一种车门把手拓展外壳的制作方法

1.本实用新型涉及门把手技术领域，具体而言，涉及一种车门把手拓展外壳。


背景技术：

2.越野车在野外越野或者穿越的时候,比如沙漠里翻越沙丘为了让同行车友快速找到自己或者其他车辆能提前知道沙坡后面有车，不至于发生撞车事故,会在车辆尾部安装一个支架，在支架上面插上一根比较高、比较显眼的旗子,还可以加装户外用的铲子和电台天线的支架。目前，通常利用挂备胎的螺栓孔位做支架，并绕开备胎，或者使用吸盘，利用负压将支架吸在车身上，安装支架体积大、重量高且因为旗杆安装位置离螺栓孔位比较远，导致整个支架会晃动；对于吸盘固定，软胶会由于野外风吹日晒雨淋而开裂，进灰进砂也会导致漏压，会有脱落的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车门把手拓展外壳，解决了现有汽车尾部没有现成的用于安装支架的点位，或者点位不牢靠的问题。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种车门把手拓展外壳，包括用以夹持车门把手的第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体可拆卸连接形成夹持壳体，夹持壳体对应车门把手控制端设有长条孔，夹持壳体沿车门把手轴线方向的两端设有用以贴合车门的连接部；
5.进一步的，连接部设有安装槽，安装槽设有用以安装拓展支架的拓展孔；
6.进一步的，第一壳体与第二壳体从车门把手的内外两侧进行夹持，第一壳体设置于车门把手的外侧且中部设有手持部，手持部与第二壳体可拆卸连接；
7.进一步的，第二壳体沿车门把手轴线方向的两端设有与车门接触的支撑块；
8.进一步的，第一壳体与第二壳体螺栓连接或卡扣连接；
9.进一步的，第二壳体的中部设有方向指示凸块；
10.进一步的，第一壳体与第二壳体从车门把手的上下两侧进行夹持，第一壳体设有第一凹槽，第二壳体设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽包裹车门把手；
11.进一步的，第一凹槽设有第一豁口，第二凹槽设有第二豁口，第一豁口与第二豁口配合形成长条孔。
12.本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
13.通过第一壳体与第二壳体的设计，能够固定在车门把手上，然后利用连接部进行旗杆支架、电台天线支架的安装，从而实现车门把手功能的拓展，越野车相关支架的安装，整个门把手拓展壳结构简单，安装方便，且易于拆卸。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型实施例1提供的车门把手拓展外壳的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例1提供的车门把手拓展外壳的俯视图；
17.图3为本实用新型实施例1提供的车门把手拓展外壳的仰视图；
18.图4为图3的b-b向断面图；
19.图5为本实用新型实施例1提供的车门把手拓展外壳的侧视图；
20.图6为本实用新型实施例2提供的车门把手拓展外壳的半剖视图；
21.图标：1-车门把手，2-第一壳体，3-第二壳体，4-长条孔，5-安装槽， 6-拓展孔，7-手持部，8-支撑块，9-方向指示凸块，10-第一凹槽，11-第一豁口。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.本实施例提供一种车门把手1拓展外壳，如图1-5所示，包括用以夹持车门把手1的第一壳体2和第二壳体3，第一壳体2与第二壳体3可拆卸连接形成夹持壳体，夹持壳体对应车门把手1控制端设有长条孔4，夹持壳体沿车门把手1轴线方向的两端设有用以贴合车门的连接部，连接部设有安装槽5，安装槽5设有用以安装拓展支架的拓展孔6；长条孔4用以预留门把手开关的空间，连接部能够实现拓展支架的安装，从而将需要安装的旗子或电台天线安装在车体上。
26.第一壳体2与第二壳体3从车门把手1的内外两侧进行夹持，第一壳体2设置于车门把手1的外侧且中部设有手持部7，手持部7与第二壳体3 可拆卸连接，具体的，手持部7两端对称设有第一螺孔，第二壳体3对应第一螺孔设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔通过螺栓连接，使得第一壳体2与第二壳体3连接，进而固定在车门把手1上；第二壳体3沿车门把手1轴线方向的两端设有与车门接触的支撑块8，支撑块8能够增大第二壳体3与车体的接触面积，进而增强第二壳体3安装的稳定性。
27.在一些实施例中，第一壳体2与第二壳体3可以是卡扣连接，例如，手持部7两端对称设有凸块，第二壳体3对应所述凸块设有盲孔，凸块插入盲孔实现第一壳体2与第二壳体3的连接。
28.第二壳体3的中部设有方向指示凸块9，具体的，方向指示凸块9为箭头形状，用来指示第一壳体2与第二壳体3安装的方向。
29.实施例2
30.在本实施例中，车门把手1拓展外壳的主要结构与实施例1中完全一致，区别在于，如图6所示，第一壳体2与第二壳体3从车门把手1的上下两侧进行夹持，第一壳体2设有第一凹槽10，第二壳体3设有第二凹槽，第一凹槽10与第二凹槽包裹车门把手1，第一凹槽10设有第一豁口11，第二凹槽设有第二豁口，第一豁口11与第二豁口配合形成长条孔4，通过上下两侧进行夹持的方式可以适用不同车门的拓展外壳的安装，增强了拓展外壳的通用性。
31.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车门把手拓展外壳，其特征在于，包括：用以夹持所述车门把手(1)的第一壳体(2)和第二壳体(3)，所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)可拆卸连接形成夹持壳体，所述夹持壳体对应所述车门把手(1)控制端设有长条孔(4)，所述夹持壳体沿所述车门把手(1)轴线方向的两端设有用以贴合车门的连接部。2.如权利要求1中所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述连接部设有安装槽(5)，所述安装槽(5)设有用以安装拓展支架的拓展孔(6)。3.如权利要求1中所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)从所述车门把手(1)的内外两侧进行夹持，所述第一壳体(2)设置于所述车门把手(1)的外侧且中部设有手持部(7)，所述手持部(7)与所述第二壳体(3)可拆卸连接。4.如权利要求3中所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述第二壳体(3)沿所述车门把手(1)轴线方向的两端设有与车门接触的支撑块(8)。5.如权利要求4中所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)螺栓连接或卡扣连接。6.如权利要求5中所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述第二壳体(3)的中部设有方向指示凸块(9)。7.如权利要求1中所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)从所述车门把手(1)的上下两侧进行夹持，所述第一壳体(2)设有第一凹槽(10)，所述第二壳体(3)设有第二凹槽，所述第一凹槽(10)与所述第二凹槽包裹所述车门把手(1)。8.如权利要求7所述的车门把手拓展外壳，其特征在于，所述第一凹槽(10)设有第一豁口(11)，所述第二凹槽设有第二豁口，所述第一豁口(11)与所述第二豁口配合形成所述长条孔(4)。

技术总结
本实用新型提供了一种车门把手拓展外壳，包括用以夹持车门把手的第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体可拆卸连接形成夹持壳体，夹持壳体对应车门把手控制端设有长条孔，夹持壳体沿车门把手轴线方向的两端设有用以贴合车门的连接部；本实用新型用于车门把手的功能拓展，能够在车门把手上安装拓展支架，通过支架进行旗子、无线电台天线等配件的安装，同时拆装方便，便于携带。便于携带。便于携带。


技术研发人员：颜佳翀 吴波
受保护的技术使用者：成都极案科技有限公司
技术研发日：2022.09.08
技术公布日：2022/12/27