间的传动。
11.优选的，所述内壳上设有凸块一和凸块二，所述凸块一上设有开口槽，凸块二上设有固定孔。
12.该设置，便于通过凸块、开口槽及固定孔的作用实现驱动的安装、固定。
13.优选的，所述内壳部分向外侧延伸形成拉绳定向结构，所述拉绳定向结构的内部
设有导向块。
14.该设置，通过导向块的作用便于了拉绳的移动，通过拉绳定向结构的作用实现了拉绳移动方向上的确认。
15.优选的，所述拉绳定向结构为两个。
16.该设置，便于两根拉绳穿插与绕线轮进行连接。
17.本实用新型的有益效果是：使用方便，操作简单，能实现车门的自动开启或闭合，能承受更大的扭矩，便于根据不同车门、不同需要调整车门移动速度，其具有实用性和使用的广泛性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的链条安装示意图；
21.图3为本实用新型的链条使用状态示意图；
22.图4为本实用新型的绕线轮安装位置示意图；
23.图5为本实用新型的使用状态示意图；
24.其中，1.护罩，2.安装板，3.内壳，4.外壳，5.电机，6.蜗轮，7.离合器，8.绕线轮，9.传动轴，10.从动轴，11.主动齿轮，12.从动齿轮，13.链条，14.拉绳定向结构，15.凸块一，16.凸块二，17.开口槽，18.固定孔，19.固定件，20.支撑件，21.拉绳，22.离合器保护盖，23.导向块。
具体实施方式
25.参阅图1至图5所示的一种链轮式驱动，包括驱动机构、传动机构、卷线机构和制动机构，所述驱动机构包括电机5、蜗杆和蜗轮6，所述蜗杆与蜗轮6啮合连接，蜗杆固定在电机5上，所述传动机构包括主动齿轮11、从动齿轮12和链条13，主动齿轮11、从动齿轮12通过链条13连接，电机5通过蜗杆、蜗轮6驱动主动齿轮11、链轮13带动从动齿轮12转动，所述卷线机构为绕线轮8，从动齿轮12带动绕线轮8转动，所述制动机构为离合器7，离合器7设置在蜗轮6的一侧，离合器7对蜗轮进行制动。
26.进一步，一种链轮式驱动，还包括有护罩1、安装板2、内壳3、外壳4和离合器保护盖22，所述外壳4、安装板2固定在内壳3的两侧，护罩1、离合器保护盖22安装在安装板2上，外壳4、内壳3、安装板2、护罩1之间依次连接。
27.进一步，所述离合器7、蜗轮6设置在离合器保护盖22中，绕线轮8设置在内壳3中，主动齿轮11、从动齿轮12及链条13设置在护罩4中。
28.进一步，所述主动齿轮11与蜗轮6之间设有传动轴9，从动齿轮12与绕线轮8之间设有从动轴10。
29.进一步，所述内壳3上设有凸块一15和凸块二16，所述凸块一15上设有开口槽17，凸块二16上设有固定孔18。
30.进一步，所述内壳3部分向外侧延伸形成拉绳定向结构14，所述拉绳定向结构14的内部设有导向块23。
31.进一步，所述拉绳定向结构14为两个。
32.本实用新型的离合器直接由采购得到，故不细述。
33.本实用新型使用时，通过拉绳21的作用连接固定件19、支撑件20和绕线轮8，将支撑件安装在车体上，将固定件安装在车门上；当车门需要开合时，电机通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过传动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过链条带动从动齿轮转动，从动齿轮通过从动轴带动绕线轮转动，绕线轮通过转动实现两根拉绳的收放动作，最后通过拉绳的拉拽实现车门的开合。
34.当车门在移动的过程中达到设定位置时，离合器工作，离合器对蜗杆实施抱死操作，完成制动。
35.本实用新型的主动齿轮和从动链轮可以根据不同的需要进行选取，从而实现不同的传动比，从而满足实际的需要。
36.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.一种链轮式驱动，其特征在于：包括驱动机构、传动机构、卷线机构和制动机构，所述驱动机构包括电机、蜗杆和蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗杆固定在电机上，所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和链条，主动齿轮、从动齿轮通过链条连接，电机通过蜗杆、蜗轮驱动主动齿轮、链轮带动从动齿轮转动，所述卷线机构为绕线轮，从动齿轮带动绕线轮转动，所述制动机构为离合器，离合器设置在蜗轮的一侧，离合器对蜗轮进行制动。2.根据权利要求1所述的一种链轮式驱动，其特征在于：还包括有护罩、安装板、内壳、外壳和离合器保护盖，所述外壳、安装板固定在内壳的两侧，护罩、离合器保护盖安装在安装板上，外壳、内壳、安装板、护罩之间依次连接。3.根据权利要求2所述的一种链轮式驱动，其特征在于：所述离合器、蜗轮设置在离合器保护盖中，绕线轮设置在内壳中，主动齿轮、从动齿轮及链条设置在护罩中。4.根据权利要求2所述的一种链轮式驱动，其特征在于：所述主动齿轮与蜗轮之间设有传动轴，从动齿轮与绕线轮之间设有从动轴。5.根据权利要求2所述的一种链轮式驱动，其特征在于：所述内壳上设有凸块一和凸块二，所述凸块一上设有开口槽，凸块二上设有固定孔。6.根据权利要求2所述的一种链轮式驱动，其特征在于：所述内壳部分向外侧延伸形成拉绳定向结构，所述拉绳定向结构的内部设有导向块。7.根据权利要求6所述的一种链轮式驱动，其特征在于：所述拉绳定向结构为两个。

技术总结
本实用新型公开了一种链轮式驱动，包括驱动机构、传动机构、卷线机构和制动机构，所述驱动机构包括电机、蜗杆和蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，蜗杆固定在电机上，所述传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和链条，主动齿轮、从动齿轮通过链条连接，电机通过蜗杆、蜗轮驱动主动齿轮、链轮带动从动齿轮转动；本实用新型能实现车门的自动开启或闭合，能承受更大的扭矩，便于根据不同车门、不同需要调整车门移动速度。度。度。


技术研发人员：戴健伟 陈靖宇
受保护的技术使用者：杭州锐一嘉汽车系统有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2022/12/13