一种用于铁路货车的底门开闭机构的制作方法

本技术属于铁路车辆底门开闭的，具体涉及一种用于铁路货车的底门开闭机构。

背景技术：

1、铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等铁路货车运输散粒货物一般采用底部开门的方式进行卸货，根据地面受料设施的不同可以分为轨道内侧卸货和轨道外侧卸货两种形式，国内货车多采用轨道外侧卸货形式。

2、现有这种开闭驱动装置的开门臂和关门臂设置方式，要求严格保证列车驶入卸货轨道时两侧与地面开门碰头与关门碰头的对应关系，才能保证卸货门的正常开启，因而卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，十分不便，且影响卸货效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于铁路货车的底门开闭机构，以解决卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，十分不便，且影响卸货效率的技术问题，达到方便调整方向，方便卸货的目的。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于铁路货车的底门开闭机构包括：车体，所述车体两侧开设有卸货口，卸货口内壁转动连接有转动轴，转动轴贯穿底门一侧开设的通孔，并且转动轴与底门固定连接，底门一侧固定连接有固定板，固定板一侧开设有通孔，连接杆两端分别通过固定销与固定板和曲杆转动连接，曲杆一侧与传动轴固定连接，传动轴一端设有转动块，并且转动块与传动轴固定连接，转动块一端与液压杆转动连接。

3、进一步的，所述连接杆包括套筒，所述套筒内部开设有通孔，并且通孔内壁开设有螺纹，套筒两端分别螺纹连接于第一螺纹柱，第一螺纹柱外部与第一螺母螺纹连接，第一螺纹柱一端与第一连接块固定连接，第一连接块一端呈“u”形，并且该端通过固定销与固定板转动连接。

4、进一步的，所述第一螺母经过第一螺纹柱外部旋转过后可以夹紧套筒，防止列车运行过程中产生震动导致套筒脱离两端的螺纹柱。

5、进一步的，所述转动块一端开设有通孔，通孔内壁开设有螺纹，第二螺纹柱一端螺纹连接于转动块通孔内壁，第二螺纹柱外部固定连接有第二螺母，第二螺纹柱另一端穿插于第二连接块一侧开设的通孔，并且第二螺纹柱与第二连接块转动连接，第二连接块通过固定柱与液压杆转动连接。

6、进一步的，所述液压杆一端通过固定销转动连接固定块，固定块一侧与车体一侧固定连接。

7、进一步的，所述车体一侧开设有通孔，通孔内壁固定安装有轴承，传动轴通过轴承与车体转动连接。

8、本实用新型的有益效果是：

9、1、在使用时，一定程度上解决了以往列车在卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，才能让车门开启的情况，通过液压杆压动转动块，转动块转动过程中带动传动轴旋转，曲杆在传动轴作用下开始转动，曲杆通过连接杆将底门开启，底门关闭时只需让液压杆收缩即可将底门关闭，本开闭机构可调节手动模式，只需将固定柱从液压杆和第二连接块之间拆卸出来，通过旋转第二螺纹柱，使螺纹柱一端脱离转动块一端的通孔，便可将第二螺纹柱和第二连接块拆卸，通过人工旋转转动块另一端也可打开底门。

10、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，

6.如权利要求5所述的一种用于铁路货车的底门开闭机构，其特征在于，

技术总结
本技术属于底门开闭机构的技术领域，具体涉及一种用于铁路货车的底门开闭机构，这种用于铁路货车的底门开闭机构包括车体，车体两侧分别开设有卸货口，卸货口内壁转动连接有转动轴，转动轴贯穿底门一侧开设的通孔，并且转动轴与底门固定连接，底门一侧固定连接有固定板，连接杆两端分别通过固定销与固定板和曲杆转动连接，曲杆一侧与传动轴固定连接，转动块与传动轴固定连接，转动块一端与液压杆转动连接。本技术在使用时，一定程度上解决了以往列车在卸货时需要根据地面设置调整车辆行驶方向，才能让车门开启的情况，通过液压杆压动转动块，转动块带动传动轴旋转，曲杆在传动轴作用下转动，曲杆通过连接杆将底门开启，液压杆收缩即可将底门关闭。

技术研发人员：张纯沛
受保护的技术使用者：常州市启元机械装备有限公司
技术研发日：20220831
技术公布日：2024/1/11